“易到今年的單量實(shí)現(xiàn)了15倍到20倍的增長，這是我覺得易到今年最值得稱贊的一件事情”。問及彭鋼2016年最開心的事情時(shí)，他笑答。從中關(guān)村技術(shù)交易大廈彭鋼的辦公室望出去，整個(gè)中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街和蘇州街皆在視野范圍里。

2016年2月底，易到進(jìn)行了一次人事調(diào)整，樂視控股CMO彭鋼赴任易到用車總裁，負(fù)責(zé)營銷和戰(zhàn)略。彭鋼空降易到的消息是今年3月宣布的。而彭鋼此前的履歷是：2012年，彭鋼正式加入樂視網(wǎng)，曾任樂視致新高級(jí)副總裁等職。

彭鋼空降樂視，與2015年10月份樂視7億美元控股易到70%股權(quán)息息相關(guān)。

而他來易到，亦是帶著任務(wù)來的。彭鋼的任務(wù)是：一年內(nèi)日單超過100萬，趕上Uber。彭鋼領(lǐng)命，從東四環(huán)的樂視大廈搬到了創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚的中關(guān)村，移步換景，行業(yè)變了，一切也都變了。

逆襲

易觀智庫發(fā)布的2015年Q2專車行業(yè)報(bào)告顯示，滴滴、Uber、神州分別以82.3%、14.9%和10.7%的活躍用戶覆蓋率稱霸前三，而易到僅以2.7%排名第四，跌出前三甲。

這是因?yàn)楫?dāng)?shù)蔚?、快的和?yōu)步靠補(bǔ)貼攻城略地的時(shí)候，易到的創(chuàng)始人周航拒絕燒錢。易到總裁彭鋼在接受媒體采訪時(shí)說過，當(dāng)時(shí)易到的日均訂單只有幾萬單。而滴滴在2015年5月就已宣布其日均訂單量超過百萬。

2015年9月，《金融時(shí)報(bào)》援引普華永道的一份報(bào)告稱，在中國市場(chǎng)，滴滴、快的和優(yōu)步，每年要拿出10億美元來補(bǔ)貼乘客和司機(jī)，在合并前的5個(gè)月，滴滴虧損了3.05億美元，快的虧損了2.66億美元。

在當(dāng)時(shí)的周航看來，這種補(bǔ)貼除了短期內(nèi)快速的占有市場(chǎng)，沒有價(jià)值。在資本的推動(dòng)下，中國網(wǎng)約車的先行者和踐行者被甩到了后面。當(dāng)然，對(duì)于中國網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)，資本還做了很多的事情。

2015年2月14日，滴滴和快的合并，大家以為整個(gè)出行市場(chǎng)歸于一統(tǒng)，但好景不長，2015年4月份，優(yōu)步中國開始發(fā)力，6月25日，神州專車高調(diào)刷屏，10月20日，樂視牽手易到。

樂視投資控股易到之后僅一個(gè)月就啟動(dòng)了“充多少贈(zèng)多少”的活動(dòng)，從那時(shí)起，易到的訂單量一路“強(qiáng)力反彈”。而在今年年初的1月7日至9日，易到成功打造了首屆“1.7專車節(jié)”，完成了近10億元的充值額，并新增30多萬專車司機(jī)。

彭鋼空降易到時(shí)，易到在市場(chǎng)上的狀況已經(jīng)有了很大改觀。

2016年3月1日，在易到的媒體溝通會(huì)上，易到創(chuàng)始人周航介紹，通過“充值返現(xiàn)”及“1.7專車節(jié)”等營銷活動(dòng)的開展，易到整體訂單量增長迅猛，日均訂單已突破50萬單大關(guān)，老用戶及司機(jī)大批回歸易到。

2016年6月21日，易到在北京舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)上宣布：“易到的日完成訂單數(shù)已經(jīng)突破100萬。彭鋼已經(jīng)提前6個(gè)月完成了賈躍亭定下的百萬日訂單、新增百萬司機(jī)目標(biāo)。

