每經(jīng)記者 聶虹    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

近期，無(wú)論是亞太股市還是歐美股市都表現(xiàn)低迷。不過(guò)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，美股在經(jīng)歷了1月27日的大跌后，受益于蘋果、微軟、亞馬遜、特斯拉等幾大巨頭財(cái)報(bào)超預(yù)期，三大指數(shù)開(kāi)市企穩(wěn)。

其中，新能源汽車界的“超級(jí)網(wǎng)紅”特斯拉股價(jià)拉升明顯，其財(cái)報(bào)發(fā)布后次日股價(jià)上漲10.3%。明天A股市場(chǎng)即將開(kāi)盤，從機(jī)構(gòu)和資深投資人士的觀點(diǎn)來(lái)看，市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整幾乎是板上釘釘?shù)氖?。那么，備受關(guān)注的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈及國(guó)內(nèi)新能源汽車板塊會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？現(xiàn)在是不是借“基”上車的好時(shí)機(jī)呢？

新能源汽車“超級(jí)網(wǎng)紅”1月漲超55%

受新型冠狀病毒疫情影響，雖然從指數(shù)上看，全球主要市場(chǎng)本周普跌，但也有部分個(gè)股表現(xiàn)亮眼。比如，在超預(yù)期財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的助力下，特斯拉在財(cái)報(bào)發(fā)布后的兩個(gè)交易日內(nèi)上漲11.98%。

美東時(shí)間1月29日，特斯拉公布2019年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，特斯拉去年第四季度營(yíng)收73.8億美元，凈利潤(rùn)為1.05億美元。至此，特斯拉2019全年?duì)I收245.78億美元，略高于市場(chǎng)預(yù)期244.7億美元，高于去年同期214.6億美元?；跇I(yè)績(jī)超預(yù)期，財(cái)報(bào)發(fā)布后首個(gè)交易日，特斯拉大漲10.3%。數(shù)據(jù)顯示，截至1月31日，特斯拉年內(nèi)漲幅已經(jīng)達(dá)到55.52%。

作為新能源汽車界的“超級(jí)網(wǎng)紅”，特斯拉無(wú)論是財(cái)報(bào)還是股市上的表現(xiàn)都是令人鼓舞的。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車板塊和特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈也受到了不少關(guān)注。

華西證券發(fā)布研報(bào)稱，特斯拉業(yè)績(jī)超預(yù)期，電動(dòng)化趨勢(shì)不可擋。其認(rèn)為，隨著美國(guó)Fremont工廠Model Y量產(chǎn)交付、上海工廠達(dá)產(chǎn)后成本大幅下降，預(yù)計(jì)特斯拉的盈利/現(xiàn)金流將繼續(xù)改善，爆款車型連續(xù)投放，其經(jīng)營(yíng)拐點(diǎn)已至。同時(shí)，其堅(jiān)定推薦特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，包括動(dòng)力電池龍頭、LG化學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈等。

國(guó)內(nèi)新能源汽車方面，融通新能源汽車基金經(jīng)理王迪認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)漸入佳境，海外與國(guó)內(nèi)共振。海外方面，歐洲的碳排放政策促使歐洲車企加快新能源汽車車型的研發(fā)推廣，預(yù)計(jì)從2020下半年開(kāi)始，歐洲新能源汽車銷量將因?yàn)楫a(chǎn)品供給大幅增加，促使銷量快速增長(zhǎng)。另外，Model 3在全球銷售持續(xù)火爆，尤其國(guó)產(chǎn)版價(jià)格下探至29.9萬(wàn)（扣除補(bǔ)貼后），與同級(jí)別豪華車（終端價(jià)格在30萬(wàn)~40萬(wàn)元）價(jià)格已經(jīng)相差無(wú)幾，預(yù)計(jì)在中國(guó)區(qū)將持續(xù)熱銷。同時(shí)更要注意的是，國(guó)際新能源汽車龍頭企業(yè)會(huì)倒逼傳統(tǒng)車企加快新能源汽車的推廣步伐，加快整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈走向成熟。國(guó)內(nèi)方面，全國(guó)財(cái)政工作會(huì)議明確指出支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展，雖然2019年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量低于市場(chǎng)預(yù)期，但長(zhǎng)期前景在政策助力下仍然向好。

