每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜裴健如

東風(fēng)集團(tuán)提振自主事業(yè)又有新動(dòng)作。 

6月10日，東風(fēng)風(fēng)行宣布品牌煥新，全系車(chē)型換標(biāo)，正式告別此前東風(fēng)各大品牌乘用車(chē)統(tǒng)一的“雙飛燕”標(biāo)識(shí)，邁入“勁獅”標(biāo)時(shí)代。同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行還發(fā)布了“乘風(fēng)計(jì)劃”戰(zhàn)略規(guī)劃，全面推進(jìn)技術(shù)、服務(wù)、品質(zhì)三大進(jìn)化戰(zhàn)略。 

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

“東風(fēng)風(fēng)行作為東風(fēng)公司自主乘用車(chē)板塊重要內(nèi)容，是東風(fēng)自主品牌發(fā)展重要的實(shí)踐人。此次品牌換標(biāo)正是對(duì)‘東方風(fēng)起’計(jì)劃的積極實(shí)踐。”東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示。

2025年挑戰(zhàn)年銷(xiāo)30萬(wàn)輛 

實(shí)際上，早在去年11月，東風(fēng)風(fēng)行在新風(fēng)行品牌之夜上，除了發(fā)布風(fēng)行T5 EVO新車(chē)，就同步展示了全新車(chē)標(biāo)——勁獅標(biāo)，風(fēng)行T5 EVO已率先搭載新標(biāo)。 

“以前，東風(fēng)乘用車(chē)品板塊的品牌全部以‘雙飛燕’形象出現(xiàn)在公眾面前，這導(dǎo)致它們?cè)谑袌?chǎng)上給客戶的感覺(jué)是模糊的，市場(chǎng)區(qū)隔并不夠清晰。”尤崢坦言，在這樣的情況下，東風(fēng)集團(tuán)決定從品牌層面開(kāi)始入手進(jìn)行調(diào)整，在自主乘用車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行差異化戰(zhàn)略布局。

如今，東風(fēng)自主事業(yè)正式告別了“雙飛燕”時(shí)代。去年6月，東風(fēng)風(fēng)神將“雙飛燕”標(biāo)換成“AEOLUS”賽道標(biāo)識(shí)；東風(fēng)風(fēng)行也正式全系換標(biāo)，打造年輕化、差異化品牌形象。據(jù)東風(fēng)風(fēng)光內(nèi)部人士透露，后續(xù)風(fēng)光品牌也將在風(fēng)光580車(chē)型上率先換標(biāo)。

尤崢透露，換標(biāo)后的東風(fēng)風(fēng)行，在東風(fēng)集團(tuán)的重要戰(zhàn)略地位不會(huì)改變，與集團(tuán)聯(lián)系將更加緊密。東風(fēng)集團(tuán)將為東風(fēng)風(fēng)行持續(xù)提供技術(shù)、平臺(tái)等全方位的資源支持。 

基于全新發(fā)布的“乘風(fēng)計(jì)劃”，東風(fēng)風(fēng)行提出了2025年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛的目標(biāo)，聚焦MPV和SUV細(xì)分市場(chǎng)，加快電動(dòng)化進(jìn)程。

“東風(fēng)風(fēng)行要通過(guò)產(chǎn)品布局更高效的換代計(jì)劃，打造以用戶為中心的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略。‘十四五’期間要推出超過(guò)15款新品，年均推出2~3款新車(chē)，加快產(chǎn)品升級(jí)節(jié)奏。”東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司總經(jīng)理唐競(jìng)表示。 

具體來(lái)看，在MPV領(lǐng)域，東風(fēng)風(fēng)行將細(xì)化家用及商務(wù)MPV產(chǎn)品布局，在2025年前計(jì)劃推出9款新品，在2025年成為MPV自主品牌TOP3；在SUV領(lǐng)域，深耕緊湊型SUV品系，躋身主流市場(chǎng)；在新能源領(lǐng)域，通過(guò)高效混動(dòng)、插電、增程及純電平臺(tái)多種模式并舉，3年內(nèi)將電動(dòng)化率由25%提升至100%。

換標(biāo)能否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)？

值得注意的是，東風(fēng)風(fēng)行換標(biāo)以求差異化發(fā)展，與近年來(lái)風(fēng)行品牌表現(xiàn)出的市場(chǎng)頹勢(shì)不無(wú)關(guān)系。

東風(fēng)風(fēng)行也曾有過(guò)高光時(shí)刻，2009年至2016年這七年間，東風(fēng)風(fēng)行的銷(xiāo)量由5萬(wàn)輛上升至26萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，一度被業(yè)界稱(chēng)為“風(fēng)行速度”。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)越來(lái)越明顯，憑借低端產(chǎn)品布局和價(jià)格取勝的策略不再奏效，2016年之后，風(fēng)行銷(xiāo)量逐年下滑。2017年，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體同比上漲4%的大環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)行年銷(xiāo)量同比下滑12%。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)能16萬(wàn)輛，而實(shí)際產(chǎn)量則為9.22萬(wàn)輛，同比下滑17.08%，產(chǎn)能利用率約為57.63%。2020全年銷(xiāo)量為9.63萬(wàn)輛，同比下滑17.06%。

東風(fēng)風(fēng)行方面表示，自從懸掛“勁獅”標(biāo)的風(fēng)行T5 EVO上市以來(lái)，在換標(biāo)和新品的加持下，風(fēng)行品牌銷(xiāo)量開(kāi)始出現(xiàn)回暖跡象。最新數(shù)據(jù)顯示，5月，東風(fēng)風(fēng)行銷(xiāo)量為9009輛，比去年同期增長(zhǎng)42.34%，1~5月累計(jì)銷(xiāo)量約為5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.37%。

盡管如此，憑借當(dāng)前的銷(xiāo)量規(guī)模，在國(guó)內(nèi)車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大環(huán)境下，東風(fēng)風(fēng)行想要實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的目標(biāo)，仍然面臨較大挑戰(zhàn)。有分析認(rèn)為，換標(biāo)并不能等同于差異化，東風(fēng)風(fēng)行還要拿硬核技術(shù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)話。

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不僅是東風(fēng)風(fēng)行，實(shí)際上，東風(fēng)集團(tuán)很難突破“商強(qiáng)乘弱”的困局，自主乘用車(chē)事業(yè)更是長(zhǎng)期處于多而不強(qiáng)的狀態(tài)，風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度（現(xiàn)已退市）和啟辰?jīng)]有一個(gè)品牌年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。即使在國(guó)內(nèi)車(chē)市最黃金的時(shí)期，東風(fēng)自主乘用車(chē)也沒(méi)能抓住市場(chǎng)機(jī)遇，自2017年之后普遍出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，市占率也一路下跌。

為此，東風(fēng)集團(tuán)在“十四五”期間提出“東方風(fēng)起”計(jì)劃，重點(diǎn)提振自主乘用車(chē)事業(yè)，根據(jù)規(guī)劃，2025年，東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到100萬(wàn)輛，具體落實(shí)到每個(gè)品牌身上，風(fēng)神品牌銷(xiāo)量要達(dá)到30萬(wàn)輛，嵐圖銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，風(fēng)行、風(fēng)光、啟辰等共計(jì)銷(xiāo)售55萬(wàn)輛。

在電動(dòng)化、智能化浪潮下，國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，入局者也更加多元，留給東風(fēng)風(fēng)行乃至東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)的時(shí)間或許已經(jīng)不多了。