每經(jīng)記者 張北    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：視覺中國

新冠肺炎疫情在全球蔓延，正在影響越來越多的汽車展會。

3月29日，底特律車展官方宣布，鑒于新型肺炎疫情在全球蔓延，原本定于今年6月舉行的底特律車展取消，展會中心計劃改為臨時戰(zhàn)地醫(yī)院以抗擊疫情的爆發(fā)。

作為世界五大車展之一，底特律車展是北美規(guī)模最大的國際型車展，每年舉辦一次，至今已有100多年歷史。

粗略統(tǒng)計，除了底特律車展，至少已有5個國際汽車展覽會受疫情影響被迫取消或延遲舉辦，這也使各車企的營銷計劃被打亂。線上發(fā)布會、“零接觸”看車、購車成為車企應對車展取消或延期后的必備技能。

車展中心變戰(zhàn)地醫(yī)院

“盡管我們感到失望，但沒有什么比底特律和密歇根州公民的健康、安全更重要的了，我們將盡我們所能來抗擊新型肺炎疫情的爆發(fā)。”底特律車展主辦方執(zhí)行董事羅德·艾伯茨在宣布取消決定的聲明中表示，下一屆底特律車展將于2021年6月舉辦。

據(jù)了解，所有購買2020年底特律車展門票，包括公眾展覽、行業(yè)預展和慈善預展的門票將全額退還。底特律車展售票處將與所有持票人聯(lián)系，贊助團隊也將直接與每位贊助商聯(lián)系，回答有關退款及其合同的問題。

事實上，在疫情爆發(fā)之前，底特律車展已經(jīng)遭遇危機。2019年1月底特律車展期間，僅有約77.4萬人參觀，比前一年減少了大約3.5萬人次，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳等廠商紛紛“缺席”。此外，還有像包括保時捷、捷豹、沃爾沃在內(nèi)的部分整車廠近年均未參展底特律車展。

有分析認為，2019年參觀人數(shù)減少的主要原因是底特律出現(xiàn)的強暴風雪天氣、部分汽車展商退出以及CES展帶來的沖擊。鑒于這些因素，底特律車展宣布自2020年起，延至每年6月舉辦。

此外，曾有報道稱，2020年底特律車展不同于往年，主辦方計劃將以戶外汽車展和汽車道路游行展兩種形式展開，借此更好地吸引汽車消費者和那些近年來不斷退出展會的汽車制造商們。

然而，新冠肺炎疫情的爆發(fā)打亂了今年底特律車展的計劃。即將擔任2021年底特律車展主席的諾斯表示，“2020年展會非同尋常，我們非常感謝汽車制造商合作伙伴和200多家贊助商，以及底特律市和密歇根州的所有支持。”

已有多個車展取消或延期

底特律車展并不是第一個受新型肺炎疫情而取消的車展。此前，預備今年舉行的北京國際車展、日內(nèi)瓦車展、紐約車展、CES Asia均延遲舉辦或取消。

2月17日，第十六屆北京國際車展主辦方宣布，根據(jù)新冠肺炎疫情防控需求，原定于4月21日至4月30日舉辦的北京車展將延期舉行，具體時間將另行通知。隨后，受疫情影響，瑞士政府宣布原定于3月3日-15日舉行的瑞士日內(nèi)瓦車展被迫取消。

在北京車展、日內(nèi)瓦車展延期、取消舉辦之后，越來越多的車展宣布延期。如，3月9日，國際消費電子展（CES）主辦方發(fā)布公告稱，因疫情影響，原定2020年6月10到12日在中國上海舉辦的CES Asia（亞洲消費電子展）將延期舉辦，具體延期舉辦時間待定。對于已簽訂參展合同的參展商，官方將全額退還已繳納的展位費用。

