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每經(jīng)記者 張虹蕾 李少婷 每經(jīng)編輯 姚治宇

民營(yíng)資本進(jìn)入商業(yè)航天再引熱議。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從漢能集團(tuán)獲悉，全國(guó)政協(xié)委員、漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君的提案之一是“進(jìn)一步向民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放航天產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)我國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展”。值得注意的是，這不是民營(yíng)資本進(jìn)入商業(yè)航天第一次被關(guān)注，2014年，百度總裁李彥宏也曾對(duì)此提案。

北京藍(lán)箭空間科技有限公司創(chuàng)始人張昌武對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，2017年民營(yíng)企業(yè)做商業(yè)航天已經(jīng)從“科普階段”走到“直視”階段。

但過(guò)程并不容易。李河君在提案中寫(xiě)道，中國(guó)航天已步入“商用時(shí)代”，部分民營(yíng)高新科技企業(yè)已經(jīng)在航天商業(yè)化模式下為我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)，但商業(yè)航天的市場(chǎng)機(jī)制還沒(méi)有充分發(fā)揮作用。民營(yíng)企業(yè)想要利用自身技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)參與到航天產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游，在政策、信息、渠道、技術(shù)研發(fā)共享平臺(tái)等方面，尚存在諸多“玻璃門(mén)”、“彈簧門(mén)”、“天花板”。

一方面，民營(yíng)企業(yè)為航天商業(yè)化做出了積極貢獻(xiàn)；另一方面，民營(yíng)企業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展上尚有諸多“玻璃門(mén)”。

“我們國(guó)家也有資本可以看到行業(yè)的趨勢(shì)，也看到了國(guó)外成功的案例，但是大部分人只看到了摘果子沒(méi)看到他們?cè)趺捶N樹(shù)的。”深圳市翎客航天技術(shù)有限公司創(chuàng)始人胡振宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

商業(yè)航天從科普到資本直視

向民營(yíng)企業(yè)開(kāi)放航天產(chǎn)業(yè)鏈的提案背后，則是航天產(chǎn)業(yè)的“勃勃生機(jī)”。與此同時(shí)，全球企業(yè)也在商業(yè)航天市場(chǎng)“試水”。

據(jù)媒體報(bào)道，美國(guó)太空探索公司（SpaceX）首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，公司計(jì)劃2018年底實(shí)現(xiàn)首次在國(guó)際空間站以外進(jìn)行私人資助商業(yè)太空飛行。2016年10月，中國(guó)火箭公司總裁韓慶平在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)也透露，中國(guó)火箭公司將成為國(guó)內(nèi)航空商業(yè)化大平臺(tái)。

張昌武對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》 表示，航天已經(jīng)從最初的高精尖的行業(yè)逐步滲透到衛(wèi)星、通信、遙感、定位、觀測(cè)等領(lǐng)域，從服務(wù)于國(guó)家的戰(zhàn)略研究轉(zhuǎn)變?yōu)樘剿髅裼脙r(jià)值的階段，因而很多企業(yè)也希望在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上向航天領(lǐng)域結(jié)合。

在張昌武看來(lái)，前兩年是民營(yíng)企業(yè)做商業(yè)航天的科普階段；目前，在商業(yè)航天的認(rèn)識(shí)、制度、路徑、配套、市場(chǎng)化程 均等方面處于早期階段；接下來(lái)將是直視商業(yè)航天存在的階段。

中智高科（北京）投資管理有限公司董事長(zhǎng)、中軍融合信息技術(shù)研究院院長(zhǎng)鄧偉則認(rèn)為民營(yíng)企業(yè)在航天產(chǎn)業(yè)鏈中的鎂合金、石墨烯等相關(guān)材料中均已獲得重大突破，相關(guān)材料更好的對(duì)接航天產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)起到較好的輔助作用。

值得注意的是，在上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、上海奧科賽飛機(jī)有限公司總經(jīng)理毛一青看來(lái)，目前我國(guó)航天商業(yè)化還在探索階段，商業(yè)模式的技術(shù)投入和應(yīng)用還未出現(xiàn)雛形。

談到進(jìn)入航天的機(jī)會(huì)，毛一青的態(tài)度則顯得頗為樂(lè)觀。在他看來(lái)，只要能夠跨過(guò)技術(shù)的高“門(mén)檻”，應(yīng)該不用局限于某一領(lǐng)域的企業(yè)，用開(kāi)放的心態(tài)去接納民營(yíng)企業(yè)。

呼吁進(jìn)一步開(kāi)放航天產(chǎn)業(yè)鏈

即便商業(yè)航天還在探索期，資本的推動(dòng)作用也不容小覷。

“大部分人只看到了摘果子沒(méi)看到他們?cè)趺捶N樹(shù)的。”深圳市翎客航天技術(shù)有限公司創(chuàng)始人胡振宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

投身航空領(lǐng)域3年來(lái)，胡振宇見(jiàn)過(guò)100余位投資人，但覺(jué)得國(guó)內(nèi)大量資本“還不是太能看明白這個(gè)事情”，問(wèn)題就在于資本方對(duì)于商業(yè)航天有興趣參又缺乏足夠的耐心。

“越來(lái)越多的資本、投資人、上市公司看到行業(yè)的機(jī)會(huì)”，在張昌武看來(lái)，“資本入局是對(duì)行業(yè)前景的一種肯定，但是認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過(guò)程，行業(yè)各方面尚處早期，從找到方向到像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這樣的資本進(jìn)入應(yīng)該還需要兩三年的時(shí)間”。

另一方面，民營(yíng)企業(yè)承接項(xiàng)目也受到諸多挑戰(zhàn)。

胡振宇以國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）為例解釋稱，民營(yíng)公司“找門(mén)都找不到”，“航天的入口就沒(méi)有，不是說(shuō)國(guó)家沒(méi)有這樣的項(xiàng)目、政策，而是對(duì)民營(yíng)公司而言沒(méi)有這樣的入口”。

在胡振宇看來(lái)，即使找到了入口，資質(zhì)也是個(gè)檻。“資質(zhì)的申請(qǐng)耗費(fèi)的時(shí)間特別長(zhǎng)，比如保密資質(zhì)的辦理，9個(gè)月、1年都很正常的”，有了資質(zhì)才能承接項(xiàng)目，長(zhǎng)周期的資質(zhì)申請(qǐng)時(shí)間對(duì)初創(chuàng)民營(yíng)企業(yè)而言很煎熬。

但從業(yè)者也理解長(zhǎng)期壟斷行業(yè)放開(kāi)的不易。張昌武認(rèn)為，航天作為龐大的系統(tǒng)工程，打破壟斷需要一個(gè)過(guò)程。以發(fā)射器為例，很多從事航天配套的民營(yíng)企業(yè)一直沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入，倘若上、中、下的配套更完善，也會(huì)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

“很多時(shí)候民營(yíng)公司既有能力又有想法希望創(chuàng)新，但是沒(méi)有投資人的認(rèn)可和國(guó)家政策的支持，卻又讓創(chuàng)新的步伐舉步維艱。”胡振宇表示。