每日經(jīng)濟(jì)新聞 2017-03-30 14:01:02
冬天,由于中國(guó)部分地區(qū)確實(shí)也遭受霧霾天氣的困擾,因此部分韓國(guó)媒體將矛頭指向中國(guó)也可以理解。但最近一段時(shí)間,中國(guó)絕大部分地區(qū)空氣質(zhì)量較好,可韓國(guó)依然霧霾彌漫。在這種情況下,人們才意識(shí)到,霧霾這個(gè)鍋,不能總讓中國(guó)背,而韓國(guó)霧霾的真相還得在本國(guó)找。
今年以來(lái),韓國(guó)首爾以及其他一些地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾天氣??墒牵n國(guó)當(dāng)?shù)氐囊恍┟襟w卻將污染的源頭指向了中國(guó)。有韓國(guó)媒體稱,來(lái)自中國(guó)的霧霾,“折磨”著韓國(guó)民眾的呼吸器官。
冬天,由于中國(guó)部分地區(qū)確實(shí)也遭受霧霾天氣的困擾,因此部分韓國(guó)媒體將矛頭指向中國(guó)也可以理解。但最近一段時(shí)間,中國(guó)絕大部分地區(qū)空氣質(zhì)量較好,可韓國(guó)依然霧霾彌漫。
在這種情況下,人們才意識(shí)到,霧霾這個(gè)鍋,不能總讓中國(guó)背,而韓國(guó)霧霾的真相還得在本國(guó)找。
首爾空氣污染到底有多嚴(yán)重?
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》3月29日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)已逐漸步入全球污染最嚴(yán)重國(guó)家行列。2017年的前三個(gè)月,韓國(guó)空氣污染程度創(chuàng)下了新的記錄。截止3月29日,2017年韓國(guó)各地方部門已經(jīng)分別發(fā)布了85次空氣粉塵警報(bào);而縱觀2016全年,韓國(guó)發(fā)布的空氣粉塵警報(bào)合計(jì)才只有41次。
過(guò)去幾周里,橙色的有害霧霾一直籠罩在韓國(guó)首都首爾的上空。如今在世界各大空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)軟件中,韓國(guó)首爾幾乎每天都會(huì)進(jìn)入空氣污染指數(shù)排名的前三。
據(jù)估計(jì),空氣污染每年給韓國(guó)造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)90億美元。如果這個(gè)數(shù)字還不夠震撼的話,經(jīng)合組織(OECD)的一份報(bào)告則公布了一個(gè)令人脊背發(fā)寒的預(yù)測(cè)數(shù)字。OECD報(bào)告估計(jì),到2060年,韓國(guó)將有總計(jì)9百萬(wàn)人會(huì)因?yàn)楹粑轿廴緡?yán)重的有毒空氣而大大縮減壽命。韓國(guó)的空氣質(zhì)量已經(jīng)在經(jīng)合組織(OECD)中墊底,并且在大踏步地向世界空氣污染最嚴(yán)重的國(guó)家“邁進(jìn)”。
最近幾年,韓國(guó)的空氣污染問題日益嚴(yán)峻。2016年,耶魯大學(xué)對(duì)180個(gè)國(guó)家進(jìn)行了環(huán)境評(píng)比,在空氣質(zhì)量這個(gè)細(xì)分環(huán)節(jié)的評(píng)比上,韓國(guó)竟然排名第173名。在耶魯大學(xué)環(huán)境研究中心網(wǎng)站提供的衛(wèi)星云圖上,每經(jīng)小編(微信號(hào):nbdnews)清晰地看見,在漢城以及漢江沿岸一帶上空出現(xiàn)了一條巨大的污染帶。
據(jù)美國(guó)公共廣播電臺(tái)2016年6月報(bào)道,美國(guó)環(huán)保署、EPA空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)中心和首爾公共環(huán)衛(wèi)研究中心綜合發(fā)表空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果,對(duì)比了韓國(guó)首都首爾和與之人口規(guī)模近似的紐約、洛杉磯兩大美國(guó)城市。在2015年全年,首爾有52天的空氣平均質(zhì)量達(dá)到了“對(duì)亞健康人士有害”的程度,這個(gè)數(shù)字在洛杉磯只有7天。而且首爾的空氣質(zhì)量多次達(dá)到“極不健康”的水平,紐約全年沒有任何一天能達(dá)到這樣高的污染水平。