此外，原定于4月10日開幕的紐約國際車展已推遲到8月，其舉辦地雅各布哈維茨會議中心還被當?shù)芈?lián)邦應急管理局規(guī)劃為新型冠狀病毒感染患者的臨時醫(yī)院。紐約州州長安德魯庫莫美國時間上周五稱，在聯(lián)邦應急管理局和全國警衛(wèi)隊的協(xié)助下，已完成了場館內(nèi)簡易醫(yī)院的開發(fā)。

有知情人士表示，雖然底特律不是美國新型肺炎疫情確診病例的集中地區(qū)，但是密歇根州的確診病例大部分來自汽車城，且與部分車企有關聯(lián)。底特律車展主辦方也是考慮到更多人的安全，才宣布取消該展會。美國汽車工人聯(lián)合會2月29日證實，又有兩名菲亞特克萊斯勒（FCA）員工感染新型冠狀病毒后死亡，自疫情襲擊密歇根州以來，FCA共有7例確診病例。

對于底特律車展取消，福特汽車在一份聲明中稱，“公司會協(xié)助車展延期舉辦，工作人員的安全是我們的首要任務。”菲亞特克萊斯勒的一位發(fā)言人表示，“在目前的艱難時刻，公司理解并給予了這項決定一定的幫助。”

車企的新技能

全球多個車展的先后取消，打亂了車企的營銷計劃。

以今年日內(nèi)瓦車展為例，距離日內(nèi)瓦車展僅剩短短3天時間時，幾乎所有參展商已經(jīng)制定好詳細的發(fā)布規(guī)劃，不少車企大佬們已經(jīng)奔赴日內(nèi)瓦車展。但隨后突然宣布日內(nèi)瓦車展取消的消息使車企們有些措手不及。比如高性能電動汽車品牌Polestar（極星）原本計劃在日內(nèi)瓦車展上全球首秀其全新概念車型Precept，但因車展取消而未能在歐洲亮相。

此外，奧迪全新一代A3 Sportback、賓利歐陸GT Mulliner敞篷車、梅賽德斯-奔馳2021款E級轎車、保時捷新款911 Turbo等車型均未能在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場亮相。日內(nèi)瓦車展官方信息顯示，16款新車原計劃將在本屆日內(nèi)瓦車展首發(fā)，其中量產(chǎn)車型14款，概念車2款。

在多項應急方案中，線上直播發(fā)布的形式成為眾多車企的一致選擇。今年日內(nèi)瓦車展期間，大眾汽車、寶馬、戴姆勒、保時捷等汽車品牌采取了全球直播的形式在線發(fā)布新車以及召開媒體溝通會。

在疫情防控期間，線下接觸與活動受限，各車企的營銷計劃不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上。今年春節(jié)以來，大眾純電動車型ID.4、全新保時捷911 Turbo、吉利ICON等車型采取了線上發(fā)布，不少汽車經(jīng)銷商及電商們也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，推出VR看車、直播賣車等新服務。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，車企、經(jīng)銷商在抖音平臺開通開播賬號接近5000個，懂車帝直播經(jīng)銷商數(shù)量接近5000家，累計直播場次超過8萬場，快手平臺汽車類直播的日均場次已突破3萬場。

有觀點認為，線上直播賣車有其優(yōu)勢所在：一方面，直播方一般會邀請品牌專家、KOL、4S店銷售顧問等作為直播嘉賓，這種主播+顧問的組合，可以讓用戶獲得超過傳統(tǒng)4S店的購車體驗；另一方面，直播賣車有利于提高看車效率，在短時間密集的信息發(fā)布中，消費者可以快速、全面了解意向車型信息。

不過也有分析認為，線上直播鎖定客戶并不容易，直播的實際轉(zhuǎn)化率并不高，但直播確實帶來了很多有價值的銷售線索，以方便用戶在直播結束之后能進一步建立聯(lián)系。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基認為，“直播賣車的火熱將推動汽車流通領域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，也將加速催化車企與經(jīng)銷商汽車營銷服務模式的創(chuàng)新以及提升，這一點值得肯定。”