經(jīng)成都市人民政府同意

2020年12月18日上午10時(shí)

成都軌道交通6號線一二、三期

8號線一期，9號線一期、17號線一期

18號線三岔站（不含）至天府機(jī)場北站段

五條線路將同步開通初期運(yùn)營

屆時(shí)

成都軌道交通線網(wǎng)里程

將正式突破500公里

達(dá)到558公里

線網(wǎng)規(guī)模躍升全國城市軌道交通“第四城”

正式邁入大線網(wǎng)運(yùn)營新時(shí)代！

成都軌道交通

引領(lǐng)城市格局發(fā)展的速度與規(guī)模更為顯著

經(jīng)濟(jì)促進(jìn)和民生提振作用更為凸顯

跑出新速度 

突破500成都最“快”

2010年9月27日，成都地鐵1號線一期正式開通試運(yùn)營，成都正式邁入地鐵時(shí)代。2020年12月18日，成都軌道交通迎來又一里程碑時(shí)刻，五條新線同步開通，在原有398公里基礎(chǔ)上新增運(yùn)營里程160公里。

成都成為國內(nèi)首個(gè)一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運(yùn)營里程最快突破500公里的城市。五線開通后，成都軌道交通累計(jì)開通13條線路，運(yùn)營里程達(dá)到558公里，全線車站達(dá)373座，其中換乘站46座，正式躋身國內(nèi)軌道交通“第四城”。

跑出新模式  

精準(zhǔn)調(diào)配 成都最“效”

為進(jìn)一步提升運(yùn)營效率，提高運(yùn)營質(zhì)量，成都軌道集團(tuán)匹配大線網(wǎng)運(yùn)力與運(yùn)能需求，提前組織專業(yè)人員對五條新線周邊客流情況進(jìn)行研究分析，并結(jié)合客流情況精準(zhǔn)制定行車組織模式。

6號線一二、三期

成都地鐵首次在6號線啟動(dòng)望叢祠-蘭家溝、望叢祠-張家寺、尚錦路-張家寺三交路按照2:1:1的比例模式開行，確保主城區(qū)運(yùn)力充足的同時(shí)提高運(yùn)營資源利用率。同時(shí)，6號線還采用早間首班車多點(diǎn)發(fā)車、末班車分段收車的方式，早間分別為每日06:10在上行蘭家溝、松林、杭州路、麓山大道、新川路、金融城東、牛王廟、前鋒路以及下行望叢祠、檬梓、犀浦、侯家橋、金府、人民北路站開行相應(yīng)方向首班車。望叢祠末班車分為兩個(gè)方向，至蘭家溝方向的列車發(fā)車時(shí)間為22:30，至張家寺方向的列車發(fā)車時(shí)間為23:00，蘭家溝末班車時(shí)間為22:30。

8號線一期

采用蓮花-十里店單一交路運(yùn)行，始發(fā)站蓮花站和十里店首末班車時(shí)間分別為06:10、23:00。

9號線一期

采用黃田壩站-金融城東站單一交路運(yùn)行，其中從成都西站到孵化園站僅需21分鐘。9號線始發(fā)站金融城東站和黃田壩站首末班車時(shí)間分別為06:10、23:00。

17號線一期

采用金星站-機(jī)投橋站單一交路運(yùn)行，始發(fā)站金星站和機(jī)投橋站首末班車時(shí)間分別為06:10、23:00。

18號線

成都地鐵根據(jù)客流實(shí)際情況，適當(dāng)壓縮高峰時(shí)段的行車間隔，同時(shí)采用火車南站-西博城、火車南站-機(jī)場北站大小交路1:1套跑的模式組織運(yùn)營?；疖嚹险臼啄┌嘬嚂r(shí)間仍為06:10、23:30，三岔站和機(jī)場北站首班車時(shí)間為06:00，機(jī)場北站末班車為23:00。

跑出新服務(wù)

多路換乘 成都最“惠”

結(jié)合五線開通后線網(wǎng)運(yùn)營新形勢，成都軌道集團(tuán)從頂層規(guī)劃著手，堅(jiān)持“以客為尊、用心服務(wù)”的理念，把乘客滿意作為運(yùn)營服務(wù)的第一標(biāo)桿，努力讓運(yùn)營服務(wù)更有質(zhì)感，讓城市發(fā)展更有溫度。

里程計(jì)價(jià)

