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每經(jīng)記者 謝振宇

9月26日，海南航空市場(chǎng)營(yíng)銷部常務(wù)副總監(jiān)劉吉春在第22屆世界航線發(fā)展大會(huì)世界旅游高峰論壇間隙接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在內(nèi)的媒體采訪時(shí)，回應(yīng)了關(guān)于目前海航客座率與票價(jià)首次出現(xiàn)雙下滑的質(zhì)疑。劉吉春表示，未來民航業(yè)發(fā)展將進(jìn)入平穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)，海航有信心繼續(xù)進(jìn)行投入與開發(fā)。

過去，海南航空（600221，SH）長(zhǎng)期致力于打造以北京為中心的寬體機(jī)航空樞紐。面對(duì)二線城市市場(chǎng)增長(zhǎng)及一系列國(guó)家政策的號(hào)召，劉吉春表示，“海航看好成都，將在未來尋找合適時(shí)機(jī)、投入更多資源，打造內(nèi)陸航空門戶樞紐。”

國(guó)際航線客座率下滑

在海南航空公布的2016半年度報(bào)告中，客座利用率同比降低0.44%。其中國(guó)際航線客座率同比減少2.08%。在票價(jià)水平方面，各航空公司均有不同幅度的下降，其中國(guó)際航線票價(jià)水平跌幅較大?？妥逝c票價(jià)雙雙下滑，外界開始擔(dān)憂中國(guó)航空業(yè)發(fā)展前景。

劉吉春明確表示，航空業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)仍將向好。他談到：“隨著中國(guó)在簽證政策上的日益強(qiáng)勢(shì)，中國(guó)消費(fèi)者支付能力的提高，以及此前人民幣匯率的優(yōu)勢(shì)，越來越多國(guó)人走出去，中國(guó)航空業(yè)和旅游業(yè)此前確實(shí)呈現(xiàn)一個(gè)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”但他同時(shí)承認(rèn)，由于行業(yè)的滯后效應(yīng)，此后一段時(shí)間航空業(yè)發(fā)展將逐漸趨于平緩。

此外，劉吉春認(rèn)為，此前發(fā)生在一些地區(qū)的恐怖襲擊、自然災(zāi)害等偶發(fā)性事件同樣打擊了旅客的出行信心。

雖然客座率有所下降，但2016年上半年，海南航空實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入176.75億元，同比增長(zhǎng)13.38%，其中航空客運(yùn)收入171.98億元，貢獻(xiàn)份額97.30%；旅客運(yùn)輸量2232萬人，同比增長(zhǎng)20.37%。

劉吉春表示，中國(guó)的民航國(guó)際市場(chǎng)趨勢(shì)還是持續(xù)向好，海航有信心繼續(xù)這方面的投入和開發(fā)。

追加波音787訂單拓二線市場(chǎng)

海航的波音787機(jī)隊(duì)也是在場(chǎng)媒體十分關(guān)注的話題。

2013年7月，海航首架波音787-8夢(mèng)想客機(jī)首飛海口-北京航線，正式開啟海航787之旅。2016年6月30日，海航首架波音787-9客機(jī)啟航北美，執(zhí)行長(zhǎng)沙-洛杉磯航線。海航成為中國(guó)內(nèi)地首家將波音787-9客機(jī)投入國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)的航空公司。

此前，海南航空已與波音公司簽署價(jià)值77億美元的訂單，計(jì)劃引進(jìn)30架波音787-9飛機(jī)。加上已有的10架787-8客機(jī)，海南航空已成為中國(guó)內(nèi)地?fù)碛凶畲?87機(jī)隊(duì)的航空公司，以及中美航線上787機(jī)隊(duì)最大的運(yùn)營(yíng)方。

劉吉春表示，787機(jī)隊(duì)更符合海航布局二線城市的戰(zhàn)略需要。根據(jù)公開資料，787系列客機(jī)最主要的特點(diǎn)是，大量采用復(fù)合材料，減輕機(jī)身重量，減少油耗，實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直飛航線。

劉吉春透露，海航早在2012年左右就開始布局引進(jìn)787客機(jī)，2014年正式引入后，海航同步加快二線城市布局。在重點(diǎn)發(fā)展北京寬體機(jī)樞紐的同時(shí)，積極試點(diǎn)國(guó)內(nèi)二線門戶，打造輔助型國(guó)內(nèi)國(guó)際航線樞紐。

9月25日，海航與成都簽訂開通成都-紐約、成都-洛杉磯定期直飛航線合作協(xié)議，填補(bǔ)成都直飛美國(guó)東海岸城市的航線空白。劉吉春表示，出于航空公司自身尋找市場(chǎng)空間的需要，北上廣等一線城市以外新興市場(chǎng)的興起以及“一帶一路”等國(guó)家政策的號(hào)召，海航不排除未來在包括成都在內(nèi)的城市中布局內(nèi)陸門戶樞紐。（實(shí)習(xí)生陳星對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）