每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 張北 每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

2月18日，一名自稱(chēng)是人人車(chē)評(píng)估師的人在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)爆料稱(chēng)，“公司通知所有人離職”，“人人車(chē)正式宣布破產(chǎn)”。對(duì)此，人人車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這明顯是謠言”。

隨后，人人車(chē)針對(duì)此事發(fā)布的聲明稱(chēng)，“今日在社交平臺(tái)出現(xiàn)的‘人人車(chē)正式宣布破產(chǎn)’‘人人車(chē)關(guān)閉所有站點(diǎn)’‘人人車(chē)資金鏈斷裂’等均為假消息，存在人為故意傳播的情況。人人車(chē)目前一切業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。對(duì)于上述惡意制造人人車(chē)謠言的行為，人人車(chē)已搜集好證據(jù)，并向公安機(jī)關(guān)及相關(guān)部門(mén)報(bào)案”。

事實(shí)上，這并不是人人車(chē)近期第一次傳出要人員優(yōu)化的消息。早在2018年底，就有媒體報(bào)道稱(chēng)，人人車(chē)從該年9月開(kāi)始分批次關(guān)閉了一些小城的站點(diǎn)，10月開(kāi)始大規(guī)模裁員。對(duì)此，人人車(chē)內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“裁員確有其事，這是基于公司業(yè)務(wù)調(diào)整做出的決定。”

“人人車(chē)裁員不給補(bǔ)償，工作了三年的員工只給一個(gè)月工資補(bǔ)償，不同意就強(qiáng)制開(kāi)除。”在人人車(chē)沈陽(yáng)分公司負(fù)責(zé)銷(xiāo)售工作的王強(qiáng)（化名）對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

值得注意的是，陷入“裁員”傳聞中的人人車(chē)在今年1月初卻有了新的融資進(jìn)展。1月18日，人人車(chē)CEO李健在朋友圈高調(diào)宣布，人人車(chē)獲得了成都金牛區(qū)政府40億元資金支持，同時(shí)人人車(chē)將在成都設(shè)立第二總部。但之后不久，李健又悄悄地將這條信息刪除。

而幾乎與此同時(shí)，又有媒體報(bào)道稱(chēng)，與人人車(chē)合作的網(wǎng)貸平臺(tái)被曝去年資金逾期超70億元。融資低調(diào)、裁員、P2P暴雷、被傳破產(chǎn)……人人車(chē)到底發(fā)生了什么？

突然而至的裁員

接到裁員通知的王強(qiáng)，一時(shí)間有點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)。

王強(qiáng)回憶說(shuō)，2018年11月那天公司要求員工回公司坐班，但沒(méi)過(guò)兩天，就以上班玩手機(jī)為由將自己裁掉，沒(méi)有任何補(bǔ)償。

比王強(qiáng)幸運(yùn)一點(diǎn)的張博（化名），在去年年初就嗅到了人人車(chē)即將到來(lái)的裁員潮。“2017年時(shí)我就感覺(jué)到2018年二手車(chē)市場(chǎng)行情可能會(huì)不景氣，因?yàn)楫?dāng)時(shí)大部分的平臺(tái)都在虧損，人人車(chē)也關(guān)閉了一些不盈利的城市網(wǎng)點(diǎn)，當(dāng)時(shí)我隱約感覺(jué)到南昌的站點(diǎn)可能會(huì)關(guān)。2018年，我決定辭職，沒(méi)想到離職幾天就有了裁員的消息。”張博說(shuō)。

據(jù)張博透露，截至去年10月，人人車(chē)已經(jīng)有50多個(gè)城市被關(guān)閉，目前只剩下73個(gè)城市在正常運(yùn)營(yíng)。

除了裁員之外，有媒體報(bào)道，人人車(chē)此前合作的P2P平臺(tái)小諾理財(cái)也出現(xiàn)“暴雷”。據(jù)了解，小諾理財(cái)屬于漢富控股，此前人人車(chē)D輪融資方中的漢富資本也屬于漢富控股。這意味著，小諾理財(cái)和漢富資本同屬于一家股東。

彼時(shí)，業(yè)內(nèi)就有分析認(rèn)為，P2P行業(yè)正在洗牌，未來(lái)將有99%的平臺(tái)被淘汰，人人車(chē)引入風(fēng)險(xiǎn)極高的P2P資本補(bǔ)血，風(fēng)險(xiǎn)性極高。

但在上述人人車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，外界所傳的P2P平臺(tái)小諾理財(cái)“暴雷”情況并不屬實(shí)，他對(duì)NBD汽車(chē)記者說(shuō)：“這完全沒(méi)有事實(shí)依據(jù)，我們與另外一家企業(yè)正準(zhǔn)備起訴。”

人人車(chē)也曾瘋狂

接連而至的問(wèn)題，讓人很容易將人人車(chē)與時(shí)下流行詞“錢(qián)荒”聯(lián)系起來(lái)。

猶記得，2015年至2016年時(shí)，人人車(chē)的“洗腦式”廣告遍布大街小巷。人人車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人杜希勇曾這樣評(píng)價(jià)他們的行為，“劈開(kāi)用戶(hù)的腦海，種下我們的品牌。”

