每經(jīng)記者｜靳水平    每經(jīng)編輯｜陳俊杰    

近幾年來(lái)，駕校培訓(xùn)遠(yuǎn)比不上早幾年火熱：駕考新政出臺(tái)、學(xué)員人數(shù)減少、學(xué)費(fèi)降低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，讓行業(yè)中的眾多個(gè)體對(duì)寒冬深有體會(huì)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日實(shí)地走訪(fǎng)，采訪(fǎng)了成都多家中小駕校機(jī)構(gòu)，同時(shí)以駕校行業(yè)頭部企業(yè)為樣本，試圖看清當(dāng)前行業(yè)面臨的最新情況。

隨著駕培考試相關(guān)規(guī)定的出臺(tái)，尤其是允許自主預(yù)約和自學(xué)直考，不少公司坦言業(yè)績(jī)受到一定影響。但更多駕校認(rèn)為，當(dāng)前駕校面臨寒冬，主要是人員結(jié)構(gòu)影響，學(xué)車(chē)人數(shù)下降所致。因此，不少駕校紛紛降價(jià)促銷(xiāo)，成本就占了收費(fèi)的近九成。

有駕校收費(fèi)2980，成本就有2600

從之前的生意火爆到如今的“門(mén)可羅雀”，不少駕校都感嘆生意難做。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪(fǎng)了成都多家駕校，有些駕校直言生存艱難，但不得已還是要做下去。

“行業(yè)擺在那里，你不做其他有人做。”路正駕校的一位工作人員無(wú)奈地對(duì)記者表示，“近幾年肯定比不上2015年，那時(shí)候?qū)W駕校的人還非常多”。

不僅學(xué)員人數(shù)變少，駕校的收費(fèi)價(jià)格近幾年也是直線(xiàn)下落。

一位駕校人士給記者算起了賬。他說(shuō)，“前年我們學(xué)費(fèi)是4000多，去年3000多，到今年只有接近3000了。我們現(xiàn)在學(xué)費(fèi)2980元/人（包干價(jià)，除考試費(fèi)），而成本就達(dá)到2600元左右，占到了差不多九成。成本包括教練費(fèi)、場(chǎng)地費(fèi)、燃油費(fèi)、車(chē)輛費(fèi)等”。

“現(xiàn)在行業(yè)不如以往，學(xué)車(chē)人數(shù)減少，駕校眾多，學(xué)員選擇空間大，前幾年利潤(rùn)還可以，今年日子過(guò)得緊巴巴。”另一家不愿具名的駕培機(jī)構(gòu)工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

該人士直言，“前幾年不僅收費(fèi)高，駕校還不愁招不到學(xué)員，而現(xiàn)在完全變成了買(mǎi)方市場(chǎng)，駕校若不降價(jià)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很難招到學(xué)員”。

記者了解到，目前成都市場(chǎng)駕校學(xué)費(fèi)集中在2800元至3000元之間，這相較于2015年時(shí)的4000元到5000元，下降超40%。

寒冬來(lái)襲，處于行業(yè)中的企業(yè)很難獨(dú)善其身。學(xué)車(chē)人數(shù)減少，再加上直考政策和激烈競(jìng)爭(zhēng)的影響，不少駕校紛紛喊“冷”。

之所以學(xué)車(chē)人數(shù)變少，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，與人員結(jié)構(gòu)變化分不開(kāi)。

“現(xiàn)在很多該拿駕照的人都已經(jīng)拿了，很多年輕人拿駕照的意識(shí)比較強(qiáng)，大多數(shù)剛滿(mǎn)18歲就開(kāi)始學(xué)車(chē)，有資料說(shuō)當(dāng)前中國(guó)有4億人擁有駕照，我認(rèn)為當(dāng)前駕校不景氣主要是由于人員結(jié)構(gòu)所致。”前述那位駕校人士稱(chēng)。

有業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)指出，從全國(guó)來(lái)看，2018年1~6月新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)1325萬(wàn)人，較2017年同期的1381萬(wàn)人減少56萬(wàn)人，下降4.06%。全國(guó)整體學(xué)車(chē)人數(shù)確有下降，市場(chǎng)增速放緩。同時(shí)，因?yàn)?997年至2003年人口出生率的下降，相對(duì)應(yīng)，從2015年到2021年滿(mǎn)18歲的人口數(shù)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，這意味著近幾年學(xué)車(chē)主力人群數(shù)量下滑，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)學(xué)員數(shù)量下滑。

行業(yè)寒冬中，更多駕校不得不以降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)吸引客戶(hù)。“這也是沒(méi)辦法的事情，現(xiàn)在基本上能夠維持，肯定沒(méi)有以前那么景氣。”那位駕校人說(shuō)。

龍頭企業(yè)日子亦難過(guò)

受影響的不僅僅是中小型駕校，行業(yè)龍頭的日子也不如以往。

安徽上市公司亞夏汽車(chē)旗下包含駕校業(yè)務(wù)，其2017年的學(xué)車(chē)人數(shù)也較2016年下降明顯。

亞夏汽車(chē)2017年年報(bào)顯示，公司在2017年的駕培人數(shù)為30426人，而在2016年，這一數(shù)據(jù)為34960人，下滑12.97%。從營(yíng)收來(lái)看，駕培這方面2017年為5764.46萬(wàn)元，2016年為7428.91萬(wàn)元，下降22.41%。

談到2018年規(guī)劃時(shí)，亞夏汽車(chē)表示，要實(shí)現(xiàn)駕訓(xùn)考試人次突破35000人，較上年同期30426人增長(zhǎng)15%左右。

行業(yè)龍頭東方時(shí)尚的業(yè)績(jī)亦受行業(yè)變化影響。2015年~2017年，東方時(shí)尚凈利潤(rùn)分別為3.29億元、2.46億元、2.35億元，呈下滑態(tài)勢(shì)。2018年前三季度凈利為1.91億元，同比下滑9.63%。

東方時(shí)尚2018年半年報(bào)表示，近幾年學(xué)車(chē)主力人群數(shù)量下滑，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)學(xué)員數(shù)量下滑。

在東方時(shí)尚的大本營(yíng)北京，公司學(xué)車(chē)人數(shù)也明顯下滑。“2018年1-6月北京全市畢業(yè)學(xué)員人數(shù)較2017年同期下降31%，2018年1-6月公司畢業(yè)學(xué)員人數(shù)較2017年同期下降15%，公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降14%。”東方時(shí)尚稱(chēng)。

東方時(shí)尚表示，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展，在駕駛?cè)苏既丝诒戎厣仙揭欢ㄋ胶?，駕培市場(chǎng)當(dāng)前的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)放緩，每年新增機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量可能會(huì)下降。

面對(duì)近幾年整體學(xué)車(chē)人數(shù)下滑趨勢(shì)，東方時(shí)尚也是出“奇招”。不僅延長(zhǎng)班車(chē)線(xiàn)路，在城市邊緣地區(qū)開(kāi)設(shè)分部。而且加大廣告投入，通過(guò)贊助綜藝欄目來(lái)增加曝光度。

不僅如此，東方時(shí)尚還表示要拓展業(yè)務(wù)鏈，甚至拓展培訓(xùn)飛行員的業(yè)務(wù)。東方時(shí)尚在2017年報(bào)中稱(chēng)，圍繞國(guó)家民航事業(yè)的發(fā)展需求，適時(shí)切入航空人才培訓(xùn)業(yè)務(wù)。

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者將相關(guān)采訪(fǎng)問(wèn)題發(fā)送給東方時(shí)尚，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

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