最近造車新勢力很紅。

在3月23日發(fā)布的《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，威馬汽車、蔚來汽車、奇點汽車、小鵬汽車等多家造車新勢力榜上有名。由于該報告由科技部火炬中心聯(lián)合長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所發(fā)布，而前者讓外界聯(lián)想到科技部有參與，也就讓業(yè)界對這批新造車企業(yè)的發(fā)展前景愈發(fā)看好。

但隨后，科技部就對外澄清稱，沒有參與評選和發(fā)布“獨角獸”企業(yè)榜單，榜單是由長城戰(zhàn)略咨詢、科技部火炬中心和中關村管委會聯(lián)合發(fā)布的，其中科技部火炬中心僅是科技部下屬的事業(yè)單位之一。

對此，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）向榜單中的多家汽車企業(yè)求證，對方都表示，“不清楚榜單的評選規(guī)則，沒有進行申報過，也沒有相關機構與之聯(lián)系。”

長城戰(zhàn)略投資咨詢官網顯示，該榜單中的獨角獸企業(yè)評選標準主要有四個：一是在中國注冊的、具有法人資格的企業(yè)；二是成立時間不超過十年（2007年及之后成立）；三是獲得過私募投資，且尚未上市；四是企業(yè)估值超過（含）10億美元（以2017年12月31日前最新一輪融資估值為依據(jù)）。

若以此標準評測，當前能上榜“獨角獸”名單的造車新勢力確實不少。

蔚來汽車們：輕松搞定420億

根據(jù)公開資料統(tǒng)計，目前國內新造車勢力數(shù)量已經接近20多家。此前曾有業(yè)內人士預測，在當前不斷壯大的造車新勢力隊伍中，最終能夠存活下來的只有3～4家公司。而存活的前提條件是：能否有持續(xù)的資本投入保證“PPT”落地。所以對造車新勢力而言，融資情況的好壞至關重要。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前，蔚來、小鵬、拜騰、奇點、威馬、車和家等6大造車新勢力累計融資已經超過420億元。

去年11月，蔚來汽車完成了D輪融資。隨著淡馬錫、百度資本、紅杉、華平、IDG、愉悅資本地陸續(xù)加入，歷經5輪投資的蔚來汽車目前融資規(guī)模已達140億元，成為當前融資金額最高的造車新勢力企業(yè)。此前，有消息稱蔚來汽車準備在年內赴美上市，IPO融資規(guī)模約在10～20億美元，但目前蔚來汽車尚未對此進行回應。如果蔚來汽車IPO成功之后，融資規(guī)模或將超過280億元。

緊隨在蔚來汽車之后的是威馬汽車、小鵬汽車、奇點汽車和車和家，都已完成B輪融資。其中，威馬汽車的融資規(guī)模超過了120億元；小鵬汽車當前的融資規(guī)模已達到72億元；奇點汽車在2016年已完成6億美元融資，加上沒有對外透露的B輪融資額度，估計也在10億美元之上。這三家造車新勢力加上蔚來，都滿足了“獨角獸”企業(yè)評選的四條標準，所以榮耀上榜。

而與這四家造車新勢力相比，已完成B輪融資的車和家融資規(guī)模超過44億元，未達到“企業(yè)估值超過（含）10億美元（以2017年12月31日前最新一輪融資估值為依據(jù)）”這一標準，故未能入榜。

而在1月CES展上宣布啟動B輪融資的拜騰汽車，目前還沒有最新的融資消息。拜騰B輪的融資目標金額為4億美元。

樂視開云們：融資額，就不告訴你

有的企業(yè)能輕松搞定百億融資，有的企業(yè)卻在為億元融資奔波忙碌。

今年1月，零跑汽車對外宣布正式完成Pre-A輪融資,投資方正是此前曾參與投資蔚來汽車的紅杉資本中國基金，投資金額達億元級。而由樂視汽車孵化的電咖汽車，在去年10月完成了數(shù)億元的天使輪融資后，當前并未披露最新的信息。

相比之下，曾在去年8月對外宣布將在2017年啟動首輪融資的云度汽車就更為低調，截止目前并沒有公布相關消息。已完成12億元天使輪股權融資的愛馳億維，當前正在朝A輪融資沖刺，預計2018年一季度結束。

有的企業(yè)在迫不及待地對外宣布融資喜訊，有的企業(yè)卻在對融資的信息遮遮掩掩。

自從前樂視網董事長賈躍亭轉戰(zhàn)美國專注造車事業(yè)后，樂視汽車的融資情況就一直很神秘。今年年初，樂視汽車公司COO高景深表示，F(xiàn)F將實施中美雙主場戰(zhàn)略，樂視汽車員工將成為FF中國的員工，并確認了美國FF融資到位的消息，并表示資金已陸續(xù)到賬。但具體是多少金額，樂視汽車方面一直并未對外宣布。

業(yè)內人士認為，即使FF融資成功，其造車之路仍將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

與樂視汽車一樣神秘的還有一家名叫開云汽車的新造車勢力企業(yè)。據(jù)悉，主打鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的開云汽車，在2016年12月完成了由華興私募股權基金領投，熊貓資本參與跟投的Pre-A輪融資后，就再也沒有別的融資消息。

造車是一個“燒錢”的行業(yè)，充足的資金是基本保證。公開資料顯示，2018年將有9家造車新勢力的量產車上市，其中包括了蔚來、威馬、小鵬汽車等。數(shù)億資金砸出去，造車新勢力們所謂的顛覆性產品能否被市場接受？究竟多少融資才能使造車夢想完美落地？

還是小鵬汽車董事長何小鵬說了句實在話：“以前看別人造車覺得100億太夸張，現(xiàn)在自己跳進來才知道200億都不夠花。”