每經記者 靳水平    每經編輯 魏官紅    

12月2日上午，宜賓五糧液機場通航新聞發(fā)布會在成都舉行。記者獲悉，新建成的宜賓五糧液機場將于12月5日正式通航。

宜賓五糧液機場通航新聞發(fā)布會 圖片來源：每經記者 靳水平 攝

事實上，一個地區(qū)經濟發(fā)達的程度和機場通航能力的強弱，一般呈正比關系。宜賓五糧液機場的通航，無疑將進一步增大宜賓交通輻射服務范圍，增強交通運輸效率和保障能力。宜賓機場有限責任公司董事長彭兵在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，除了現有的19個國內主要航班外，機場方面也將和航空公司以及地方政府磋商，爭取增加通航城市，或者加密現有航線密度。

機場即將通航

宜賓五糧液機場由宜賓菜壩機場遷建，位于宜賓市翠屏區(qū)宗場鎮(zhèn)。據宜賓市相關負責人介紹，宜賓五糧液機場于2016年10月正式開工建設，2019年9月完工，歷時近三年時間。宜賓五糧液機場距離宜賓中心城區(qū)約11公里，為4C級民航機場，項目總投資約29.27億元。

而宜賓原有的菜壩機場，已安全運行27年，開通往返北京、上海、廣州、深圳等19個國內主要城市的航班。隨著新機場投運，宜賓原有的菜壩機場開通的所有航班航線將全部轉至新機場執(zhí)行。

“12月4日24時之后，宜賓菜壩機場民用設施功能永久關閉，不再接收航班起降。”上述負責人介紹稱。

《每日經濟新聞》記者注意到，宜賓菜壩機場年旅客吞吐量突破100萬人次，已經達到了保障能力的上限。宜賓五糧液機場投運之后，將進一步完善機場航線網絡，預計2020年至2021年通航城市將達到40個，2022年至2024年通航城市不低于50個，年旅客吞吐量突破250萬人次。

“宜賓五糧液機場如期通航，是宜賓全市，乃至全國民航事業(yè)發(fā)展的大事。宜賓五糧液機場是川滇黔結合部最大的區(qū)域性機場，將全面提升宜賓空中經濟通道，為加快建成全省經濟副中心作出重要貢獻。”宜賓市相關負責人表示。

帶動酒業(yè)和旅游發(fā)展

宜賓五糧液機場是繼遵義茅臺機場之后，全國第二家以白酒品牌命名的機場。

不過，《每日經濟新聞》記者注意到，作為宜賓五糧液機場的運營主體，宜賓機場有限責任公司的股東中，并沒有五糧液公司的身影。啟信寶數據顯示，宜賓市城市和交通投資集團有限公司的持股比例為75%，余下25%的股份由中國農發(fā)重點建設基金有限公司持有。

此次宜賓五糧液機場選址宗場鎮(zhèn)，并未在原有的宜賓菜壩機場進行優(yōu)化和擴建。對此，彭兵向《每日經濟新聞》記者表示，原有的菜壩機場設計規(guī)范性沒有現在高，而且從飛行安全角度來講，受行業(yè)規(guī)范影響，飛行數量也不能實現快速增加。

彭兵接受采訪 圖片來源：每經記者 靳水平 攝

彭兵補充道，宜賓菜壩機場的選址從一定程度上對宜賓城市經濟發(fā)展造成影響，由于飛行限高等因素，制約了城市的發(fā)展，尤其是岷江新區(qū)的發(fā)展。現在宜賓五糧液機場的選址海拔比菜壩機場要高，且機場跑道的長度和厚度，相較于菜壩機場都有很大提升。

彭兵預計，隨著新機場投運，未來宜賓的航班量會出現井噴式發(fā)展，除了現有的19個國內主要航班外，機場方面也將和航空公司以及地方政府磋商，爭取增加通航城市，或者加密現有航線密度。“按照規(guī)劃，在明年3月28日航季換季的時候，也要大力增加航線。至于哪個航空公司航時資源占比最多，目前還不好說。”彭兵表示。

事實上，隨著宜賓五糧液機場投運，這個以濃香型白酒代表五糧液命名的機場，無疑將對當地旅游和酒業(yè)的發(fā)展，起到推動作用。

宜賓市人民政府官網信息顯示，今年國慶期間，宜賓全市52家A級景區(qū)共接待游客194.7萬人次，實現門票收入1828.38萬元。當下，宜賓正在打造“宜賓酒、宜賓竹、宜賓茶”等特色產業(yè)。

隨著航空經濟帶來巨大的輻射效應，宜賓五糧液機場的開通，也將有效嫁接城市優(yōu)勢旅游資源，帶動諸如會展、商務會議等旅游相關產業(yè)，而機場基礎設施配套也有望進一步加速。