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“又一家汽車零部件企業(yè)倒下。”近期不止一次出現(xiàn)相關(guān)報(bào)道，令人感到“心有戚戚焉，然心戚戚矣”。繼上月剎車部件企業(yè)信義集團(tuán)“被破產(chǎn)”之后，近日有消息稱汽車零部件供應(yīng)商國(guó)威科技因資金鏈問(wèn)題已破產(chǎn)“倒下”。雖然其是否真的“倒下”各方說(shuō)法不一，但一再出現(xiàn)汽車零部件企業(yè)“倒下”卻發(fā)人深思。

“在車市持續(xù)下滑的大背景下，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)出現(xiàn)‘洗牌’趨勢(shì)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。”汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，一些零部件企業(yè)在當(dāng)前挑戰(zhàn)增多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，如果不能盡快克服自身短板主動(dòng)向上，則很容易被淘汰。

“倒下”情況各有不同

近日，有多篇網(wǎng)文報(bào)道稱，國(guó)威科技拖欠約5000名員工約半年工資，現(xiàn)因資金鏈問(wèn)題已破產(chǎn)，負(fù)債10億元……

又是“拖欠”，又是“破產(chǎn)”，還有巨額的“債務(wù)”，可謂是“觸目驚心”！為核實(shí)事實(shí)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者給國(guó)威科技發(fā)出采訪函，希望核實(shí)網(wǎng)文所稱相關(guān)問(wèn)題的“真與假”，但始終沒有收到回復(fù)。同時(shí)，記者近日多次給國(guó)威科技有關(guān)負(fù)責(zé)人打電話，但一直無(wú)人接聽，聽到的是“您撥打的電話無(wú)人接聽”。

記者在國(guó)家中小企業(yè)發(fā)展基金旗下官方備案企業(yè)征信機(jī)構(gòu)天眼查中查詢到，國(guó)威科技成立于1996年4月，主要生產(chǎn)汽車組合開關(guān)、轉(zhuǎn)向鎖、全車鎖芯、按鈕開關(guān)、門鎖機(jī)構(gòu)、汽車CD、音響、防盜器、倒車?yán)走_(dá)、中控鎖等產(chǎn)品。

公開資料顯示，國(guó)威科技的客戶中，包括一汽大眾、上海大眾、一汽海馬、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、現(xiàn)代華泰、華晨汽車、奇瑞汽車、東南汽車、上汽通用五菱、天津一汽夏利、長(zhǎng)安鈴木、哈飛公司、吉利汽車、昌河鈴木、江鈴控股等數(shù)十家汽車整車企業(yè)。

從近期傳出的消息看，“倒下”的汽車零部件企業(yè)也是情況各異。

今年5月底，安徽棟霖電氣有限公司由于經(jīng)營(yíng)極度困難，宣告停產(chǎn)。這家成立不到四年的零部件企業(yè)，曾經(jīng)是集新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及服務(wù)為一體的企業(yè)。

今年7月，網(wǎng)傳信義集團(tuán)“破產(chǎn)”。經(jīng)本報(bào)記者調(diào)查核實(shí)，其實(shí)該企業(yè)只是“破產(chǎn)重整”，與真正的“破產(chǎn)清算”完全不是一碼事。信義集團(tuán)是以剎車片、剎車盤和制動(dòng)器總成為主導(dǎo)產(chǎn)品的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，也是中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)。

追根溯源教訓(xùn)深刻

“在汽車零部件行業(yè)，近來(lái)無(wú)論是破產(chǎn)重整的企業(yè)，還是瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，都存在著一些經(jīng)營(yíng)不善的問(wèn)題。”一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者介紹，一些遭遇困境的汽車零部件企業(yè)普遍存在的短板和“癥結(jié)”主要有，一是資金管理不善，盲目投資；二是為整車企業(yè)配套的回款不及時(shí)，加重自身經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)；三是面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，缺乏應(yīng)對(duì)措施。

就第一個(gè)問(wèn)題看，網(wǎng)文所稱國(guó)威科技投資溫州南虹廣場(chǎng)和上海花園房地產(chǎn)項(xiàng)目，依據(jù)無(wú)從查考。但是，記者在天眼查上查到，2009年8月，國(guó)威科技投資成立了溫州宏源房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，統(tǒng)一社會(huì)信用代碼為91330382693603102N，組織機(jī)構(gòu)代碼證號(hào)為693603102，目前該企業(yè)狀態(tài)顯示為“注銷”。如果經(jīng)營(yíng)得力，獲利豐盈，為什么會(huì)注銷呢？還是像網(wǎng)文所說(shuō)的產(chǎn)生了巨虧，拖累了國(guó)威科技？這恐怕只有當(dāng)事人自己能說(shuō)得清楚。

