每經(jīng)記者｜段思瑤    每經(jīng)編輯｜張北    

兩年前的紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)結(jié)束后深夜，徐留平在朋友圈發(fā)了一條微信，內(nèi)容是“不成功便成仁”。兩年后的1月8日，同樣是在人民大會(huì)堂，紅旗首次提出百萬銷量目標(biāo)。

“在2019年10萬輛的基礎(chǔ)上，紅旗將在2020年實(shí)現(xiàn)年銷20萬輛，2022年實(shí)現(xiàn)年銷40萬輛，2025年實(shí)現(xiàn)年銷60萬輛，2030年實(shí)現(xiàn)年銷80-100萬輛的目標(biāo)。”在宣布這個(gè)目標(biāo)時(shí)，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平顯得有些激動(dòng)。

或許，連徐留平自己都沒有料想到，紅旗能在2019年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過10萬輛，比預(yù)期提前一年完成。兩年前，徐留平為紅旗定下的目標(biāo)是：挑戰(zhàn)2020年10萬輛、2025年30萬輛、2035年50萬輛。

為了達(dá)成今年年銷20萬輛的目標(biāo)，紅旗正在加快產(chǎn)品布局速度。1月8日，紅旗H系第六款車型H9全球首發(fā)亮相。據(jù)徐留平透露，未來五年，新紅旗品牌將推出21款車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝

神似勞斯萊斯的紅旗H9

與亮相之前的“神秘感”相比，露出真身的H9更讓人覺得神秘。比如外界關(guān)心的上市時(shí)間等這些重要信息點(diǎn)，紅旗對(duì)外披露的少之又少。

在介紹紅旗H9這款車時(shí)，徐留平稱其集新紅旗最新設(shè)計(jì)理念和最新前瞻技術(shù)于一體，是由新紅旗團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全球資源全新打造的一款產(chǎn)品。新車定位豪華旗艦轎車，在設(shè)計(jì)、技術(shù)等五個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新，是新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來技術(shù)和品牌發(fā)展的成果。

即便說了這么多，當(dāng)紅旗H9一亮相，大家卻齊呼真像“勞斯萊斯”。確實(shí)，不管是引擎蓋處隆起的線條，還是棱角分明的大燈組，亦或是呈“U型”設(shè)計(jì)的中網(wǎng)，都和勞斯萊斯都有那么幾分相似。這款紅旗H9正是出自前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒之手。

從目前紅旗對(duì)外披露的極少信息推測(cè)，定位C+級(jí)的紅旗H9在未來上市后，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能是奔馳E級(jí)、奧迪A6L、寶馬5系這樣的車型。面對(duì)如此強(qiáng)悍的對(duì)手，讓人不得不為紅旗H9捏了一把汗。以?shī)W迪A6L為例，2019年12月交付新車約1.85萬輛。這一銷量成績(jī)，甚至比整個(gè)紅旗品牌單月銷量還要高。

但從價(jià)格來看，紅旗H9有可能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開差距，以爭(zhēng)取到一定的市場(chǎng)份額。從紅旗H系轎車矩陣的車型價(jià)格推算，紅旗H9的起步價(jià)將最少在30萬元。紅旗旗下H系共有兩款轎車，分別為H7、H5，其中H7售價(jià)區(qū)間為25.28萬-31.78萬元、H5售價(jià)區(qū)間為14.68萬-19.08萬元。

另外，目前紅旗轎車板塊銷量?jī)H靠H5來支撐。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，H5銷量約6429輛，同比增長(zhǎng)121.3%。相比之下，H7疲態(tài)盡顯，2019年11月單月銷量?jī)H為859輛，同比下滑38.9%。由此來看，紅旗急需要H9的補(bǔ)位。

2020年挑戰(zhàn)20萬輛目標(biāo)

當(dāng)徐留平說出，紅旗品牌要在2020年實(shí)現(xiàn)年銷20萬輛目標(biāo)時(shí)，臺(tái)下一位觀眾小聲問旁邊的人，“你覺得紅旗能實(shí)現(xiàn)嗎？”

這應(yīng)該是大多數(shù)人聽到這一目標(biāo)時(shí)的第一反應(yīng)。作為新中國(guó)第一個(gè)高級(jí)轎車品牌，對(duì)幾代人來說，紅旗意義深遠(yuǎn)。然而，步入市場(chǎng)化階段后，紅旗被認(rèn)為是一汽集團(tuán)的最大詬病，花了上百億資金用于研發(fā)，但年銷量不過幾千輛。

紅旗要想在高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，在用戶心中有品牌影響力，在可持續(xù)發(fā)展中有經(jīng)濟(jì)性保證，就一定要挑戰(zhàn)10萬輛目標(biāo)。如今，年銷10萬輛目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，紅旗試圖賭一局更大的。如果紅旗想要在2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷量目標(biāo)，這意味著平均每個(gè)月至少要完成1.6萬輛的新車銷售任務(wù)。

更高的銷量目標(biāo)，需要紅旗比2019年更努力。過去一年，紅旗相繼推出了HS5、HS7等車型。但從目前來看，在紅旗2019年前11個(gè)月的銷量中，功臣仍是2018年4月上市的紅旗H5，緊隨其后的是HS5，而目前H系售價(jià)最高的HS7市場(chǎng)表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。

北京某紅旗4S店銷售人員也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，自己所在的店內(nèi)現(xiàn)在熱銷車型主要是紅旗H5和HS5，其中H5車型有8000元現(xiàn)金優(yōu)惠，HS5無現(xiàn)金優(yōu)惠，提車要至少等待兩個(gè)月。

記者了解到，2019年紅旗旗下多款車型提車周期較長(zhǎng)，這與其產(chǎn)能掣肘有關(guān)。1月4日，長(zhǎng)春市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)公示信息顯示，一汽集團(tuán)計(jì)劃投資約4.7億元進(jìn)行生產(chǎn)線改造，擬將紅旗品牌的年產(chǎn)能提升至18.4萬輛，計(jì)劃于2020年4月完成改造，進(jìn)行投產(chǎn)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著產(chǎn)能的提升，以及H5銷量口碑已進(jìn)入正循環(huán)，預(yù)計(jì)紅旗銷量還將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，HS5銷量在經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡期后，2020年將有可能進(jìn)入萬輛俱樂部，再加上H9等新車的上市，紅旗2020年的銷量有望進(jìn)一步拉升。