每經(jīng)記者 李星 每經(jīng)實習(xí)編輯 張北

“長安汽車一直在力求轉(zhuǎn)型。”11月16日，長安汽車總裁朱華榮在廣州車展上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時坦言，在轉(zhuǎn)型過程中，長安汽車最明顯的特征就是擺脫了單純追求銷量增長，而是更在意推出高質(zhì)量產(chǎn)品，有高質(zhì)量的經(jīng)營業(yè)績。

圖片來源：企業(yè)供圖

今年4月23日，長安汽車發(fā)布了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。根據(jù)這一企業(yè)戰(zhàn)略，未來長安汽車將從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向為用戶提供智能出行產(chǎn)品和服務(wù)的科技公司轉(zhuǎn)型，推進“智能化”和“新能源”的產(chǎn)品戰(zhàn)略部署。

為此，長安汽車力求在車型上有進一步提升。今年廣州車展全球首發(fā)的車型——CS85，就是長安汽車將此戰(zhàn)略落地的一次嘗試。朱華榮稱，CS85是長安汽車第一個跨度最大的產(chǎn)品。
　
“市場寒冬”也有機遇

今年以來，我國汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下行，整個車市提前過“冬”。據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月，國內(nèi)汽車市場延續(xù)了7月以來的低迷走勢，出現(xiàn)了今年以來的首次負增長。

“之前，我曾預(yù)計2019年國內(nèi)車市將迎來寒冬，不過從今年的情況來看，車市寒冬提前到來了。”朱華榮認為，車市“寒冬”的到來并不是壞事，它雖為國內(nèi)各大車企帶來巨大挑戰(zhàn)，但也推動汽車產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和全新商業(yè)模式轉(zhuǎn)變。

“雖然當(dāng)前汽車行業(yè)面臨很多困難和挑戰(zhàn)，但這也讓企業(yè)能更加理性地實施自身轉(zhuǎn)型和適應(yīng)市場變化，滿足用戶需求，讓汽車市場能更健康地發(fā)展。”朱華榮說。

為適應(yīng)汽車市場轉(zhuǎn)型的大趨勢，長安汽車提出“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”。朱華榮表示，該計劃明確了長安汽車將采取一系列實際行動，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的決心。

公開資料顯示，截至目前，在出行方面，長安汽車已在全國八大城市投入了近萬臺共享汽車運營車輛。其中，最大的一個動作就是T3出行服務(wù)公司的成立。今年7月，東風(fēng)、一汽、長安三家公司合資組建T3出行服務(wù)公司，宣布進軍互聯(lián)網(wǎng)汽車營運行業(yè)，打造共享汽車領(lǐng)域的“國家隊”。

據(jù)朱華榮透露，長安將聯(lián)同東風(fēng)、一汽，預(yù)計投入200億元打造T3出行服務(wù)公司，以布局出行服務(wù)領(lǐng)域。
　
內(nèi)部采取末位淘汰

朱華榮說，長安汽車除了在產(chǎn)品層面力求創(chuàng)新，還將在管理模式、商業(yè)模式等方面實現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

實際上，今年以來，長安汽車已進行了多次高層人事調(diào)整。比如，9月21日，長安汽車發(fā)布公告稱，擬聘任葉沛、陳偉、李明才、趙非為公司副總裁。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，這是長安汽車在當(dāng)前市場環(huán)境下作出的積極調(diào)整。通過“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，長安將對人才持開放態(tài)度，推動企業(yè)思維轉(zhuǎn)變，尋求新變革。

據(jù)朱華榮透露，長安汽車內(nèi)部所有崗位均采取末位淘汰制，每年會對中層領(lǐng)導(dǎo)干部和員工進行排名，排在最后10%的人將重新進行崗位匹配。

“公司這一制度對任何人都一視同仁。”朱華榮說，中層領(lǐng)導(dǎo)也有可能回到普通員工崗位上。

此外，在新能源領(lǐng)域，長安汽車今年以來也是動作頻頻。今年7月，長安汽車將新能源業(yè)務(wù)獨立，成立了重慶長安新能源汽車科技有限公司。據(jù)朱華榮透露，到2025年，長安汽車計劃陸續(xù)推出20余款新能源產(chǎn)品。