韓國(guó)污染來(lái)自中國(guó)?這個(gè)問題把NASA都驚動(dòng)了
在韓國(guó)國(guó)內(nèi),很多有識(shí)之士批評(píng)政府和民眾并沒有被嚴(yán)重污染的現(xiàn)實(shí)喚醒環(huán)保意識(shí),反而習(xí)慣性地把空氣污染的責(zé)任推脫給包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲鄰國(guó)。
2016年6月,美國(guó)公共廣播電臺(tái)在首爾市中心的公園內(nèi)隨即采訪路人,一位推著嬰兒車的媽媽對(duì)著鏡頭表示,“我聽大家都說(shuō),最近的污染是因?yàn)轱L(fēng)向從中國(guó)飄過(guò)來(lái)的”。
每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)也曾在2017年1月7日?qǐng)?bào)道引述過(guò)兩則韓國(guó)媒體的言論。
朝鮮日?qǐng)?bào):
來(lái)自中國(guó)的霧霾流入韓國(guó)的原因在于冬季主要刮西北風(fēng)。隨著天氣變冷,中國(guó)火力電廠的開工率增高,加上韓國(guó)大氣不能順暢循環(huán),這都讓空氣狀況惡化。
韓聯(lián)社:
從韓國(guó)一些研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查看,不排除周邊國(guó)家的霧霾對(duì)韓國(guó)產(chǎn)生一定程度影響。首爾市政府引用的2011年韓國(guó)安陽(yáng)大學(xué)和水原大學(xué)聯(lián)合研究報(bào)告顯示,2011年首爾市PM2.5的污染總量中,來(lái)自周邊國(guó)家的污染占49%。
那么,韓國(guó)上空嚴(yán)重的霧霾到底有多少是因?yàn)轫n國(guó)本土的排放造成的,又有多少是中國(guó)的污染漂洋過(guò)海帶來(lái)的呢?據(jù)《自然》雜志2016年5月9日?qǐng)?bào)道,為了考察解決這個(gè)難題,美國(guó)國(guó)家航天宇航局(NASA)甚至派出傳奇飛行員James Crawford帶隊(duì),沿著韓國(guó)西邊的海岸線超低空飛行了一圈。
James Crawford表示:“韓國(guó)是一個(gè)天然的空氣質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室”。浩瀚的黃海隔開了中國(guó)和韓國(guó),也讓飛行員有機(jī)會(huì)親眼看看,究竟污染源主要來(lái)自黃海的哪一邊。另一位NASA科學(xué)家表示,“我們沿著韓國(guó)海岸線飛行一圈,再飛到黃海接近中國(guó)的區(qū)域,就能用肉眼很直觀地看到兩邊空氣質(zhì)量的差別了。”
參與NASA主導(dǎo)的研究項(xiàng)目的韓國(guó)大氣學(xué)家李泰熙(音)表示,韓國(guó)這邊的空氣質(zhì)量太差,懸浮顆粒物過(guò)多,甚至到了影響天氣預(yù)報(bào)精準(zhǔn)程度的地步!他表示:
雖然洋流和季風(fēng)的規(guī)律我們已經(jīng)研究地很清楚了,但空氣中廢氣的含量太高了,工業(yè)排放在大氣層中產(chǎn)生的化學(xué)效應(yīng)使得我們現(xiàn)在很難準(zhǔn)確預(yù)報(bào)天氣。
韓國(guó)污染怪中國(guó)?這鍋我們不背
國(guó)際衛(wèi)生組織曾指出,東亞地區(qū)人口密集,交通工具尾氣和工業(yè)排放使得東亞地區(qū)的空氣質(zhì)量成為全世界倒數(shù)第一,大約有13億人無(wú)法呼吸到清潔安全的空氣。由于“空氣污染不分國(guó)界”,污染源很難被嚴(yán)格界定,因此各國(guó)在面對(duì)棘手的空氣質(zhì)量整治問題時(shí),把責(zé)任推給鄰國(guó)也是常見現(xiàn)象。
南加州大學(xué)環(huán)境工程教授薩米特對(duì)此就表示:
韓國(guó)必須直面自己國(guó)境內(nèi)的工業(yè)污染問題,不能逃避現(xiàn)實(shí)。中國(guó)也不可能要為韓國(guó)的空氣污染負(fù)上全責(zé)。
