每經(jīng)編輯 程鵬 易啟江    

波音近日可謂悲喜交加，喜的是737 MAX 在亞洲剛剛獲得新加坡的復(fù)飛許可，憂的是，因未能說服航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查的提議，波音787夢(mèng)想飛機(jī)暫停交付可能至少會(huì)持續(xù)到10月底。

福無雙至，禍不單行，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，波音還可能痛失愛爾蘭廉價(jià)航空瑞安航空一筆約合人民幣2130億元的大單，瑞安航空是波音737 MAX最大的歐洲客戶。

圖片來源：視覺中國

新加坡取消對(duì)737 MAX的運(yùn)營限制

據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，在經(jīng)過兩年多的等待后，波音737 MAX終于在新加坡復(fù)飛了。9月6日，新加坡民航局發(fā)布文告表示，當(dāng)局已經(jīng)完成對(duì)波音737 MAX型號(hào)客機(jī)的技術(shù)評(píng)估，即日起解除對(duì)該機(jī)型的禁令，允許其在樟宜機(jī)場起降，進(jìn)行客運(yùn)服務(wù)。

新加坡民航局表示，取消限制的決定是在完成技術(shù)評(píng)估后做出的，其中包括對(duì)波音737 MAX在設(shè)計(jì)變更的評(píng)估。同時(shí)，新加坡民航局還審查了過去9個(gè)月里恢復(fù)運(yùn)營的737 MAX的飛行數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的安全問題。

作為波音曾經(jīng)的主力暢銷機(jī)型，737 MAX因設(shè)計(jì)缺陷在2018年和2019年接連引發(fā)兩起空難。2018年10月，印尼獅航波音737 MAX8飛機(jī)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。2019年3月，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX8客機(jī)在起飛不久后墜毀，157名乘客及機(jī)組人員無一生還。

接連兩起空難導(dǎo)致波音737 MAX自2019年3月起遭全球停飛。新加坡與世界其他國家一樣于2019年3月停飛了這款飛機(jī)。

調(diào)查人員認(rèn)為，兩起空難都關(guān)聯(lián)737 MAX客機(jī)特有的自動(dòng)防失速系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”缺陷。

在停飛20個(gè)月后，美國聯(lián)邦航空局2020年11月解除對(duì)波音737 MAX的停飛令，認(rèn)可波音公司在飛行操作軟件和飛行員培訓(xùn)要求方面的改進(jìn)。

2020年12月29日，美國航空公司一架載有100名乘客的波音737 MAX從邁阿密起飛，并于3小時(shí)后降落在紐約，成為美國首個(gè)恢復(fù)波音737Max飛機(jī)運(yùn)營的航空公司。

不過在今年4月，美國聯(lián)邦航空管理局表示，全球共有106架波音737 MAX客機(jī)因電氣故障停飛。這意味著該機(jī)型在復(fù)飛不到半年時(shí)間后，再度遭遇停飛。

波音的憂：787交付受阻?

雖然737迎來了曙光，但波音的另一型號(hào)787夢(mèng)想客機(jī)交付卻再次受阻。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》援引知情人士的話報(bào)道稱，由于波音未能說服航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)其對(duì)飛機(jī)進(jìn)行檢查的提議，波音787夢(mèng)想飛機(jī)暫停交付可能至少會(huì)持續(xù)到10月底。

FAA（美國聯(lián)邦航空局）發(fā)言人表示，在FAA的安全專家滿意之前，該機(jī)構(gòu)不會(huì)批準(zhǔn)波音公司的檢查。

據(jù)了解，波音787型夢(mèng)想客機(jī)2011年年底投入商業(yè)航線運(yùn)營，以燃油消耗低著稱，首次實(shí)現(xiàn)中型客機(jī)執(zhí)飛長程航線，但此后多次出現(xiàn)故障。

2013年上半年，由于兩架日本全日空航空公司的787型客機(jī)在兩周內(nèi)接連出現(xiàn)鋰電池過熱問題，全球所有這款客機(jī)一度停飛。

而自去年來，787型客機(jī)卻麻煩不斷。

波音公司曾在2020年11月至2021年3月暫停交付787型夢(mèng)想客機(jī)，原因是涉及制造缺陷問題；今年5月這款客機(jī)再度暫停交付，原因是與聯(lián)邦航空局無法就檢查飛機(jī)方法達(dá)成一致。今年7月聯(lián)邦航空局因客機(jī)機(jī)頭附近存在新的質(zhì)量問題，再次叫停交付。

更重要的是，由于飛機(jī)的大部分款項(xiàng)是在飛機(jī)交付給客戶時(shí)支付的，因此進(jìn)一步的交付延遲將影響波音的現(xiàn)金流，波音將面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)。

