每經(jīng)編輯 張虹蕾    

每經(jīng)記者 張虹蕾 每經(jīng)編輯 趙橋

10月24日上午，2017中國(guó)(湖南)國(guó)際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨高峰論壇在株洲開(kāi)幕。原鐵道部部長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士傅志寰以“關(guān)于交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的若干認(rèn)識(shí)”為主題進(jìn)行了演講。

作為中國(guó)工程院“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”項(xiàng)目組組長(zhǎng)之一，傅志寰建議分成三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，目前到2020年通過(guò)大規(guī)模建設(shè)進(jìn)行量的擴(kuò)張，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與優(yōu)化；2020年到2030年要結(jié)合交通一體化提升質(zhì)量和效率；2030年到2045年要與經(jīng)濟(jì)深度融合，提供多樣性、個(gè)性化、體驗(yàn)型服務(wù)。

傅志寰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，（中國(guó)）想要在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的制定、服務(wù)化和個(gè)性化的提升各領(lǐng)域獲得突破性的創(chuàng)新，成為“領(lǐng)跑者”，也意味著要面臨更多的未知和挑戰(zhàn)。“走在前面的人可能是對(duì)的，也可能是錯(cuò)的。”

傅志寰演講現(xiàn)場(chǎng) 圖片來(lái)源：論壇主辦方提供

交通領(lǐng)域?qū)l(fā)生顛覆性變化

在傅志寰看來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)變能力和服務(wù)品質(zhì)要求越來(lái)越高，商務(wù)、旅游休閑出行顯著增加。

隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和電子商務(wù)的發(fā)展，未來(lái)很多出行需求向小批量個(gè)性化轉(zhuǎn)變，要求便捷、高效、精準(zhǔn)、低成本。傅志寰認(rèn)為，在交通的一些領(lǐng)域?qū)l(fā)生顛覆性的變化，自動(dòng)駕駛汽車(chē)和共享交通等新的形式給交通領(lǐng)域帶來(lái)新的活力。

傅志寰介紹，中國(guó)在高速公路的里程、在港口貨物的吞吐量、在內(nèi)河的航道里程、高速鐵路的里程和快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一，民航的吞吐量世界第二。

談到“中國(guó)動(dòng)力谷”株洲，傅志寰認(rèn)為，軌道交通裝備制造是株洲重要組成部分，株洲成為未來(lái)交通明星之城，還要繼續(xù)發(fā)揮在軌道交通裝備方面的研發(fā)和制造優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮人才和試驗(yàn)設(shè)施以及技術(shù)傳播手段優(yōu)勢(shì)，攻占世界的制高點(diǎn)。

但傅志寰也提醒，中國(guó)是名副其實(shí)的交通大國(guó)，但還不算交通強(qiáng)國(guó)，在交通運(yùn)輸服務(wù)和科技發(fā)展水平上面還有待提高。他以高鐵舉例稱(chēng)，中國(guó)高鐵的量占了全世界的65%，但是規(guī)則的制定權(quán)不在中國(guó)手里，國(guó)際話語(yǔ)權(quán)有待提升。

2030年躋身交通強(qiáng)國(guó)

目前，很多發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)制定了交通強(qiáng)國(guó)相關(guān)規(guī)劃。總體而言，交通強(qiáng)國(guó)都不會(huì)錯(cuò)過(guò)科技革命的機(jī)遇，試圖占領(lǐng)交通發(fā)展的制高點(diǎn)。而傅志寰表示，制定中國(guó)的交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略既要借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，又要緊密結(jié)合中國(guó)的實(shí)際。

2017年1月，中國(guó)工程院重大咨詢項(xiàng)目“交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略研究”在北京召開(kāi)了啟動(dòng)會(huì)。作為項(xiàng)目組組長(zhǎng)之一，傅志寰認(rèn)為，眼下，中國(guó)進(jìn)入世界軌道交通制造業(yè)的第一方隊(duì)，后發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯，后發(fā)劣勢(shì)和種種門(mén)檻會(huì)迎面而來(lái)，要進(jìn)入別人的市場(chǎng)并贏得領(lǐng)先就必須付出數(shù)倍的努力。要不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，創(chuàng)新研究實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)。

傅志寰對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中國(guó)的交通發(fā)展從“并跑時(shí)代”邁入“領(lǐng)跑時(shí)代”，從“并跑”到“引領(lǐng)”，必將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，怎樣從一個(gè)個(gè)新的“門(mén)檻”中突圍，是中國(guó)實(shí)現(xiàn)交通戰(zhàn)略強(qiáng)國(guó)需要深度思考的。

展望未來(lái)，傅志寰給出的建議是分成三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略：第一階段是目前到2020年，按照“十三五”規(guī)劃的要求來(lái)完成各項(xiàng)任務(wù)，進(jìn)入到新的階段；第二階段是到2030年進(jìn)入交通強(qiáng)國(guó)的行列，物流成本要大幅下降，現(xiàn)在占GDP的16%，那個(gè)時(shí)候?qū)⑦_(dá)到10%左右，綠色交通方式要達(dá)到70%以上；第三階段是到2045年，進(jìn)入交通強(qiáng)國(guó)的前列，要完成全球化交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的體系建設(shè)，綠色交通比例從70%提高到90%，物流成本降低至占GDP的7%以下。