五條新線開通后，成都地鐵全線網(wǎng)仍采用“里程計(jì)價(jià)”方式，線網(wǎng)可達(dá)性進(jìn)一步提升，最遠(yuǎn)乘車距離隨之增加，線網(wǎng)最高票價(jià)為12元。同時(shí)，因換乘站增多，換乘路徑有所變化，部分區(qū)段最高可降6元，如6號線開通前從西博城站至回龍站票價(jià)為9元，6號線開通后票價(jià)僅需3元。

加強(qiáng)運(yùn)營服務(wù)舉措  

助力大客流情況下市民便捷出行 

1

成都地鐵在今年開通的5條新線共設(shè)置了30個(gè)母嬰室，房間內(nèi)部采用磨砂玻璃分隔單間，可為乘客提供更加私密的哺乳環(huán)境。新增折疊臺、洗手池、烘手器等設(shè)施，部分車站還免費(fèi)提供嬰兒尿不濕，為乘客提供便捷、舒適的服務(wù)。

2

大站空車、站臺廁所、優(yōu)化導(dǎo)向標(biāo)識、無障礙服務(wù)、公共區(qū)面積擴(kuò)寬、車站客服設(shè)備設(shè)施布局調(diào)整、車站客運(yùn)流線優(yōu)化等創(chuàng)新服務(wù)模式，每一項(xiàng)舉措每一個(gè)創(chuàng)新無不踐行著成都地鐵“秉持真誠 服務(wù)大眾”的理念和“以客為尊 用心服務(wù)”的為民情懷。

3

交通接駁方面，17號線一期臨近景區(qū)，為方便游客出行，國色天鄉(xiāng)在距離黃石站D口800米左右為出站乘客設(shè)置通行大門和售票點(diǎn)。同時(shí)，為了提升高架站候車體驗(yàn)，成都地鐵在17號線、18號線的新高架站設(shè)置了“空調(diào)候車室”，并提供座椅，設(shè)置PIS乘車提醒，切實(shí)提升乘車體驗(yàn)。

科技賦能  

首條全自動(dòng)運(yùn)行線路開通

科技創(chuàng)新，讓成都地鐵越來越“聰明”，全自動(dòng)運(yùn)行時(shí)代邁出堅(jiān)實(shí)一步。登上9號線列車，首先印入眼簾的便是視野遼闊的“開放式”駕駛室。作為中西部首條采用國際最高自動(dòng)化等級運(yùn)行系統(tǒng)(GoA4)的全自動(dòng)地鐵線路，從列車自動(dòng)喚醒、自檢出庫到運(yùn)行、?？空?、洗車等任務(wù)均可自行完成，無需人工參與，全方位保障市民乘客的安全、舒適出行。在第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中，還將新增3條線路采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，建立全自動(dòng)運(yùn)行線路籌備和運(yùn)營管理的“成都模式”。

成都經(jīng)驗(yàn) 

對標(biāo)國際 邁向未來

成都軌道密集開通新線的同時(shí)，不斷探索軌道交通前沿技術(shù)，創(chuàng)新制定新線多線同步并行籌備的“成都模式”。其中，貫徹落實(shí)“運(yùn)營前置理念”的車輛異地調(diào)試措施，是以空間換時(shí)間的重大創(chuàng)新性舉措。

受新冠疫情影響，同時(shí)開通5線7項(xiàng)目的工期壓力驟然倍增，通過在列車生產(chǎn)地開展調(diào)試，在極大節(jié)約工期的同時(shí)，還能及早啟動(dòng)檢修維保和司機(jī)人員的培訓(xùn)、提早暴露車輛運(yùn)用問題，全面驗(yàn)證相關(guān)系統(tǒng)接口匹配性，避免大量整改工作和人員培訓(xùn)在車輛到段后集中實(shí)施。

五線開通后

將進(jìn)一步完善成都交通系統(tǒng)

有效緩解線網(wǎng)客流壓力

方便市民出行

同時(shí)優(yōu)化沿線客流、商流形態(tài)

帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展

500公里之后

成都軌道集團(tuán)將繼續(xù)全力推進(jìn)

軌道交通第四輪規(guī)劃建設(shè)

加快推進(jìn)軌道交通智慧運(yùn)營

奮力打造一流軌道交通綜合運(yùn)營商

為成都推進(jìn)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

打造踐行新發(fā)展理念的

公園城市示范區(qū)

實(shí)現(xiàn)新時(shí)代“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo)

持續(xù)貢獻(xiàn)強(qiáng)勁軌道力量！

（文中圖片均來自成都地鐵官微）