每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 梁梟    

從打通“信息孤島”的數(shù)據(jù)開放，到當(dāng)下海量數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)與出行領(lǐng)域的結(jié)合正發(fā)生一系列變化。

“如果說行業(yè)剛開始面臨的難點(diǎn)是數(shù)據(jù)開放難，現(xiàn)在的問題則是怎樣運(yùn)用數(shù)據(jù)。”8月23日，在新加坡正式升級(jí)新品牌“Airsavvi”后，飛友科技CEO鄭洪峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)這樣說道。

作為一名民航“老兵”，依靠“飛常準(zhǔn)”在市場(chǎng)中嶄露頭角的鄭洪峰見證了民航業(yè)的發(fā)展和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的起伏興衰。在民航數(shù)據(jù)開放和出行市場(chǎng)火熱之中，數(shù)據(jù)的邊界也在不斷延伸拓展，提前預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能互聯(lián)也成為出行領(lǐng)域探究的熱門問題。

“數(shù)據(jù)智能化并不意味著‘蹭熱點(diǎn)’和盲目跟風(fēng)。”鄭洪峰也坦言，運(yùn)用新技術(shù)的過程中不能脫離市場(chǎng)現(xiàn)狀和需求。

談民航數(shù)據(jù)：從“不愿開放”到“運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)”

對(duì)鄭洪峰來說，在出行服務(wù)方面進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘并不陌生。

在最早的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶的直接需求是打破信息孤島，能夠看到航班延誤等數(shù)據(jù)；而在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶的數(shù)據(jù)需求則具有實(shí)時(shí)性，包括飛機(jī)運(yùn)行情況、起降時(shí)間等多個(gè)層面。如今，航司、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、甚至外部合作方均實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，需要通過海量的數(shù)據(jù)技術(shù)和高速的算力實(shí)現(xiàn)前瞻性預(yù)判。

早在十多年前，伴隨互聯(lián)網(wǎng)的興起，業(yè)界對(duì)于航空出行的時(shí)間價(jià)值和信息需求有了更多期待。彼時(shí)，鄭洪峰曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)上線航班管理工具“飛常準(zhǔn)”。

和民航數(shù)據(jù)打交道十幾年，鄭洪峰也接觸過各行各業(yè)的客戶。在這一過程中他發(fā)現(xiàn)，行業(yè)伙伴對(duì)數(shù)據(jù)的態(tài)度有了明顯的變化。

一開始，很多行業(yè)伙伴抱著“我的地盤聽我的”思維守住自己的數(shù)據(jù)，要想撬動(dòng)客戶開放數(shù)據(jù)十分困難。而眼下，技術(shù)變革日新月異，各行各業(yè)已經(jīng)逐步形成對(duì)數(shù)據(jù)的開放態(tài)度。不過，交通出行的數(shù)據(jù)不能僅僅停留在低層次，還需要提供解決問題的能力，因而行業(yè)面臨著怎樣運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的挑戰(zhàn)。

另一方面，在航旅經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)旅行社的市場(chǎng)占有率下降，個(gè)性化定制自由行比重不斷上升。這背后是用戶需求的變革和消費(fèi)升級(jí)下的創(chuàng)新，而這亦需要各行各業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)。

鄭洪峰以機(jī)場(chǎng)出行接機(jī)的小場(chǎng)景舉例稱，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)模型中，接機(jī)司機(jī)只能了解乘客的到達(dá)時(shí)間和航站樓等單一數(shù)據(jù)，卻無法了解飛機(jī)落地的機(jī)位遠(yuǎn)近，更無法精準(zhǔn)預(yù)測(cè)乘客抵達(dá)上車點(diǎn)的時(shí)間。而隨著數(shù)據(jù)的重新排列組合，這一場(chǎng)景的數(shù)據(jù)運(yùn)用將更加清晰，司機(jī)的運(yùn)營(yíng)效率和乘客的出行效率都會(huì)進(jìn)一步提升。

談市場(chǎng)現(xiàn)狀：很多高價(jià)值出行數(shù)據(jù)沒有被利用

飛友科技CEO鄭洪峰 圖片來源：受訪者提供

一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，智能物聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)日漸顯著，出行行業(yè)也需要與尖端制造業(yè)、通訊業(yè)同步發(fā)展，獲得與業(yè)務(wù)流程融合度更高的數(shù)據(jù)智能化支持。隨著新品牌“Airsavvi”的發(fā)布，鄭洪峰也希望能夠進(jìn)一步打開數(shù)據(jù)邊界，驅(qū)動(dòng)出行數(shù)據(jù)智能化。

