每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 何建川    

來源：道達號（微信號：daoda1997）

一上市就連創(chuàng)21個漲停的移動AI龍頭中科創(chuàng)達，可謂是A股市場曾經(jīng)一顆閃亮的明星，其上市不到一年，就完成了股價翻10倍的創(chuàng)舉。雖然創(chuàng)出新高后，該股走勢進入長期的疲軟期，但是今年該股反彈勢頭兇猛，目前年漲幅已經(jīng)達到15%。

股價的突然崛起，也引起了資金的關注。1月9日，59家機構一起調(diào)研中科創(chuàng)達，除了部分券商外，前來的機構基本都是諸如公募、私募等買方機構。關注“道達號”微信公眾號，為你呈現(xiàn)機構調(diào)研動向。

此次調(diào)研過程，機構對中科創(chuàng)達目前智能汽車業(yè)務的情況表示出濃厚的興趣。

中科創(chuàng)達表示，在汽車業(yè)務上，公司與高通的合資公司重慶創(chuàng)通聯(lián)達智能技術有限公司（Thunder Comm）正式宣布將拓展公司產(chǎn)品及解決方案以賦能汽車行業(yè)，該方案提供了完整的集成化產(chǎn)品。

而相較于智能手機業(yè)務，中科創(chuàng)達在智能汽車業(yè)務變化主要在于目前基于平臺收版稅的商業(yè)模式，這一部分有較大的提升。

中科創(chuàng)達在汽車業(yè)務中推出的幾大平臺化產(chǎn)品逐步在給客戶量產(chǎn)的過程當中，公司的商業(yè)模式從過去純粹跟客戶收開發(fā)費，到今天大部分公司都是以開發(fā)費加版稅的形式。這一點有幾個好處，一是提升利潤率，二是能幫客戶節(jié)省時間，這能為公司爭取到更多的客戶從而擴大市場份額。所以公司在今天基于智能駕駛艙平臺及kanzi平臺，采用收取開發(fā)費加版稅的商業(yè)模式，是公司目前主要的合同模式，這是相對過去公司在手機和其他領域一個商業(yè)模式提升。

在傳統(tǒng)的智能手機業(yè)務上，已經(jīng)被公司定義為智能軟件業(yè)務。公司目前的戰(zhàn)略是繼續(xù)拓展優(yōu)質客戶，保持市場占有率，并積極開拓新興市場，如東南亞市場。智能物聯(lián)網(wǎng)、智能硬件業(yè)務方面，隨著下游應用場景不斷的成熟，SoM產(chǎn)品的出貨量也相應增加。

中銀國際分析指出，中科創(chuàng)達是全球領先的智能終端平臺技術提供商，主營產(chǎn)品是具備自研開發(fā)能力的移動智能終端操作系統(tǒng)。受智能手機市場疲軟影響，公司2017年業(yè)績有所下滑。但隨著智能汽車、智能物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速興起，2018年三季報增速達40%，全年或將迎來業(yè)績反轉。不過該公司未來也存在手機業(yè)務惡化、毛利率水平下降等風險。

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