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每經(jīng)記者 袁園 每經(jīng)編輯 畢陸名

伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖侔l(fā)展，如何開(kāi)發(fā)適合新能源汽車(chē)的商業(yè)保險(xiǎn)成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。

12月5日，在中國(guó)保監(jiān)會(huì)指導(dǎo)、中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“新能源汽車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展交流會(huì)”上，保監(jiān)會(huì)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管部副主任何浩表示，新能源汽車(chē)給保險(xiǎn)業(yè)提供了一個(gè)精準(zhǔn)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的切入點(diǎn)，伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速發(fā)展，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)也將被帶動(dòng)起來(lái)，成為車(chē)險(xiǎn)中的一個(gè)新興細(xì)分市場(chǎng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到100.4萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量五成以上。“發(fā)揮保險(xiǎn)姓保的職能，為新能源汽車(chē)大規(guī)模推廣應(yīng)用保駕護(hù)航是保險(xiǎn)業(yè)必然使命。”何浩在會(huì)上透露，監(jiān)管部門(mén)已組織行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展研究，但受歷史數(shù)據(jù)和成熟經(jīng)驗(yàn)所限，伴隨新能源汽車(chē)技術(shù)不斷更新?lián)Q代，保險(xiǎn)行業(yè)在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、費(fèi)率厘定和產(chǎn)品銷(xiāo)售及風(fēng)險(xiǎn)管控等方面研究非常緊迫。

如其所言，中國(guó)新能源汽車(chē)保險(xiǎn)目前仍處在發(fā)展初期，產(chǎn)品單一、同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。但在商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革不斷深化的背景下，建立新能源汽車(chē)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)體系，細(xì)化新能源汽車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)率因子、推動(dòng)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)精細(xì)化，是大勢(shì)所趨。保險(xiǎn)如何與汽車(chē)跨行業(yè)融合，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，是后續(xù)需解決的重要課題。

“目前新能源汽車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展的內(nèi)部條件逐漸成熟。”何浩表示，隨著車(chē)型定價(jià)模式的引入、保險(xiǎn)行業(yè)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)和保險(xiǎn)行業(yè)費(fèi)率測(cè)算體系建立，基于新能源車(chē)的車(chē)輛結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)特征研究得以開(kāi)展，推動(dòng)針對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化費(fèi)率的形成機(jī)制已成為可能。

在此背景下，保險(xiǎn)公司應(yīng)積極投身新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)。眾誠(chéng)保險(xiǎn)總裁吳保軍告訴記者，對(duì)于新能源汽車(chē)保險(xiǎn)這一充滿(mǎn)不確定性和想象空間的領(lǐng)域，在無(wú)數(shù)據(jù)無(wú)經(jīng)驗(yàn)的情況下，車(chē)險(xiǎn)企業(yè)應(yīng)大膽嘗試，從市場(chǎng)中跌打滾爬，積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)研究，爭(zhēng)取搶先形成該領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。