每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)實習(xí)編輯 裴健如    

圖片來源：企業(yè)供圖

“中國是全球第一大豪華汽車市場，林肯在中國市場的表現(xiàn)，決定著其在全球市場的成功。所以，我們正在開啟林肯在中國市場的全新時代。”4月3日，在“福特中國2.0”戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場，林肯亞太及中國區(qū)總裁毛京波說，2019年將是林肯苦練內(nèi)功的破局之年。

尋求破局的不僅是林肯，還有福特。4月3日，福特汽車針對中國市場宣布了全新的業(yè)務(wù)提升計劃，意在加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，正式開啟福特在中國市場的2.0時代。作為該計劃的重要組成部分，林肯品牌再次被重點提及。

今年，林肯品牌將迎來產(chǎn)品大年和國產(chǎn)元年，推出三款全新車型，包括年底即將發(fā)布的林肯首款國產(chǎn)車型。隨著林肯“中國第一、客戶為先”戰(zhàn)略的落地，這個有深厚歷史積淀的美系豪車品牌將在中國市場迎來快速發(fā)展期。

“操盤者”的本土化思維

在中國豪華車市場，林肯是一個后來者，卻一直處于加速跑狀態(tài)。 

事實上，林肯是目前福特在華業(yè)務(wù)板塊中的一抹亮色。在充滿挑戰(zhàn)的2018年，受到中美貿(mào)易及美系車關(guān)稅往復(fù)調(diào)整的影響，美系進(jìn)口車的市場銷量和接受度一度受到重挫。在此背景下，林肯品牌在華完成5.53萬輛的銷量，實現(xiàn)同比2.2%的增長實屬不易。

但與豪車第二陣營排名靠前的品牌相比，林肯仍有需要解決的問題，比如如何進(jìn)一步打開品牌知名度、提升溢價能力、加快產(chǎn)品導(dǎo)入速度等。其中，加快新品導(dǎo)入，本土化戰(zhàn)略的實施被業(yè)內(nèi)看作是未來發(fā)展急需解決的問題。

“我們將通過做好四個本土化（品牌本土化、客戶體驗本土化、產(chǎn)品本土化和團(tuán)隊本土化），來迎接林肯的國產(chǎn)元年。”毛京波表示，接下來，中國市場將成為林肯全球的戰(zhàn)略高點。

加強(qiáng)本土化是毛京波自去年6月加入林肯品牌后一直堅持的戰(zhàn)略思路。“林肯的成功，必須要率先在中國市場取得成功”“一個豪華品牌想在中國成功，品牌理念需要和中國消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴的同時保持獨(dú)有的基因”，這些話在毛京波加盟林肯時被反復(fù)提及。

作為林肯品牌的“操盤者”，毛京波在加入林肯前，曾在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司工作超過10年，先后擔(dān)任過梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司市場營銷副總裁等職務(wù)。

如何把握中國客戶的訴求，毛京波有著豐富的豪華車品牌推廣與銷售經(jīng)驗。她說，我們制定了“中國第一、客戶為先”的戰(zhàn)略，其核心是把中國作為林肯全球的戰(zhàn)略高點，在競爭激烈的豪華汽車細(xì)分市場中脫穎而出，成長為一支新銳力量。

林肯是福特的“秘密武器”

與已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化的DS、英菲尼迪、謳歌等豪華車品牌相比，尚未國產(chǎn)的林肯已經(jīng)在這一細(xì)分市場進(jìn)入排名賽的卡位階段，成為豪車第二陣營中具有潛力和沖勁的品牌。

隨著首款國產(chǎn)車型面世時間日益臨近，福特上下都在對林肯在華的未來表現(xiàn)充滿期待。福特汽車副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧公開表示，“林肯是推動福特在華發(fā)展的三個秘密武器之一”。

目前，林肯品牌在中國市場的主銷車型有五款，包括新款林肯MKC、全新林肯領(lǐng)航員、林肯大陸、林肯MKZ、全新林肯航海家，其中新款林肯MKC、全新林肯領(lǐng)航員、林肯大陸三款車型在美國工廠生產(chǎn)，最近一年受進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整影響較大。

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根據(jù)規(guī)劃，林肯首款國產(chǎn)車型將在2019年正式推出。除此之外，林肯今年還將推出兩款全新車型，其中一款為大型豪華SUV全新林肯飛行家Aviator，該車將于今年下半年上市。

如何迎接眾多新產(chǎn)品導(dǎo)入的高光時刻？

“通過四個本土化，林肯將從產(chǎn)品規(guī)劃到設(shè)計，充分考慮中國客戶的訴求。” 毛京波說，雖然市場總是充滿挑戰(zhàn)，但林肯品牌是堅韌的，在中國的基礎(chǔ)是堅實的，對中國市場和客戶的承諾是堅定的。

2018年，毛京波用“靜謐之旅”刷新了林肯的品牌語言，旨在用中國客戶熟悉的語言，講好林肯的品牌故事，為該品牌本土化鋪路。與此同時，林肯也在持續(xù)升級完善為中國客戶量身打造的客戶服務(wù)理念——林肯之道。

但不可忽視的是，當(dāng)前中國豪華車市場增速已出現(xiàn)放緩之勢，市場競爭進(jìn)入白熱化階段，在此背景下，“后來者”林肯如何復(fù)制“成功”？業(yè)內(nèi)將拭目以待。