新能源車集體“啞火”

新能源車是中國汽車發(fā)力的一個(gè)重點(diǎn)，卻在1、2月份出現(xiàn)了“啞火”。1~2月，新能源汽車生產(chǎn)25213輛，銷售24781輛，比上年同期分別下降33.5和30.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成21213輛和18963輛，比上年同期分別下降23.6%和23.4%。業(yè)內(nèi)人士分析：“前兩月新能源市場遇冷，主要是因?yàn)?lsquo;退補(bǔ)’和‘目錄重申’政策雙重疊加。”

某自主品牌新能源車的負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然有政策扶持，但在廣州這樣的一線城市，充電是繞不過去的麻煩，說服消費(fèi)者購買的難度很大。“新能源車都是在虧損，但現(xiàn)階段比拼的是誰能從集團(tuán)獲得更多的資金支持。”

新能源車無疑是一塊好蛋糕，但卻不是一口就能吃著。從全球范圍來看，新能源車尤其是純電動(dòng)車還沒有大范圍成功普及的先例。挪威、瑞典等北歐國家純電動(dòng)車市占率高是由于基數(shù)小和補(bǔ)貼大。即便如此，挪威政府也表示，從今年開始，取消對純電動(dòng)車的補(bǔ)貼。大眾日前舉行全球年會(huì)，表示將立足中國，2025年新能源車要達(dá)到150萬輛。換言之，如大眾有著明確的戰(zhàn)略，新能源車前5年是入不敷出，要7年后才能開始盈利。

記者了解到，新能源汽車銷售全面嘗試分時(shí)租賃，也就是共享汽車。市面上已經(jīng)運(yùn)營的分時(shí)租賃品牌有Gofun出行、巴歌出行、綠狗租車、一度用車、零派樂享、壹壹租車等近10個(gè)。普華永道思略特的報(bào)告指出，未來5年汽車分時(shí)租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)新能源車的銷量。然而，3月10日，友友用車宣布停止運(yùn)營，而停運(yùn)的原因是“之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位”。友友用車是一家主打電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的品牌，一度擁有自由車輛300輛。

三四月決定車市今年走向

“寶駿只能看清楚半年后的市場情況，5年后會(huì)是怎樣，誰都說不好。”上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤日前這樣告訴記者。事實(shí)上，在紛擾的市場面前，能看清楚半年之后，已是難能可貴。更多的中國品牌，已經(jīng)完全失去自我。SUV市場好，就一頭扎進(jìn)SUV，新能源車看著不錯(cuò)，又大張旗鼓進(jìn)入新能源車領(lǐng)域。當(dāng)市場紅利褪去，市場競爭激烈的前提下，只有真正堅(jiān)持質(zhì)量和服務(wù)的品牌才能繼續(xù)繁榮，而跟隨熱點(diǎn)永遠(yuǎn)只會(huì)跑在別人的后面，產(chǎn)生的泡沫最終也只會(huì)以破滅來作為結(jié)局。

接下來的3月和4月，將直接決定今年車市“是走強(qiáng)還是走弱”。3月，有包括寶馬1系三廂、東風(fēng)悅達(dá)起亞KX7、寶沃BX5、東風(fēng)本田UR-V、福特F150等一眾新車上市，而4月則有兩年一度的上海車展，新車上市會(huì)層出不窮。隨著新車而來的，將是汽車主機(jī)廠批發(fā)數(shù)量的進(jìn)一步提高，各大廠家為了爭奪市場，或?qū)⒊霈F(xiàn)大促銷。上述的這些手段假如不能使車市明顯回暖，那么汽車主機(jī)廠和汽車經(jīng)銷商要再次做好“過冬”的準(zhǔn)備。