每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

11月19日，在第十九屆廣州國際汽車展覽會上，沙龍品牌首款車型“機甲龍”首發(fā)，全球首批101臺限量版售價為48.8萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

沙龍智行CEO文飛表示，機甲龍全球首搭4顆激光雷達，采用華為MDC自動駕駛芯片，同時配備二套華為智能駕駛計算平臺，算力400TOPS，首搭大禹電池技術，CLTC工況標準續(xù)航里程為802公里。

沙龍品牌以“機甲科技品類”切入市場，顯得特立獨行，但在文飛看來，機甲龍的誕生是希望凸顯近年被忽略的汽車機械屬性。

隨著沙龍品牌首款車型的上市，其渠道布局似乎也在加快。在本屆廣州車展上，京東汽車事業(yè)部高層出現(xiàn)在沙龍品牌展臺，這也讓外界對沙龍接下來的渠道布局充滿猜想。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，從去年開始，沙龍品牌已經(jīng)在上海、北京等一線城市開始進行店面選址等工作。

一位沙龍智行內部人員告訴記者：“在渠道開拓方面，沙龍智行不管是在人員招聘上，還是在終端店選址上，都更像一家新造車企業(yè)。”

隨著沙龍品牌走到臺前，長城旗下已經(jīng)發(fā)展出總計六個獨立的汽車品牌，沙龍是其中最高端的品牌。而在本屆廣州車展上，除沙龍品牌外，長城汽車旗下其余五大品牌紛紛對外展示了在智能化和混動領域的成果。

歐拉品牌方面，歐拉芭蕾貓在本屆廣州車展亮相，預計明年上市；同時歐拉閃電貓煙紫晶新配色車型同步亮相，預計將在年內開啟預售，2022年第二季度投產。據(jù)了解，本次廣州車展亮相的閃電貓等車型均是在外觀、內飾等配置都在量產狀態(tài)下的呈現(xiàn)。目前，歐拉的產品陣營已經(jīng)從黑貓、白貓、好貓三款產品擴充到芭蕾貓、朋克貓、閃電貓、好貓GT等，覆蓋A00到B級市場。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月歐拉累計銷量約9.8萬輛，截至目前仍有4.9萬個新訂單等待交付。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

魏牌則主打新能源和智能兩張牌，此次在廣州車展上亮相了拿鐵DHT和摩卡NOH智慧領航版兩款車型，其中基于檸檬混動DHT打造的拿鐵DHT開啟預售，預售價格區(qū)間為16.28萬~18.28萬元，采用兩擋DHT，百公里加速7.5秒，并可實現(xiàn)1000km續(xù)航。

中信建投研報認為，混動技術對傳統(tǒng)自主品牌是電動化趨勢下的重要賽道，不僅僅是為了滿足排放、油耗法規(guī)要求，更重要的是憑借性能優(yōu)勢實現(xiàn)對合資燃油車的降維打擊，進而提升市場份額。

此外，摩卡NOH智慧領航版也在本屆廣州車展正式上市，售價22.38萬元。據(jù)了解，NOH（智慧領航輔助駕駛系統(tǒng)）由毫末智行全棧自研，目前其量產應用場景，已適配全國所有31萬公里的高速公路及城市快速路。

皮卡品牌方面，金剛炮正式亮相，定位為商用皮卡，長城炮龍彈同步開啟預售，預售價27萬~29萬元。同時，長城炮推出中國首款超跑皮卡概念車，從外觀上來看，該車與傳統(tǒng)皮卡形成了明顯的反差。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

隨著皮卡文化的逐步成長，乘用化皮卡市場仍保持強勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月皮卡銷量43.6萬輛，同比增長15%，而長城炮10月繼續(xù)保持萬輛銷量。

與上述長城汽車旗下品牌在本屆廣州車展上的密集輸出新車型相比，哈弗品牌則顯得“低調”許多，展示了包括哈弗H6s、神獸、大狗和赤兔等在售車型，并宣布與嗶哩嗶哩（B站）開啟跨界合作，雙方進行品牌共創(chuàng)。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，哈弗品牌累計銷量約60.65萬輛，同比增長12%，海外累計銷量約7.46萬輛，同比增長103%。在哈弗品牌CEO李曉銳看來：“哈弗采用組織架構3.0模式，加速向用戶型企業(yè)轉變，這也是銷量增長的內生驅動，未來我們的組織架構將持續(xù)迭代。”

東興證券研報認為，體制變革與技術創(chuàng)新構筑長城汽車的長期核心競爭力，其對底層架構進行變革，定位從“汽車制造企業(yè)”轉向“用戶服務運營企業(yè)”，商業(yè)模式轉為“產品＋軟件＋服務”，為其有效挖掘市場需求奠定了基礎。長城汽車目前擁有檸檬DHT混動技術、氫檸技術、大禹電池、3.0T+9AT/9HAT P2動力總成等多項技術，具備較強的研發(fā)實力，有望加速搶占未來發(fā)展新賽道。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，長城汽車累計銷售99.6萬輛，同比增長22%，含海外銷售11.2萬輛，同比增長114.3%。