每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 李星 程鵬    

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月26日，特斯拉（TSLA）發(fā)布的2021年第四季度及全年財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在2021年第四季度的營收為177.19億美元，同比增長65%；GAAP凈利潤為23.21億美元，同比增長760%。2021年全年，特斯拉營收為538.23億美元，較上年同期的315.36億美元增長71%；GAAP凈利潤為55.19億美元（約合人民幣350億元），同比增長665.46%，年度利潤創(chuàng)紀(jì)錄。也就是說，特斯拉2021年每天凈賺近1億元人民幣。

2021年全年，特斯拉新車交付量同比增加了87%，突破了93萬輛的交付紀(jì)錄，全年新車交付總量約為93.62萬輛，同比增長87.4%，遠(yuǎn)超特斯拉此前對(duì)外承諾的年增長50%預(yù)期。

“2022年，特斯拉不會(huì)推出新車，重點(diǎn)是擴(kuò)大產(chǎn)量?！碧厮估瑿EO馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)天舉行的電話會(huì)議上表示，2022年，特斯拉將繼續(xù)為工廠選址。

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，公司計(jì)劃盡最快速度提高產(chǎn)能，在未來幾年里，預(yù)計(jì)車輛交付年均增長率將達(dá)到50%。

連續(xù)10個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利

特斯拉把2021年定義為突破性一年。在這一年，特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩年盈利，還在2021年第四季度實(shí)現(xiàn)最高季度營業(yè)利潤率?！叭藗儾粦?yīng)再懷疑電動(dòng)汽車的市場可行性和盈利能力?！碧厮估矫娣Q，電動(dòng)汽車比燃油汽車更具市場前景。

特斯拉方面認(rèn)為，其2021年第四季度及全年?duì)I收大幅增長的原因主要得益于單車成本的進(jìn)一步降低、汽車交付量的增加以及汽車租賃、服務(wù)及其他業(yè)務(wù)盈利能力的增強(qiáng)。

圖片來源：特斯拉2021年財(cái)報(bào)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在特斯拉2021年第四季度的總營收中，有159.67億美元來自汽車銷售業(yè)務(wù)，在總營收中占比超90%，較上年同期的93.14億美元增長了71%。而2021年全年，特斯拉汽車業(yè)務(wù)總營收為472.32億美元，與2020年的272.36億美元相比增長了73%。

官方數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2021年第四季度新車交付量為30.86萬輛，打破了之前的單季度銷售紀(jì)錄。在2021年第四季度支付了2.45億美元以兌現(xiàn)2018年CEO股權(quán)激勵(lì)后，公司營業(yè)利潤率依然接近15%。財(cái)報(bào)顯示，與2020年同期相比，特斯拉2021年第四季度營業(yè)利潤增加至26億美元，營業(yè)利潤率達(dá)到14.7%。截至2021年第四季度，特斯拉已實(shí)現(xiàn)連續(xù)10個(gè)季度盈利。

2022年繼續(xù)為工廠選址

事實(shí)上，2021年，特斯拉面臨的最大問題是產(chǎn)能爬坡。特斯拉方面表示，2021年第四季度，特斯拉面臨全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造方面帶來的挑戰(zhàn)，限制了工廠滿負(fù)荷生產(chǎn)運(yùn)行。

目前，特斯拉有兩個(gè)已投產(chǎn)的生產(chǎn)基地，即弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠。此外，特斯拉還有奧斯汀超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠待投產(chǎn)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2021年第四季度效率下的年化產(chǎn)能已超過122萬輛。

圖片來源：官方供圖

據(jù)了解，奧斯汀超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠目前均處于設(shè)備調(diào)試階段。其中，柏林超級(jí)工廠已在2021年底啟動(dòng)車輛生產(chǎn)過程中的設(shè)備測試。在獲得來自地方當(dāng)局的制造許可后，其將在歐洲開始交付德國制造的車輛，首批汽車將使用2170電池。而奧斯汀工廠則在2021年底試產(chǎn)Model Y，在獲得最終認(rèn)證后，公司將開始向用戶交付車輛。

特斯拉在財(cái)報(bào)中稱，奧斯汀和柏林兩大工廠的生產(chǎn)爬坡速度，將受到在新產(chǎn)地成功引進(jìn)許多新產(chǎn)品和制造技術(shù)、持續(xù)存在的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和當(dāng)?shù)卦S可的影響，特斯拉計(jì)劃在Model Y車型之后于奧斯汀工廠啟動(dòng)Cybertruck的生產(chǎn)。

而弗里蒙特工廠在2021年的產(chǎn)量已突破紀(jì)錄，年產(chǎn)量有望超過60萬輛?！拔覀兊哪繕?biāo)是在拓展新工廠的同時(shí)，最大化提高弗里蒙特工廠產(chǎn)能?！碧厮估矫娣Q，相信電動(dòng)汽車的市場競爭力將由其整體供應(yīng)鏈與生產(chǎn)爬坡能力決定。

“2022年特斯拉也將繼續(xù)為工廠選址，今年年底可能會(huì)有相關(guān)信息?！瘪R斯克表示，“未來，特斯拉會(huì)在美國打造德州超級(jí)工廠，我們希望全美三分之二的Model Y可以在這里生產(chǎn)?！?/span>

按照規(guī)劃，在未來幾年里，特斯拉預(yù)計(jì)車輛交付年均增長率將達(dá)到50%。不過，特斯拉方面也強(qiáng)調(diào)，具體年交付增長率主要取決于公司的設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的產(chǎn)能和穩(wěn)定性。

特斯拉方面認(rèn)為，由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，特斯拉工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度低于產(chǎn)能運(yùn)行，這種情況可能會(huì)在2022年繼續(xù)。

記者|裴健如 編輯|李星?程鵬?王嘉琦

校對(duì)|盧祥勇

封面圖片來源：官方供圖

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