每經(jīng)記者 李卓    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 梁秋月    

改名不易，且改且深思。

近日，58到家旗下短途貨運(yùn)平臺(tái)58速運(yùn)便因更名為“快狗打車”一事，引發(fā)不小爭(zhēng)議。部分司機(jī)稱其更名有損個(gè)人尊嚴(yán)，但也有為58速運(yùn)喊冤的：搜狗、酷狗都沒事，為什么叫“快狗”就惹眾怒了呢？

盡管新品牌因被平臺(tái)司機(jī)認(rèn)為一語(yǔ)雙關(guān)有罵人嫌疑而引發(fā)聯(lián)合抗議，鬧得滿城風(fēng)雨。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來，更名背后，難免有去“58集團(tuán)”標(biāo)簽的考慮。這或更多隱含著58速運(yùn)向同城貨運(yùn)服務(wù)全平臺(tái)轉(zhuǎn)型，以及從58集團(tuán)剝離發(fā)展的野心。

從側(cè)重B端到全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)

“為了提升用戶體驗(yàn)、提高司機(jī)師傅的服務(wù)水平，58速運(yùn)進(jìn)行了戰(zhàn)略升級(jí)，就有了這次品牌煥新，‘58速運(yùn)’更名為‘快狗打車’。”8月17日，58速運(yùn)更名后的公眾平臺(tái)首次以“快狗打車”的名義發(fā)布聲明，一時(shí)間引起廣泛討論。

圖片：快狗打車官方微信

就更名一事，有媒體報(bào)道，部分司機(jī)認(rèn)為新名字一語(yǔ)雙關(guān)，拉活時(shí)自我介紹變成了罵人。也有司機(jī)表示：目前已經(jīng)出現(xiàn)“快來?xiàng)l狗接單”等侮辱性的話語(yǔ)。“作為一個(gè)人，需要有最基本的尊嚴(yán)。”對(duì)此，快狗打車于8月20日進(jìn)行了回應(yīng)。

其稱，“快狗打車”是業(yè)務(wù)模式APP平臺(tái)的名稱，除業(yè)務(wù)平臺(tái)名稱外，沒有其它任何方面關(guān)聯(lián)的含義指向。

快狗打車品牌負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，58速運(yùn)更名快狗打車主要出于拓展業(yè)務(wù)線的考慮，將來為司機(jī)帶來更廣的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)空間。以前公司更偏重2B的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在開始發(fā)力C端，未來則面向更寬泛的B端和C端全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。

“在以往針對(duì)B端的業(yè)務(wù)中，我們觀察到很多C端用戶在物品運(yùn)輸方面有訴求，所以希望提供乘客以外的另外一種打車方式：貨運(yùn)打車。”該負(fù)責(zé)人解釋。

除了宣告發(fā)力C端之外，快狗打車的這次更名還伴隨著公司配送品類的擴(kuò)大和升級(jí)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在去年58速運(yùn)與快狗（GOGOVAN）合并時(shí)，公司表示將為企業(yè)和個(gè)人用戶提供專業(yè)配送、實(shí)時(shí)貨運(yùn)及搬家服務(wù)。而品牌升級(jí)后的快狗打車則提供包括上門搬家、建材運(yùn)送、食品配送、電器家具運(yùn)輸、展覽物資運(yùn)送、寵物出游，相比于之前服務(wù)品類更為豐富。

快狗打車在公開聲明中表示，快狗打車的目標(biāo)是解決大家物品運(yùn)送的困難，改變大家對(duì)“打車”的傳統(tǒng)認(rèn)知。目前快狗打車已擁有超過100萬(wàn)名平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋6個(gè)國(guó)家及地區(qū)、339個(gè)城市的近800萬(wàn)用戶。

實(shí)際上，經(jīng)歷入局初期的百團(tuán)大戰(zhàn)后，同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)格局趨于穩(wěn)定的背后一直暗流涌動(dòng)。今年4月，貨拉拉宣布正式進(jìn)軍企業(yè)端，當(dāng)越來越多的企業(yè)看中同城配送市場(chǎng)前景時(shí)，拓寬服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)范圍似乎正成為國(guó)際化之外同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)的另一個(gè)發(fā)展空間。

對(duì)此，電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文認(rèn)為，從側(cè)重于一端到服務(wù)全網(wǎng)的發(fā)展，取決于企業(yè)的整體實(shí)力和資本方的遠(yuǎn)志。對(duì)于一個(gè)成長(zhǎng)中的企業(yè)，鎖定細(xì)分領(lǐng)域，深耕市場(chǎng)，持續(xù)做大做強(qiáng)，才有可能全面出擊。

“爭(zhēng)議”背后的獨(dú)立野心？

就在一個(gè)月前，快狗打車剛剛獲得華新資本領(lǐng)投、菜鳥跟投的2.5億美元第一期融資。在拿到這期融資后，58速運(yùn)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)陳小華曾表示，在各路資本的大力支持下，公司將按照既定的戰(zhàn)略加大投入，提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘，目標(biāo)則劍指亞洲乃至全球短途貨運(yùn)市場(chǎng)。此次更名則成為了公司獲得融資的第一個(gè)大動(dòng)作。

而在更多業(yè)內(nèi)人士看來，這次更名的意圖或不止于快狗速運(yùn)的品牌和戰(zhàn)略升級(jí)。

對(duì)于58到家、58集團(tuán)而言，解筱文認(rèn)為，通過去標(biāo)簽化打造一個(gè)新的拳頭產(chǎn)品，有助于帶動(dòng)整體發(fā)展。如“快狗打車”品牌打造成功，則可以此為例，譜系化打造系列新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)58體系的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

對(duì)此，快狗打車一位品牌負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)解釋，快狗打車一直隸屬于58到家集團(tuán)，只是從業(yè)務(wù)線成為獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司。但是，解筱文認(rèn)為，這種“去58化”的更名從側(cè)面暴露出其有意從58集團(tuán)剝離出來的發(fā)展動(dòng)向。

此外，針對(duì)更名后遭遇的輿論風(fēng)波。解筱文認(rèn)為，一方面“快狗打車”有跟風(fēng)“搜狐”“搜狗”“滴滴打車”等知名品牌，制造熱點(diǎn)之嫌，缺乏自我品牌特色，且易發(fā)生品牌內(nèi)外部認(rèn)知中的歧義；另一方面，“快狗打車”品牌與58集團(tuán)整體品牌定位和發(fā)展風(fēng)格迥異，不利于整個(gè)58品牌體系的壯大。

“如果以更名為由制造噱頭，引發(fā)輿論炒作，短期看可以助長(zhǎng)品牌社會(huì)認(rèn)知，但中長(zhǎng)期看，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略發(fā)展?，F(xiàn)今時(shí)代，任何企業(yè)，只有把握需求，精準(zhǔn)定位，做實(shí)產(chǎn)品，做優(yōu)服務(wù)，持續(xù)提升市場(chǎng)占有率，方為王道。”他表示。