在鄭洪峰看來，提供出行及運(yùn)輸服務(wù)的組織本身會(huì)產(chǎn)生大量的高價(jià)值數(shù)據(jù)，但受限于業(yè)務(wù)交叉復(fù)雜、邊界較多的困擾，很多數(shù)據(jù)并沒有被挖掘利用。目前，出行行業(yè)智能化應(yīng)用顯著的板塊也僅僅局限于無人駕駛、音視頻識(shí)別和精準(zhǔn)營(yíng)銷等。

另一方面，目前出行行業(yè)中絕大多數(shù)“公共服務(wù)”性質(zhì)的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)比較緩慢，但利用數(shù)據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行智能化輔助決策和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的能力，也就是數(shù)據(jù)智能（Data Intelligence，DI）能力越來越重要。

要從海量的數(shù)據(jù)中真正挖掘到有價(jià)值的部分并非易事，需要在具體的實(shí)現(xiàn)路徑上進(jìn)行探索。鄭洪峰表示，首先要通過深度調(diào)研用戶需求，匹配業(yè)務(wù)場(chǎng)景、建立業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)模型和算法，幫助企業(yè)獲取更多維度業(yè)務(wù)脈搏；其次要將龐大的出行數(shù)據(jù)與組織業(yè)務(wù)進(jìn)行有效結(jié)合，修正業(yè)務(wù)模型，提升產(chǎn)品個(gè)性化服務(wù)能力，并保障企業(yè)及終端用戶的數(shù)據(jù)安全。

談數(shù)據(jù)智能:要能降成本而非“蹭熱點(diǎn)”

數(shù)據(jù)智能化不僅意味著新興的解決方案，還代表了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。鄭洪峰進(jìn)一步向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋，區(qū)別于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)接入，未來需要通過個(gè)性化、針對(duì)性的計(jì)算幫助企業(yè)掌握更精確的數(shù)據(jù)，通過前瞻性的預(yù)測(cè)和判斷，進(jìn)一步降低成本提升效率。

與此同時(shí)，鄭洪峰也提醒道，數(shù)據(jù)智能化并不意味著“蹭熱點(diǎn)”和盲目跟風(fēng)。一方面，要相信市場(chǎng)巨大的潛力和空間；另一方面，在運(yùn)用新技術(shù)的過程中不能脫離市場(chǎng)現(xiàn)狀和需求。

他以5G技術(shù)舉例稱，5G的前景和未來不言而喻，但在數(shù)據(jù)智能化方面的運(yùn)用目前依然有限，還有很多問題需要解決。并不是為數(shù)據(jù)賦予5G、AI、NB-IoT的概念就實(shí)現(xiàn)了智能化，只有踏踏實(shí)實(shí)解決市場(chǎng)需求的數(shù)據(jù)才有價(jià)值。另一方面，數(shù)據(jù)智能是一個(gè)系統(tǒng)工程，只擁有數(shù)據(jù)但缺乏用戶也很難。

數(shù)據(jù)智能化亦是一個(gè)雙向驅(qū)動(dòng)的過程。一方面，隨著民航業(yè)的變革和航旅經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空技術(shù)提供商需要不斷更新數(shù)據(jù)，滿足增長(zhǎng)的用戶需求；另一方面，旅客在體驗(yàn)的過程中也會(huì)提出自身的想法，給予行業(yè)新思路，刺激行業(yè)創(chuàng)造新興數(shù)據(jù)。

面臨巨大的市場(chǎng)蛋糕，鄭洪峰還表示，海外市場(chǎng)也是一片亟需拓展數(shù)據(jù)智能的藍(lán)海。例如，分享不同區(qū)域出行服務(wù)的市場(chǎng)與技術(shù)趨勢(shì)，將在中國(guó)已經(jīng)成熟的部分出行數(shù)字化服務(wù)樣板，如航旅金融保險(xiǎn)、空鐵組合出行方案等對(duì)海外企業(yè)進(jìn)行輸出賦能，同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注南亞及東南亞等新興民航市場(chǎng)，為更多當(dāng)?shù)匦聞?chuàng)出行科技企業(yè)提供成熟的數(shù)字化業(yè)務(wù)支持。

談及未來，鄭洪峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，不論行業(yè)發(fā)生何種變革，航空數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)入怎樣的階段，智能數(shù)據(jù)的效率提升始終離不開以下三點(diǎn)：一是時(shí)刻圍繞用戶需求；二是數(shù)據(jù)智能化能力不是“空中樓閣”，要真正起到降低成本、提高效率的作用；三是數(shù)據(jù)智能應(yīng)用要有全球視野。

封面圖片來源：受訪者提供