當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，特斯拉如約發(fā)布一季報(bào)，如約而來的還有“繼續(xù)虧損”消息。季報(bào)顯示，今年前3個(gè)月，特斯拉凈虧損7.846億美元，每股虧損4.19美元。而在去年同期，特斯拉凈虧損為3.972億美元，每股虧損2.04美元。
不過，資本市場(chǎng)似乎對(duì)特斯拉仍然充滿信心。5月2日，特斯拉股價(jià)以301.15美元收盤，市值超500億美元。
糟糕的季報(bào)卻換來資本市場(chǎng)的看好，馬斯克心情大悅，在隨后的投資者電話會(huì)議上，粗暴打斷分析師的提問，并說問題“太沒勁”拒絕回答。緊接著又對(duì)下一個(gè)問題直呼“太無聊，我們?nèi)セ卮鹕袅恕?rdquo;轉(zhuǎn)頭就和一位小散足足聊了30分鐘。
在投資者電話會(huì)議上，馬斯克表示對(duì)公司盈利很有信心。他還透露，會(huì)在中國建造第二座超級(jí)電池工廠。
Model 3產(chǎn)能有望好轉(zhuǎn)?
一季報(bào)顯示，今年前3個(gè)月，特斯拉收入34億美元；汽車交付狀況也較正常，季度內(nèi)總計(jì)交付29980輛車，其中Model S 為11730輛、Model X為 10070輛、Model 3 為8180輛。此外，截至一季度末，4060輛Model S和Model X以及2040輛Model 3正送往用戶手中。
車是賣出去了，但特斯拉的錢包并沒有鼓。一季度，特斯拉現(xiàn)金余額只剩下26.7億美元，低于去年同期的33.7億美元。
對(duì)于外界最關(guān)注的Model 3量產(chǎn)情況，特斯拉的一季報(bào)中也進(jìn)行了說明。4月份，Model 3的產(chǎn)量達(dá)到每周2270輛，周產(chǎn)量連續(xù)第三個(gè)星期在2000輛以上。未來約兩個(gè)月內(nèi)，特斯拉計(jì)劃實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)約5000輛Model 3。
在Model 3產(chǎn)能問題有望好轉(zhuǎn)的背景下，外界開始關(guān)注該車型是否賺錢等問題，馬斯克對(duì)這個(gè)問題貌似很反感，在剛剛的投資者電話會(huì)議上，他拒絕了回答華爾街分析師提出的Model 3毛利率問題，特斯拉股價(jià)曾一度下跌超過5%。
即使馬斯克拒絕回答，關(guān)于Model 3是否賺錢，從目前來看依然是大家最關(guān)心的問題。據(jù)了解，按每輛Model 3基礎(chǔ)價(jià)3.5萬美元（不加選配）計(jì)算，如周產(chǎn)量為5000輛，其平均每月現(xiàn)金流至少將達(dá)到約7億美元。
汽車行業(yè)分析師鐘師表示，“Model 3量產(chǎn)是為特斯拉帶來現(xiàn)金流并實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。”
雖然拒絕回答，但一直很“自信”的馬斯克仍舊表示：“我對(duì)第三季度實(shí)現(xiàn)盈利非常有信心，雖然并不是一個(gè)確定的事情，但我認(rèn)為很可能實(shí)現(xiàn)。”
“由于產(chǎn)能暫時(shí)不足，一季度，Model 3的毛利率仍為負(fù)，但在我們的預(yù)期內(nèi)。”特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO），“做出盈利預(yù)判是基于Model 3產(chǎn)能達(dá)到5000輛/周，Model 3單車毛利從2018年第一季度的輕微虧損到第二季度的盈虧平衡，以及第三、第四季度的高度盈利。”
將在華建超級(jí)電池工廠
除了發(fā)火，在剛剛過去的投資者電話會(huì)議上，馬斯克依然“盡職”地對(duì)特斯拉的投資情況進(jìn)行了說明。
據(jù)馬斯克透露，今年四季度前，特斯拉將公布第二座超級(jí)電池工廠的具體地址，該工廠將建在中國；此外，未來，特斯拉超級(jí)電池工廠也會(huì)兼顧汽車制造。
事實(shí)上，特斯拉將在中國建廠的消息已被傳出多次。此前，據(jù)外媒報(bào)道，作為特拉斯最早兩個(gè)超級(jí)電池廠的重要成員，松下公司日前表示，正考慮再次與特拉斯合作，在中國建立一個(gè)超級(jí)電池廠。
而據(jù)馬斯克表示，特斯拉的中國工廠會(huì)在三年內(nèi)建立起來，屆時(shí)，松下可能參與電池和整車生產(chǎn)。
雖然，在季報(bào)公布后馬斯克所有的預(yù)判均為向好，但特斯拉以及馬斯克所遇到的麻煩并未減少。
例如，據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉股東將在6月就一項(xiàng)新政策進(jìn)行投票表決，這一新政策提出只允許一名獨(dú)立董事?lián)味麻L。因?yàn)橐幻蓶|認(rèn)為，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克一直兼任董事長，容易引發(fā)特斯拉與Solar City等的利益沖突問題，因此提議更換。
在鐘師看來，其他股東奪權(quán)成功的可能性不大。“因?yàn)樘厮估恢睕]有盈利，目前靠的是資本支撐，這當(dāng)中就有一些資本是出于對(duì)馬斯克個(gè)人的信任。馬斯克的個(gè)人號(hào)召力當(dāng)前還是很強(qiáng)大的，具有無可取代的地位。”
此外，據(jù)美國科技媒體網(wǎng)站The Verge報(bào)道，近日，特斯拉被氫電卡車初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司起訴，后者指控特斯拉的電動(dòng)半掛卡車抄襲其設(shè)計(jì)，侵犯了專利，并向特斯拉索賠20億美元。
由此來看，無論是特斯拉還是馬斯克，要想徹底與麻煩絕緣，還有很長的一段路要走。