韓國(guó)國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的專家和學(xué)者開始反思,認(rèn)為產(chǎn)生有害霧霾的根源在韓國(guó)國(guó)內(nèi),而并非像韓國(guó)政府宣傳的那樣來(lái)自中國(guó)。雖然很多普通韓國(guó)民眾還是會(huì)怪罪中國(guó)制造了污染,但專家表示,污染很大程度上是“本土制造”。相比之下,韓國(guó)官員和學(xué)者的表態(tài)就客觀得多。
每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)也曾在2017年1月7日?qǐng)?bào)道,韓國(guó)環(huán)境部國(guó)立環(huán)境科學(xué)院預(yù)報(bào)員申?yáng)|浩(音)表示,
現(xiàn)在北京幾乎沒有風(fēng)或吹些許東風(fēng),因此霧霾不太可能吹到朝鮮半島,受中國(guó)霧霾的影響而在韓國(guó)出現(xiàn)可吸入顆粒物的概率非常小。
韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道中也曾提到,中國(guó)的霧霾幾乎不會(huì)對(duì)朝鮮半島產(chǎn)生影響,北京的大氣呈現(xiàn)停滯狀況,霧霾不會(huì)擴(kuò)散。
英國(guó)金融時(shí)報(bào)引述首爾大學(xué)環(huán)境工程教授金賢道(音)表示:
政府對(duì)污染只是袖手旁觀,將責(zé)任一味地推給中國(guó)。在徹底根治了我們自己的污染問題之前,我們無(wú)權(quán)去指責(zé)中國(guó)的工業(yè)排放或者蒙古沙漠的揚(yáng)塵。
韓國(guó)環(huán)境曾將80%的粉塵來(lái)源歸咎于海外,但金賢道(音)教授認(rèn)為,只有20%的粉塵來(lái)自中國(guó)。綠色和平組織則認(rèn)為這一數(shù)字是30%。
就連韓國(guó)的普通網(wǎng)友都在反思,韓國(guó)人每年生產(chǎn)和購(gòu)買大量的私人汽車,韓國(guó)車商采用的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)還如此寬松,很明顯汽車尾氣是韓國(guó)空氣質(zhì)量的一大殺手。而此時(shí)再把矛頭指向中國(guó),顯然有點(diǎn)轉(zhuǎn)移視線的嫌疑。
工業(yè)燃煤才是韓國(guó)污染的罪魁禍?zhǔn)?/p>
著名的空氣污染追蹤網(wǎng)站AirVisual在本周發(fā)現(xiàn),全球污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有三個(gè)韓國(guó)的城市,而中國(guó)城市無(wú)一上榜。這一證據(jù)側(cè)面說(shuō)明了韓國(guó)的空氣污染中國(guó)不能“背鍋”。
韓國(guó)的空氣污染大部分來(lái)自交通工具和工業(yè)排放。每經(jīng)小編(微信號(hào):nbdnews)發(fā)現(xiàn),韓國(guó)國(guó)內(nèi)的能源結(jié)構(gòu)在最近十年出現(xiàn)了顯著變化。在這個(gè)普遍追求“低碳清潔”新能源的年代,韓國(guó)反而“背道而馳”,對(duì)煤炭的依存度不降反升。這也許才是促成首爾空氣污染日益嚴(yán)重的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
韓國(guó)政府目前運(yùn)營(yíng)著53座燃煤發(fā)電廠,并計(jì)劃未來(lái)5年再建設(shè)20座。從2005年到2016年,韓國(guó)的燃煤發(fā)電能力增加了近95%;與此同時(shí),出于安全方面的考量,核電在韓國(guó)能源結(jié)構(gòu)中所占的份額從2005年的40%降至2016年的30%。
根據(jù)韓國(guó)能源部提供的數(shù)字,韓國(guó)的燃煤發(fā)電容量在16年間增長(zhǎng)了三倍左右,能源結(jié)構(gòu)中燃煤占據(jù)39.1%,已經(jīng)反超了核電所占的比例(30%)。也許煤炭的肆意燃燒,而不是中國(guó)飄來(lái)的污染,才是首爾上空的霧霾愈演愈烈的罪魁禍?zhǔn)装伞?/p>
每經(jīng)編輯 鄭直 王嘉琦
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