公開(kāi)資料顯示，人人車(chē)在2015年和2016年的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用分別為5000萬(wàn)元和5億元。同期，人人車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜子二手車(chē)也在重金砸廣告，這兩年?duì)I銷(xiāo)費(fèi)用分別為3億元和10億元。瓜子二手車(chē)CEO楊浩涌曾認(rèn)為，“如果通過(guò)燒錢(qián)，可以把我們與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)占有率比例，拉到8比2，我覺(jué)得可以試。”

人人車(chē)也確實(shí)在那兩年與瓜子“火拼”。據(jù)一位二手車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士透露，當(dāng)時(shí)人人車(chē)緊盯瓜子二手車(chē)的廣告投放，瓜子投誰(shuí)，人人車(chē)就投誰(shuí)。

但經(jīng)歷過(guò)激烈的“營(yíng)銷(xiāo)搶位”后，人人車(chē)的擴(kuò)張速度卻明顯慢了下來(lái)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，人人車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋城市從90多城減到30多城。在此期間，截止到2016年9月，人人車(chē)共經(jīng)歷了4輪融資，總金額約為2.6億美元（約折合人民幣17.52億元）。

“人人車(chē)擴(kuò)張速度放緩的主要原因是戰(zhàn)略失誤。”上述二手車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士分析，2015年至2016年，二手車(chē)電商在重金砸廣告的同時(shí)，也在大規(guī)模擴(kuò)張線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)。人人車(chē)此時(shí)也在擴(kuò)點(diǎn)，但把主要精力放在了售后服務(wù)上。

“彼時(shí)，二手車(chē)電商都清楚，要把數(shù)據(jù)做漂亮才能在新一輪融資中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。瓜子選擇了擴(kuò)張線(xiàn)下店為未來(lái)進(jìn)軍新車(chē)和汽車(chē)金融領(lǐng)域鋪路，人人車(chē)則希望能通過(guò)售后服務(wù)增強(qiáng)與C端用戶(hù)的黏性。”上述二手車(chē)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。

但人人車(chē)沒(méi)有想到的是，二手車(chē)售后服務(wù)是個(gè)低頻業(yè)務(wù)，短期內(nèi)很難有現(xiàn)金流的回報(bào)，而人人車(chē)的運(yùn)營(yíng)壓力也因此加重。2017年中，業(yè)內(nèi)曾數(shù)次傳出“人人車(chē)現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題，要被并購(gòu)”，直到9月滴滴出行站出來(lái)，為人人車(chē)注入了2億美元戰(zhàn)略投資。

滴滴之困殃及人人車(chē)？

或許是因?yàn)橘Y金鏈緊張，人人車(chē)開(kāi)始關(guān)注盈利問(wèn)題。李健認(rèn)為，二手車(chē)交易只是一個(gè)生態(tài)入口，實(shí)現(xiàn)盈利還得靠?jī)蓚€(gè)武器：一是金融；二是金融之外完整的增值服務(wù)體系。

從2017年開(kāi)始，人人車(chē)將戰(zhàn)略重心放在了嚴(yán)選商城和網(wǎng)約車(chē)上。嚴(yán)選商城需要人人車(chē)提前向車(chē)源墊付80%車(chē)款并保證快速完成交易，前提需要鋪設(shè)線(xiàn)下門(mén)店。網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)方面，人人車(chē)與滴滴達(dá)成協(xié)議，為滴滴平臺(tái)上的車(chē)主提供包括二手車(chē)、新車(chē)在內(nèi)的車(chē)源和用車(chē)解決方案。

李健曾公開(kāi)表示，“我們會(huì)把大量二手車(chē)賣(mài)給滴滴平臺(tái)的司機(jī)，這是過(guò)去已經(jīng)在推進(jìn)的。第二次合作是滴滴采購(gòu)車(chē)輛是滴滴官方公司行為采購(gòu)，這個(gè)事情落地之后，我們不僅可以通過(guò)切入滴滴平臺(tái)直接把車(chē)賣(mài)給滴滴司機(jī)，成為一個(gè)車(chē)輛供應(yīng)商；也可以直接把車(chē)賣(mài)給滴滴，滴滴再把車(chē)用金融的方式、用租賃的方式賣(mài)給司機(jī)。”

在李健看來(lái)，與滴滴的合作是雙贏(yíng)的。然而，2018年，滴滴出現(xiàn)了順風(fēng)車(chē)下線(xiàn)整改事件，至今仍未上線(xiàn)，李健的計(jì)劃一時(shí)間被擱置。在NBD汽車(chē)詢(xún)問(wèn)人人車(chē)與滴滴合作進(jìn)展時(shí)，人人車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人并未對(duì)此回復(fù)。

但1月18日，人人車(chē)獲得成都金牛區(qū)政府40億元資金支持的消息，似乎又讓人看到了這家二手車(chē)電商柳暗花明的未來(lái)，這是人人車(chē)之前6輪融資中融資金額最高的一次。不過(guò)，據(jù)易簡(jiǎn)財(cái)經(jīng)報(bào)道，一位接近成都市政府的人表示，40億元是不可能的，不知道4億元有沒(méi)有。

對(duì)此，上述人人車(chē)內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司確實(shí)獲得了成都金牛區(qū)政府的資金支持，但不便對(duì)外公布更多合作細(xì)節(jié)。

這一回，人人車(chē)能否再次險(xiǎn)中脫困？