而根據(jù)通常包含在采購協(xié)議中的所謂12個(gè)月規(guī)則，飛機(jī)訂購者通?？梢栽?2個(gè)月后解約，并不需要受到違約的處罰。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，越來越多的航空公司和其他波音公司的客戶能夠利用這一交付延遲來放棄交付或與這家航空制造巨頭談判。

波音公司表示，截至今年6月底，大約100架787在等待交付，價(jià)值超過250億美元，但客戶通常支付一半的價(jià)格。據(jù)航空數(shù)據(jù)提供商Ascendby Cirium估計(jì)，到10月1日，波音庫存中54架的787夢(mèng)想客機(jī)可能面臨解約風(fēng)險(xiǎn)。

航空數(shù)據(jù)提供商表示，到目前為止，愛爾蘭飛機(jī)出租商Avolon Holdings Ltd已取消了2架等待交付的夢(mèng)想客機(jī)。據(jù)知情人士透露，這家飛機(jī)出租商正就另外3架飛機(jī)的交付與波音進(jìn)行談判。

波音或損失其歐洲最大客戶

在787交付又被推遲的同時(shí)，波音還痛失了一筆大單。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引Market Watch報(bào)道，愛爾蘭廉價(jià)航空巨頭瑞安航空當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日宣布，由于在價(jià)格上存在分歧，與波音關(guān)于737 MAX 10一筆主要新訂單的談判已經(jīng)破裂。

這是繼英國老客戶Jet2航空轉(zhuǎn)投空客之后，波音公司又可能要損失其歐洲最大客戶的訂單。

據(jù)悉，瑞安航空是波音737 MAX最大的歐洲客戶，該公司已有一筆210架737MAX 8-200型飛機(jī)的確認(rèn)訂單。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，瑞安航空原計(jì)劃以330億美元（約合人民幣2130億元）購買至多250架波音737 MAX 10，但雙方未能就價(jià)格達(dá)成一致，談判隨即陷入僵局。

瑞安航空首席執(zhí)行官奧利里（Michael O'Leary）周一稱，對(duì)未能達(dá)成協(xié)議感到失望，波音對(duì)其飛機(jī)定價(jià)的前景非常樂觀，但瑞安向來不會(huì)購買高價(jià)飛機(jī)。

而就在上周，奧利里就曾表示，預(yù)計(jì)今年不會(huì)與波音就737 MAX的主要新訂單達(dá)成協(xié)議。

對(duì)此，波音公司回應(yīng)稱，瑞安是長期合作伙伴，波音重視他們的業(yè)務(wù)，但也會(huì)遵守原則，做出對(duì)客戶和公司都有意義的決定。

盡管瑞安航空宣布談判已經(jīng)終止，但分析人士表示，該公司在押注波音最終會(huì)迫于壓力重返談判桌。

經(jīng)歷了種種意外，波音一度陷入運(yùn)營危機(jī)，新冠疫情的到來更是雪上加霜。波音的財(cái)報(bào)顯示， 2020年公司實(shí)現(xiàn)營收581.58億美元，同比下降24%，凈虧損119.41億美元，為有史以來最大年度虧損。

進(jìn)入2021年，情況也沒有好轉(zhuǎn)。Q1波音凈虧損5.61億美元，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6個(gè)季度虧損；不過波音7月公布的Q2財(cái)報(bào)顯示，該公司正在走出困境。此前，波音已連續(xù)六個(gè)季度虧損，但Q2卻意外實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤達(dá)到了5.67億美元。

瑞安航空以談判強(qiáng)硬而著稱，業(yè)內(nèi)專家表示，該公司與西南航空都堅(jiān)持以最優(yōu)惠的價(jià)格向波音購買飛機(jī)。德爾塔毒株的傳播和公眾對(duì)737 MAX的接受程度，將影響到該機(jī)型價(jià)格是否還有進(jìn)一步下跌的空間。

由于瑞安航空與波音存在分歧，外界開始猜測(cè)該公司是否會(huì)轉(zhuǎn)投空客。英國航空公司Jet2上周宣布將以49億美元（約合人民幣316億元）的價(jià)格購買36架空客飛機(jī)，取代其目前的供應(yīng)商波音公司。

需要一提的是，空客A321 neo一直都在窄體客機(jī)高端市場占據(jù)上風(fēng)，為了與之抗衡，波音才推出了737Max 10，但由于空難事件，737Max在全球禁飛，空客一下子失去了最大競爭對(duì)手，市場份額快速擴(kuò)大。

然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，空客方面不愿卷入價(jià)格戰(zhàn)，該公司擔(dān)心若接受瑞安航空的訂單，可能會(huì)削弱其A321neo飛機(jī)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因此瑞安航空更可能會(huì)和波音達(dá)成協(xié)議。

?編輯|程鵬?易啟江 杜恒峰

校對(duì)|盧祥勇

封面圖片來源：視覺中國

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