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車零部件企業(yè)與房地產(chǎn)行業(yè)基本沒有什么交集，而且房地產(chǎn)行業(yè)投資巨大，是名副其實(shí)的“無(wú)底洞”。此前，信義集團(tuán)也曾投資房地產(chǎn)，但最終還是甩手賣掉并集中精力發(fā)展主業(yè)。天眼查顯示，信義集團(tuán)注冊(cè)資本1.2億元，國(guó)威科技注冊(cè)資本約5000萬(wàn)元。比國(guó)威科技實(shí)力更強(qiáng)的信義集團(tuán)，年銷售收入達(dá)30億元，利稅之和近3億元，尚不能與房地產(chǎn)商們動(dòng)輒豪擲百億元、千億元的大手筆相比，其他實(shí)力更弱的零部件企業(yè)去跨界玩這種資金豪賭“游戲”，國(guó)內(nèi)幾乎尚無(wú)成功案例。

就現(xiàn)實(shí)看，第二個(gè)問(wèn)題與第三個(gè)問(wèn)題有一定關(guān)聯(lián)。去年以來(lái)，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了多年不遇的滑坡態(tài)勢(shì)，一方面，一些整車企業(yè)自己都面臨窘境，苦苦掙扎，資金緊張，上游的零部件企業(yè)不可避免受到波及；另一方面，面對(duì)現(xiàn)實(shí)困境，如果零部件企業(yè)能主動(dòng)制定對(duì)策，跟上市場(chǎng)變化，也許會(huì)獲得生存與發(fā)展的機(jī)遇。相反，如果還像前幾年車市紅火之時(shí)“蘿卜快了不洗泥”，結(jié)果就會(huì)在市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰中自己先被“洗掉”。如果在這種情況下，資金鏈出問(wèn)題，而且出現(xiàn)巨額債務(wù)、欠薪，也就不奇怪了。當(dāng)然，誰(shuí)也不希望這是真的。

記者在天眼查和啟信寶上查詢到的信息基本一致，國(guó)威科技繳納社保的員工人數(shù)為1018人，不知網(wǎng)文中所稱“被欠薪、未交社保”的約5000名員工數(shù)從何而來(lái)。

零部件企業(yè)如何生存發(fā)展

盡管關(guān)于國(guó)威科技相關(guān)情況真假難辨，但去年以來(lái)汽車市場(chǎng)銷量下滑所帶來(lái)的連鎖反應(yīng)，已經(jīng)從整車企業(yè)傳導(dǎo)到零部件企業(yè)已是事實(shí)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月的汽車產(chǎn)銷整體處于低位運(yùn)行，產(chǎn)銷同比分別下降13.5%和11.4%。這對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中上游的零部件企業(yè)也產(chǎn)生了影響。在滬深股市上市公司已經(jīng)發(fā)布的2019年上半年報(bào)告中，有近六成的汽車零部件公司凈利潤(rùn)下滑。

“一些陷入困境的零部件企業(yè)的遭遇，不過(guò)是行業(yè)現(xiàn)狀的一個(gè)縮影。”鐘師認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)情況下，產(chǎn)業(yè)鏈上的所有參與者都很難獨(dú)善其身。那些不掌握核心科技、跟不上市場(chǎng)變化步伐的企業(yè)，不論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)，都面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士建議：

一是要認(rèn)真查找自身問(wèn)題，有針對(duì)性地采取措施，對(duì)管理、資金、經(jīng)營(yíng)等方面的短板要想方設(shè)法，多措并舉努力解決；

二是要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，在優(yōu)化適銷對(duì)路的傳統(tǒng)產(chǎn)品的同時(shí)，要努力在汽車“新四化”方面有一技之長(zhǎng)，不能總跟在別人后面跑，要靠創(chuàng)新努力向上；

三是要切實(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，走高質(zhì)量發(fā)展之路。

“企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一門學(xué)問(wèn)。一般而言，企業(yè)的發(fā)展有專業(yè)化、多元化兩種道路，正如很多零部件企業(yè)一樣，都是以專業(yè)化起步的，但隨著企業(yè)發(fā)展，是繼續(xù)走專業(yè)化還是擴(kuò)張走多元化道路，就會(huì)成為企業(yè)必須要作出的選擇。”中國(guó)人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授劉瑞就上述問(wèn)題在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)認(rèn)為，在實(shí)力有限的情況下謹(jǐn)慎選擇，在自己最擅長(zhǎng)又有市場(chǎng)潛力的領(lǐng)域深耕細(xì)作，才是科學(xué)務(wù)實(shí)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)之道。

對(duì)于眼下的汽車零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，命運(yùn)仍然掌握在自己手中。