共享經(jīng)濟火熱，汽車都能隨借隨還，固定停車位能不能也共享？記者獲悉，Airparking、有車位、PnPark、人民車位……越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準了停車痛點，讓車位可以提前預(yù)約，司機不用每天早上在單位附近兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，甚至小區(qū)車位都可以跟附近辦公樓共享。從盤活閑置資源的角度看，共享車位是最名副其實的共享經(jīng)濟，但受制于很多小區(qū)封閉式管理車位的模式，共享車位推行并不順利。

通勤車位可按周預(yù)約

開私家車上班，“車停哪兒”讓很多上班族頭疼。市民李女士在國貿(mào)附近上班，公司所在寫字樓有地下停車庫，停1小時5元，經(jīng)常加班的她覺得臨停不劃算；長租的話，每月1000元，必須得半年起租，得先交一大筆錢，出差、休假不來停就是浪費。公司樓下路側(cè)停車位倒是可以和管理員私下砍價，40元左右包天，但必須每天早到占位置，還擔著車被自行車、老年代步車剮蹭的風(fēng)險。

在北京，一些熱門目的地附近的車位可以提前預(yù)訂了，不再需要到了目的地現(xiàn)找。“有車位”APP顯示，在熱門寫字樓、商場周邊幾分鐘的步行距離內(nèi)，可以找到“有車位”的停車空間，車主添加車輛號牌，去掉周末和限行日，預(yù)訂一周的車位，根據(jù)不同的停車場，收費為一天30元或40元。

“我們跟物業(yè)長租車位，再分時段、分天租給車主。因為限行，5個車位可以租給6個人，實現(xiàn)共享。車主不用長期包占起點和終點兩地的停車位，而是以車輛本身的行程為準，靈活變動，節(jié)省開銷。”“有車位”CEO徐珂說。

車位共享迎資本風(fēng)口

隨著共享經(jīng)濟的火熱，車位共享近期也逐漸升溫。

上個月，廣州互聯(lián)網(wǎng)停車服務(wù)企業(yè)“Airparking共享停車”宣布完成數(shù)千萬元人民幣Pre-A輪融資，已在10座城市開通。如青島一家醫(yī)院旁邊小區(qū)的車位實現(xiàn)了共享，白天小區(qū)居民上班了，大量車位處于閑置狀態(tài)，來醫(yī)院看病的人就可以把車停進來，大大緩解了車輛排隊進醫(yī)院的情況。最后，停車費由業(yè)主、物業(yè)、平臺三方分成。

“個人或商業(yè)物業(yè)將車位閑置時間掛上平臺，其他車主出門前用APP預(yù)訂停車位，即到即停、即時計費，離場自動結(jié)算，費用從手機扣除。”“Airparking共享停車”創(chuàng)始人馮志東這樣定義“共享車位”。

在北京，也有私家車位實現(xiàn)共享的先例。早在2015年年底，東城區(qū)巷上嘉園小區(qū)，有約80位業(yè)主給自己的停車位安裝了智能車位鎖，白天上班不在家，把車位租給附近上班或辦事的人。業(yè)主可以通過“丁丁停車”APP操作地鎖的升降，設(shè)置好每日出租起止時間，若有人租用，APP自動計算租用時間，收益實時進入業(yè)主支付寶或微信賬號。

此外，車位的玩法兒越來越多樣。徐珂告訴記者，針對每天行程較為固定、但需在多個停車場短時?？康挠脩?，“有車位”將基于位置信息，將其沿線空置停車場打包租賃給用戶，推出基于路線的套餐。2017年4月，“有車位”宣布獲得1200萬元A輪融資。徐珂稱，目前，“有車位”在北京已建立了近300個停車網(wǎng)點，涵蓋國貿(mào)、金融街和西單等商業(yè)核心區(qū)域，提供超過4000個停車位。

小區(qū)車位共享難度大

小區(qū)車位同周圍寫字樓、商場錯峰共享，想法是好，但實踐起來進展并不順利。

一位巷上嘉園的住戶向記者透露，曾經(jīng)每個月通過車位共享有一兩百元的收益，車位空閑時段租給周圍神華大廈等寫字樓的上班族們；而從今年開始，就沒見丁丁停車的工作人員來維護管理了，租的人越來越少，他自己也就沒有積極性上架空閑時段的車位了。

在徐珂看來，小區(qū)業(yè)主和上班族的時間匹配很難，經(jīng)常出現(xiàn)扯皮；很多小區(qū)的物業(yè)或業(yè)委會出于安全和管理不便的顧慮不愿意將停車場對外開放，絕大部分固定車位也是辦理停車卡嚴格對應(yīng)車號，所以共享車位難以出現(xiàn)規(guī)模上的快速擴張，公司盈利很困難。

“在飽和時段，停車場不愿投入更多精力來對預(yù)約車輛進行管理和收費，臨停車輛完全能滿足營收要求。”一位業(yè)內(nèi)人士表示，車位短缺的大背景下，商場、公園等公共場所的停車場參與車位共享的積極性同樣不高。

普查數(shù)據(jù)顯示，本市僅中心城區(qū)停車位缺口就高達85萬個，而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個。因此，車位共享仍是彌補停車資源短缺的重要手段。今年7月已經(jīng)提交市人大常委會審議的《北京市機動車停車管理條例（草案）》提出，單位或者個人可以開展停車泊位有償錯時共享；居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可以將配建停車設(shè)施向社會開放。不過，目前大部分小區(qū)面臨的現(xiàn)實是，現(xiàn)有停車設(shè)施滿足本小區(qū)居民的需求都捉襟見肘。