無論如何，從幾萬單到百萬單，易到終于擠回了專車行業(yè)第一陣營。

守城

6月21日之后，易到逐步放低了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。補(bǔ)貼收緊后易到的訂單量有大幅下降。彭鋼稱，易到的日均訂單量是神州專車的兩倍，而神州專車6月日均35萬單。

而進(jìn)入下半年，專車新規(guī)出臺(tái)、滴滴優(yōu)步合并、神州推出C2C業(yè)務(wù)，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭狀態(tài)處于一種非常膠著的狀態(tài)。

當(dāng)然，彭鋼作為網(wǎng)約車行業(yè)的新兵，他對(duì)這個(gè)行業(yè)未來的競(jìng)爭早有預(yù)判。在8月份時(shí)候，媒體問及新規(guī)對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的影響時(shí)，他如此回答，“新規(guī)出臺(tái)之后，各個(gè)地方會(huì)出來一批網(wǎng)約車公司，而整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)會(huì)重新回歸到品質(zhì)出行。”

談及彭鋼這幾個(gè)月做了些什么的時(shí)候，他如此回答，“專注品質(zhì)，深耕用戶。過去的5個(gè)月里，無論從專車服務(wù)的口碑，服務(wù)的質(zhì)量，還是服務(wù)的效率，都得到了大幅度地提升。”

“我們開啟了千人計(jì)劃，挖了很多BAT的人還有優(yōu)步的人；我們改善了地圖功能，派單更加精準(zhǔn)；我們跟蘋果合作了Siri叫車；我們上線了人工智能客服；我們開通了特色線路，比如深港線等等。”彭鋼笑著解釋。

當(dāng)下，易到服務(wù)全球的190個(gè)國家和城市，國內(nèi)的170多個(gè)城市，國外有接近20個(gè)主要的城市。如此精耕細(xì)作，易到又回網(wǎng)約車行業(yè)第一陣營。

為什么會(huì)重回第一陣營，彭鋼答到，“從易到的定位上來看，易到是體驗(yàn)式定位，而滴滴是規(guī)模定位。體驗(yàn)式定位的核心是司機(jī)，易到從誕生的第一天起，就對(duì)司機(jī)有要求，這是易到的先行優(yōu)勢(shì)，也是易到的靈魂，易到的高品質(zhì)服務(wù)追根溯源，皆是為此。”

問及彭鋼站在2016年的歲末有何感受，他說，“苦盡甘來”。隨后他又補(bǔ)充了一句，“哪有網(wǎng)約車平臺(tái)不賺錢的。”

誠然，在逆轉(zhuǎn)的傳說中，彭鋼帶著易到打了一場(chǎng)漂亮的絕地反擊戰(zhàn)。新政落地后，不少人也指出易到在這場(chǎng)“角逐”中的優(yōu)勢(shì)，在風(fēng)起云涌的這一年即將畫上句號(hào)之時(shí)，彭鋼和易到也給網(wǎng)約車的裂變和重建添了重墨一筆。

誠如彭鋼喜歡南北朝那段歷史一樣，因?yàn)樗吹搅舜蠓至褧r(shí)期的大重建。

“沒有南北朝，可能就沒有后來的漢民族，漢民族可能就像西歐一樣，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候與其叫‘五胡亂華’不如叫五胡并入華，最后形成漢民族。某些人決定了歷史的走向，在這段歷史里面，我最喜歡拓跋宏——北魏孝文帝的遷都。如果沒有北魏的遷都，就不會(huì)民族融合得那么快。就算后來淝水之戰(zhàn)苻堅(jiān)贏了，后面還會(huì)亂，因?yàn)槊褡甯揪蜎]有融合。這三百年里面，大家比聰明，不是單單比誰會(huì)打仗，或者誰會(huì)利用短時(shí)的政策，而是大勢(shì)。”