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外交部中國(guó)-中東歐國(guó)家合作事務(wù)特別代表霍玉珍（西南交大供圖）

每經(jīng)記者 謝振宇 每經(jīng)編輯 文多

12月9日，西南交通大學(xué)、北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)、每日經(jīng)濟(jì)新聞等聯(lián)合主辦的“第五屆中國(guó)高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”在成都舉行。會(huì)上，外交部中國(guó)-中東歐國(guó)家合作事務(wù)特別代表霍玉珍發(fā)表題為“‘16+1合作’及中國(guó)鐵路裝備進(jìn)入中東歐的機(jī)遇”的演講。

談及我國(guó)鐵路裝備進(jìn)入中東歐市場(chǎng)，霍玉珍認(rèn)為，除了高鐵，中東歐原有鐵路升級(jí)改造的需求也很大，其現(xiàn)有鐵路升級(jí)改造正加快步伐，各方面融合的市場(chǎng)前景很大，這對(duì)中國(guó)鐵路裝備走出去是較大機(jī)遇。

鐵路裝備入歐面臨巨大機(jī)遇

“目前中國(guó)與中東歐國(guó)家合作發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。”霍玉珍演講開始，首先介紹了“16+1合作”——即中國(guó)與中東歐16個(gè)國(guó)家合作的概念。她介紹稱，自2012年來(lái)，在17國(guó)的共同努力下，“16+1”已形成了全方位多層次寬領(lǐng)域的發(fā)展格局，并在多個(gè)領(lǐng)域取得了明顯進(jìn)展，帶動(dòng)了中國(guó)與16國(guó)多邊關(guān)系的強(qiáng)力發(fā)展。

隨后，她指出，由于中東歐國(guó)家高鐵市場(chǎng)消費(fèi)的潛力巨大，中國(guó)高鐵在國(guó)際市場(chǎng)上較強(qiáng)的經(jīng)驗(yàn)、成本、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及中東歐國(guó)家地區(qū)具備勞動(dòng)力成本低、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快、政治穩(wěn)定、治安良好等條件，對(duì)中國(guó)高鐵來(lái)說(shuō)是走出去的良好機(jī)會(huì)。

會(huì)上，霍玉珍還以匈塞鐵路的開工建設(shè)來(lái)舉例說(shuō)明。“2013年，匈塞鐵路簽約，而今年11月底，其中塞段正式開工建設(shè)。”她還解釋稱，往往歐洲國(guó)家在相應(yīng)審批上需要更多時(shí)間，4年能夠開工建設(shè)這一速度“已非常了不起”。

匈塞鐵路改造項(xiàng)目作為中國(guó)—中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是從匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利段為152公里。經(jīng)現(xiàn)代化改造之后，匈塞鐵路設(shè)計(jì)最高時(shí)速為200公里。

“目前我們也在探討在匈塞鐵路改造后，由匈塞兩國(guó)首都兩端向東、向南延升的可能性。”霍玉珍還介紹。

“我國(guó)高鐵在國(guó)際上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”在霍玉珍看來(lái)，目前，歐盟對(duì)高鐵建設(shè)的需求較大，高鐵以及中國(guó)鐵路裝備進(jìn)入歐洲市場(chǎng)都正面臨巨大機(jī)遇。

中歐班列需要更多運(yùn)回來(lái)

霍玉珍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，中東歐市場(chǎng)需求大，不僅是針對(duì)高鐵，對(duì)原有鐵路升級(jí)的改造也有著巨大需求。她表示，中東歐地區(qū)現(xiàn)有鐵路的升級(jí)改造正加快步伐，各方面融合的市場(chǎng)前景很大。

她還介紹，中東歐原有一些鐵路設(shè)施有些老化，需要升級(jí)改造，這是我們的機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)可以走出去，根據(jù)不同情況來(lái)決定建高鐵或是改造原有線路。

對(duì)連接中歐的中歐班列，霍玉珍表示，中歐班列也是拓寬交通抓手的方式之一。對(duì)中歐班列的發(fā)展，她表示，中歐班列需要加強(qiáng)來(lái)回班列的開行，同時(shí)，目前中歐班列多是我們的產(chǎn)品出口，接下來(lái)，還需要更多進(jìn)口產(chǎn)品。