每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝

近日，一輛開(kāi)啟Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)AP）的Model 3在高速公路上行駛時(shí)，徑直撞上已側(cè)翻在路上的白色貨車(chē)。據(jù)了解，這次事故很有可能是因該AP存在BUG（漏洞）導(dǎo)致。

在此之前，已有多起因AP存缺陷引發(fā)的事故，而特斯拉頻繁因系統(tǒng)BUG出現(xiàn)事故，也使得業(yè)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的運(yùn)用以及前景都產(chǎn)生了懷疑和擔(dān)心。

但自主車(chē)企對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)仍熱情不減。日前，廣汽新能源宣布，具備更高一級(jí)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別的埃安LX已完成12萬(wàn)公里測(cè)試，并將于今年7月正式上市。此外，長(zhǎng)安汽車(chē)也在今年發(fā)布了具備L3自動(dòng)駕駛功能的UNIT車(chē)型。奇瑞也稱(chēng)將在今年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

對(duì)于自主品牌為何熱推L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前供應(yīng)商技術(shù)成熟，可以幫助車(chē)企實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛。同時(shí)該技術(shù)可以作為自主品牌推廣產(chǎn)品的新亮點(diǎn)，有利于其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得消費(fèi)者關(guān)注。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛爭(zhēng)議不斷

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)一直存在爭(zhēng)議，尤其是L3級(jí)自動(dòng)駕駛，因?yàn)楹茈y界定其背后責(zé)任主體的劃分。此前，騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰就表示，在L3級(jí)自動(dòng)駕駛中，像方向盤(pán)的接管時(shí)間和模式等定義仍不清楚。

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國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)SAE）自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)顯示，L3級(jí)自動(dòng)駕駛為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶(hù)能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。也就是說(shuō)，在特定場(chǎng)景下，系統(tǒng)能整體控制車(chē)輛行駛，駕駛員不需要實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛和環(huán)境，但系統(tǒng)需要時(shí)要立刻接管。

有分析認(rèn)為，L3級(jí)自動(dòng)駕駛最大的爭(zhēng)議點(diǎn)是責(zé)任界定，而責(zé)任界定主要在于車(chē)企在產(chǎn)品功能定義上還模糊不清，比如方向盤(pán)的接管時(shí)間和模式。

蔚來(lái)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)副總裁Jamie Carlson曾表示，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的駕駛主題是人，L4級(jí)自動(dòng)駕駛的主題是系統(tǒng)，責(zé)任界限十分清晰。而在L3級(jí)自動(dòng)駕駛中，駕駛員需要在車(chē)輛駕駛中做好接管準(zhǔn)備，這會(huì)帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)。

由于L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)源嬖跔?zhēng)議，自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)考慮將跳過(guò)L3直奔L4級(jí)自動(dòng)駕駛。Waymo相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱(chēng)，“不知如何負(fù)責(zé)任地管理L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制權(quán)的轉(zhuǎn)移。當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)事故時(shí)，很難將責(zé)任歸結(jié)于駕駛員還是系統(tǒng)。”

據(jù)了解，除了Waymo、蔚來(lái)之外，福特、沃爾沃、豐田、博世等企業(yè)也都曾表示放棄L3級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)，直接由L2轉(zhuǎn)向L4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)。

除了技術(shù)層面的原因，有觀點(diǎn)認(rèn)為，L3級(jí)自動(dòng)駕駛還缺乏相關(guān)法律法規(guī)的保障。據(jù)了解，目前國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的審批流程都沒(méi)有達(dá)成一致，主要市場(chǎng)國(guó)家也沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路的政策。

值得一提的是，奧迪在2017年7月發(fā)布的奧迪A8就具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但由于法規(guī)問(wèn)題，該功能無(wú)法在中國(guó)、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)得到使用。

L3級(jí)自駕車(chē)尚不能售賣(mài)

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)源鏍?zhēng)議的情況下，越來(lái)越多的自主品牌青睞這項(xiàng)功能。除上述廣汽新能源、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)以外，一汽、長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)等自主車(chē)企也都計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：廣汽新能源官微

對(duì)此，鐘師分析稱(chēng)，自主品牌積極“擁抱”L3級(jí)自動(dòng)駕駛主要原因之一是供應(yīng)商技術(shù)積累達(dá)到成熟的時(shí)機(jī)。無(wú)論是軟件還是硬件，自主品牌的L3級(jí)自動(dòng)駕駛很多是通過(guò)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)的，供應(yīng)商技術(shù)成熟后，車(chē)企也就可以推出該功能。

此外，鐘師還認(rèn)為，當(dāng)前自主品牌面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能可以作為汽車(chē)品牌推廣的亮點(diǎn)。“自主品牌的產(chǎn)品向來(lái)以配置高為亮點(diǎn)，而L3級(jí)自動(dòng)駕駛正好是一種高配置的象征。此前，自主品牌希望通過(guò)新能源進(jìn)行‘彎道超車(chē)’，目前則是希望通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到這一目標(biāo)。”鐘師稱(chēng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)或?qū)⒊蔀樽灾髌放拼撕蟮恼信啤?/p>

此外也有分析認(rèn)為，在新四化的浪潮下，自動(dòng)駕駛定會(huì)是汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，這些自主品牌不甘于在特斯拉之后。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)曾表示，像長(zhǎng)安汽車(chē)宣布新車(chē)型已達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力等，將推動(dòng)政府加快L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型的認(rèn)可認(rèn)證制度建設(shè)。

今年3月9日，工信部官網(wǎng)公示了《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。此次《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》獲準(zhǔn)通過(guò)，意味著中國(guó)將正式擁有自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》擬于2021年1月1日開(kāi)始實(shí)施。有分析認(rèn)為，伴隨該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，自動(dòng)駕駛相關(guān)法規(guī)或也將跟進(jìn)，如駕駛責(zé)任的劃分與認(rèn)定等。

但需要注意的是，雖然具有L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛頻出，在自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)啟動(dòng)前，任何具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛都不能進(jìn)行售賣(mài)。“對(duì)于消費(fèi)者而言，目前L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)夠用，消費(fèi)者能否買(mǎi)單L3級(jí)自動(dòng)駕駛還是未知。此外，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的安全性，以及市場(chǎng)價(jià)值也都是未知。”鐘師說(shuō)。