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每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 陳俊杰 

10月30日下午，成飛集成（002190，SZ）發(fā)布了2017年三季度報，報告顯示，公司第三季度經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損。對此，成飛集成工作人員稱，是受今年新能源客車市場轉(zhuǎn)冷的影響，不過，據(jù)其表示，目前新能源客車市場已逐漸回暖。

三大因素影響業(yè)績

根據(jù)成飛集成三季報，第三季度公司實現(xiàn)歸屬凈利潤-221.5萬元，同比減少105.80%；前三季度公司實現(xiàn)歸屬凈利潤60.8萬元，同比減少99.32%。根據(jù)成飛集成此前披露的財報，2017年第一季度公司實現(xiàn)歸屬凈利潤504.7萬元，第二季度實現(xiàn)歸屬凈利潤-222.4萬元。

10月30日，《每日經(jīng)濟新聞》記者致電成飛集成，據(jù)其董秘辦一位工作人員表示，成飛集成的業(yè)務(wù)主要為鋰電池業(yè)務(wù)和集成模具業(yè)務(wù)，后者業(yè)績平穩(wěn)一些，今年公司業(yè)績主要受到了鋰電池業(yè)務(wù)的影響。該名工作人員表示，公司鋰電池業(yè)務(wù)的主要客戶是新能源客車企業(yè)，而今年新能源客車領(lǐng)域受補貼下滑影響較大，因此公司業(yè)績受到較大沖擊。

成飛集成三季報中對其全年業(yè)績作出預(yù)測，其預(yù)計2017年的經(jīng)營業(yè)績情況為“業(yè)績虧損”，全年實現(xiàn)的凈利潤為-1900萬元~500萬元。其稱，公司2017年由于客車市場從年初開始整體受補貼政策影響回升緩慢，加之乘用車客戶培育周期較長，目前大客戶尚在培育過程中，由此導(dǎo)致公司今年訂單不足；同時，鋰電池產(chǎn)品市場售價受補貼政策影響跌幅較大以及公司研發(fā)投入的增加，多因素影響使得公司本年業(yè)績同比大幅下降。

10月20日時，成飛集成曾受到多家機構(gòu)聯(lián)合調(diào)研，當時公司曾對今年業(yè)績變動作出更為詳細的說明。據(jù)成飛集成表示，上半年業(yè)績下滑主要因3方面原因，其一是行業(yè)大環(huán)境，因補貼大幅下滑，對客車市場造成影響；其二是受“3萬公里政策”影響。據(jù)了解，為堵住“騙補”漏洞，2016年12月29日，工信部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，要求非私人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程要超過3萬公里才能領(lǐng)取國家補貼，并于2017年1月1日起實施；其三，鋰電池部分原材料價格上漲，加大了公司成本壓力。

三元材料占比將逐漸提升

不過，上述成飛集成董秘辦工作人員表示，目前新能源客車行業(yè)情況已有所轉(zhuǎn)暖，2017年上半年，新能源客車產(chǎn)量同比降幅接近70%，但到三季度時，降幅已減少到40%多，所以行業(yè)已在回暖，不過這還需要一個過程，一下子沒有特別大的變化。

該人士稱，今年新能源乘用車領(lǐng)域情況較好，而乘用車更多使用三元鋰電池，因此，為了應(yīng)對公司業(yè)績轉(zhuǎn)冷，公司已在三元鋰電池領(lǐng)域布局，并且，公司在客車方面主要是和大客戶合作，未來公司在客車方面會維持原有市場份額。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，此前成飛集成曾斥資數(shù)十億元發(fā)展鋰電池項目，據(jù)了解，其子公司中航鋰電在洛陽的一、二、三期項目加起來共2.5GW產(chǎn)能，已經(jīng)全部建成；江蘇金壇一期2.5GW基本建成，含1GW三元電池；江蘇二期正在籌建，預(yù)計2018年底完成建設(shè)，這期產(chǎn)能是5GW，基本上全是三元材料，但是2019年還要經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡和調(diào)試階段。

成飛集成在上述接受投資者調(diào)研時曾表示，“今年底基本建成5GW，鐵鋰和三元差不多是4:1的關(guān)系，明年底可能就是4:6的關(guān)系，三元材料占比提高”。