節(jié)后能否上車新能源汽車主題基金？

對(duì)即將開(kāi)市的A股，疫情給市場(chǎng)和板塊帶來(lái)了很多不確定因素。開(kāi)盤后，新能源汽車板塊會(huì)如何走？現(xiàn)在是不是上車新能源汽車主題基金的好時(shí)機(jī)呢？

參考港股市場(chǎng)近期的走勢(shì)，王迪預(yù)計(jì)A股開(kāi)市后或?qū)⒂兴{(diào)整，但下跌持續(xù)時(shí)間有限，最終還是要回歸到基本面角度。其表示，“春節(jié)期間，頭部新能源汽車公司的2019年四季報(bào)超出市場(chǎng)預(yù)期，新車型量產(chǎn)時(shí)間也超出預(yù)期，加之預(yù)期國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼政策落地臨近，預(yù)計(jì)新能源汽車板塊下跌后仍然是加倉(cāng)良機(jī)。疫情給市場(chǎng)帶來(lái)的短期風(fēng)險(xiǎn)會(huì)是更好的長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。我會(huì)堅(jiān)持投資新能源汽車板塊具備核心競(jìng)爭(zhēng)力、估值合理的優(yōu)質(zhì)公司。”

平安新能車ETF基金經(jīng)理錢晶表示，A股節(jié)后開(kāi)盤大概率會(huì)有一定幅度調(diào)整，這次回調(diào)會(huì)是牛市的一個(gè)中途調(diào)整。由于回調(diào)原因主要是疫情這一外部因素，因此這次回調(diào)實(shí)際上是給市場(chǎng)帶來(lái)了非常難得的配置機(jī)會(huì)。站在目前時(shí)點(diǎn)，尤其看好以新能源車為代表的新興產(chǎn)業(yè)。

金鷹改革紅利混合基金經(jīng)理韓廣哲認(rèn)為，不必對(duì)短期疫情因素產(chǎn)生恐慌，應(yīng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)與資本市場(chǎng)保持信心，經(jīng)濟(jì)基本面與企業(yè)盈利仍處于企穩(wěn)階段，短期疫情因素形不成對(duì)股票市場(chǎng)的持續(xù)性實(shí)質(zhì)沖擊，非理性恐慌沒(méi)有必要?？春棉D(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中具有技術(shù)領(lǐng)先與產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)的大賽道，例如新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、5G通訊（建設(shè)與應(yīng)用）、消費(fèi)電子等。

從行業(yè)投資角度來(lái)看，博時(shí)基金股票投資部認(rèn)為，不同行業(yè)在此次疫情中所受到的影響有較大差異。其認(rèn)為，中短期科技、新能源、醫(yī)藥及偏穩(wěn)定類行業(yè)由于直接受疫情的負(fù)面影響較小，未來(lái)將會(huì)更受市場(chǎng)的集中關(guān)注。新能源方面，假期利好消息主要是特斯拉業(yè)績(jī)超預(yù)期驅(qū)動(dòng)股價(jià)繼續(xù)上漲，并宣布與某車企的合作伙伴關(guān)系。預(yù)計(jì)新能源板塊將呈現(xiàn)較好的抗跌性，并與電子行業(yè)一起率先反彈。

那么，對(duì)于希望借基金布局新能源汽車板塊的投資者而言，有哪些標(biāo)的基金可以選擇呢？

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至2020年2月2日，已成立的新能源汽車非分級(jí)基金共有11只。從業(yè)績(jī)來(lái)看，新能源汽車主題基金的表現(xiàn)分化較大。僅2019年來(lái)看，新能源汽車主題基金去年均取得了20.63%以上的成績(jī)。其中，年度業(yè)績(jī)最亮眼的收益達(dá)到60%。而今年以來(lái)，也已經(jīng)有5只相關(guān)主題基金取得了10%以上的收益。再拉長(zhǎng)時(shí)間來(lái)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然同是新能源汽車主題，但截至2月2日，有基金近三年取得了37.16%的回報(bào)，而有基金近三年回報(bào)為5.85%，更有基金同期回報(bào)為-1%。

總的來(lái)說(shuō)，以新能源為主題的基金數(shù)量并不多。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2月2日，當(dāng)前已成立的名稱中帶“新能源”標(biāo)志的基金產(chǎn)品共有38只。在排除非分級(jí)基金后，包括新能源汽車主題在內(nèi)的新能源主題基金共有26只，其中去年最高賺得94.11%。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)