受到英國(guó)脫歐僵局與國(guó)際貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜變化影響，歐洲汽車市場(chǎng)近段時(shí)間陰云密布。

據(jù)彭博周五報(bào)道，歐盟4月新車注冊(cè)量為130萬輛，同比下降0.4%，是連續(xù)第8個(gè)月出現(xiàn)下跌。

圖片來自歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（下同）

其中英國(guó)車市4月遭遇重創(chuàng)，乘用車銷量同比下降4.1%。而歐盟另外四大市場(chǎng)，除了德國(guó)同比下降1.1%之外，西班牙、意大利和法國(guó)均有所增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率分別為2.6%、1.5%、0.4%。

歐洲乘用車市場(chǎng)4月注冊(cè)量增速最快的國(guó)家為立陶宛，其同比增長(zhǎng)42%；降速最快的國(guó)家為丹麥，其同比下降13.5%。

今年前4個(gè)月，歐盟國(guó)家對(duì)新車的總注冊(cè)量需求下降了2.6%，至530萬輛。

分國(guó)別看，1-4月意大利新車注冊(cè)量同比下降4.6%，下降幅度位居歐盟五大車市之首，西班牙下降了4.5%，英國(guó)下降了2.7%。而德國(guó)與法國(guó)則與去年同期幾乎持平。

德國(guó)是歐盟汽車工業(yè)的龍頭。4月份，在德國(guó)汽車制造商中，只有大眾汽車的銷量出現(xiàn)下滑，其下滑幅度為3.7%。寶馬的銷量上升7.7%，而奔馳母公司戴姆勒的銷量則增加5.4%。

雖然歐盟近段時(shí)間的車市遭遇了8連陰，但也不用太過于緊張。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年4月的歐盟新車注冊(cè)量是近10年來的第三高，僅次于2008年與2018年。

值得一提的是，受到英國(guó)脫歐僵局持續(xù)的影響，英國(guó)車市遭遇重創(chuàng)，乘用車銷量同比下降4.1%。

彭博援引高盛的話說，英國(guó)經(jīng)濟(jì)受到政治不確定性影響，三年來讓英國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模比原本小了2.4%，預(yù)計(jì)今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)還將放緩。

全球車市今年的日子都不好過

據(jù)MarkLines截至統(tǒng)計(jì)，3月美國(guó)新車銷量(包含通用和特斯拉預(yù)測(cè)值的速報(bào)值)同比下降2.7%至161萬輛。1至3月美國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量同比下降2.5%至401萬輛。

中汽協(xié)本周發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，中國(guó)汽車銷量同比下滑14.6％，1至4月銷量同比下降12.1%；4月，乘用車銷量同比下跌17.7%；商用車銷量同比微增0.1%。

中汽協(xié)對(duì)此解釋稱，目前消費(fèi)者正等待更多優(yōu)惠政策的出臺(tái)，有明顯的“觀望情緒”，是導(dǎo)致中國(guó)車市低迷的直接原因。

印度汽車制造協(xié)會(huì)本周也發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，印度4月乘用車銷售同比下滑17.1%，至247541輛，汽車銷量下降近20%，而整體機(jī)動(dòng)車銷量下滑16%，創(chuàng)2011年10月以來新低。

華爾街見聞 胡琛 封面圖來自攝圖網(wǎng)