每經(jīng)編輯｜成都商報(bào)記者 李偉銘    

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2015年歲末，全球最大房地產(chǎn)公司萬(wàn)科的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，成為財(cái)經(jīng)界最大的戲碼。最新消息顯示，目前，寶能系和安邦保險(xiǎn)的持股比例接近30%，已達(dá)到要約收購(gòu)線。而火線加入爭(zhēng)奪的香港惠理集團(tuán)也讓這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)增添了不確定性。鹿死誰(shuí)手，猶未可知。

硝煙彌漫的同時(shí)，私募對(duì)此也有說(shuō)法，43.75%的私募認(rèn)為寶能入主對(duì)萬(wàn)科發(fā)展有利；也有27.78%的私募表示兩者都支持；而支持王石等管理層的私募占比僅22.22%。

萬(wàn)科的股權(quán)爭(zhēng)奪戰(zhàn)已成為2015年歲末最大戲碼，萬(wàn)科精神領(lǐng)袖王石與寶能系實(shí)際控制人姚振華之間的戰(zhàn)爭(zhēng)，勝負(fù)仍充滿懸念。

萬(wàn)科作為上市公司，王石作為精神領(lǐng)袖，外界已經(jīng)非常了解；但寶能系給人的感覺(jué)卻一直是隱秘、低調(diào)。今天，記者走近風(fēng)暴眼中的寶能集團(tuán)，看看這家神秘企業(yè)的真面目。

筍崗，姚氏發(fā)家之地

深圳筍崗，這里是寶能創(chuàng)始人姚振華的發(fā)家之地，也是其資本運(yùn)作的大本營(yíng)。直到今天，寶能集團(tuán)總部依然扎根于此。

即使寶能系的前海人壽注冊(cè)地位于深圳前海，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所也在其總部所在的深業(yè)物流大廈。12月22日中午下班時(shí)間，身穿黑西裝、白襯衣、掛前海人壽工牌的員工從大廈涌出，街上很快到處都是賣(mài)保險(xiǎn)的員工。

記者注意到，深業(yè)物流大廈一樓是寶能集團(tuán)前臺(tái)，寶能集團(tuán)、深業(yè)物流、前海人壽等公司均在同一棟樓辦公。而在附近的梨園路128號(hào)，還有一棟并不起眼的寶能汽車(chē)大樓。里面則是“寶能系”的另一重要平臺(tái)寶能控股，其法人代表為姚振華之弟姚建輝。

寶能集團(tuán)所在的筍崗是一個(gè)奇怪的地方，它距離深圳羅湖中心城區(qū)并不遠(yuǎn)，卻又游離于城市的繁華之外，頗有些“城中村”的感覺(jué)。當(dāng)深圳炒房團(tuán)紛紛奔赴最熱門(mén)的南山、前海地段，將房?jī)r(jià)炒成10萬(wàn)元一平方米天價(jià)的時(shí)候，作為老城區(qū)的筍崗似乎被人遺忘。這里遍布舊城改造項(xiàng)目，一棟棟老式庫(kù)房與遠(yuǎn)處的高樓格格不入。

這個(gè)現(xiàn)狀其實(shí)與寶能集團(tuán)有莫大的關(guān)系。寶能在這里擁有占地1000多畝的深圳筍崗物流園區(qū)，如今變成了各類專業(yè)市場(chǎng)、物流中心。包括頗有名氣的深圳藝展中心也在這兒。此外還有新車(chē)和二手車(chē)交易市場(chǎng)、家居裝飾市場(chǎng)、建材市場(chǎng)、工藝品市場(chǎng)等，甚至還有個(gè)人才市場(chǎng)。

公開(kāi)資料顯示，筍崗物流園區(qū)是上世紀(jì)80年代依托廣九鐵路建設(shè)的大型倉(cāng)儲(chǔ)基地，原以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、鐵路貨運(yùn)編組為主要功能，是深圳市開(kāi)發(fā)最早、規(guī)模最大的公共倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。當(dāng)一個(gè)片區(qū)被定義為“物流園區(qū)”，則意味著以倉(cāng)儲(chǔ)為特征的商圈交易形態(tài)是這一帶的主要特征。而在深圳城市土地資源日益稀缺的今天，這種“物流園區(qū)”土地儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯。如今，手握巨幅地塊的寶能集團(tuán)儼然是筍崗這片舊城改造中最大的“地主”。

在這片低矮、雜亂的園區(qū)斜對(duì)面，有一棟?jì)Q立雞群的高樓——規(guī)劃達(dá)328米、70多層樓的深圳寶能中心。這棟高樓和旁邊的園區(qū)一起，預(yù)計(jì)總投資60億元，將打造一個(gè)國(guó)際性大宗物流產(chǎn)品交易中心及物流企業(yè)總部基地，該項(xiàng)目也被列為深圳市重大項(xiàng)目。

事實(shí)上，與傳言中的低調(diào)不同，姚振華其實(shí)是習(xí)慣大手筆投資的人。除了大手筆買(mǎi)入萬(wàn)科股權(quán)之外，目前寶能集團(tuán)投資在建、建成的200米以上高樓有8座之多，包括在建的東北第一高樓——投資120億元、高達(dá)518米的沈陽(yáng)寶能環(huán)球金融中心。

很顯然，就算姚振華造再多的高樓，也入不了王石的法眼，要解構(gòu)寶能發(fā)家史，必然繞不開(kāi)原國(guó)企深業(yè)物流集團(tuán)。

繞不開(kāi)的深業(yè)物流集團(tuán)

公開(kāi)資料顯示，寶能集團(tuán)前身為深圳市新?？祵?shí)業(yè)發(fā)展有限公司，“新保康”的前身則是設(shè)立于1997年的深圳市新?？凳卟藢?shí)業(yè)有限公司——這也就是外界傳聞姚振華是“賣(mài)菜的”之說(shuō)的由來(lái)。

姚氏早年依靠做蔬菜生意起家，還算實(shí)至名歸；至于是否“炸過(guò)油條”，卻是聞所未聞。姚氏產(chǎn)業(yè)帝國(guó)開(kāi)始的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，就在于深業(yè)物流集團(tuán)的分家，在這一過(guò)程中積淀了大量資本。

深業(yè)物流集團(tuán)前身為深圳市筍崗倉(cāng)庫(kù)企業(yè)有限公司，成立于1983年，為深圳老牌國(guó)有企業(yè)。2003年1月，“寶能”的名字第一次出現(xiàn)在深業(yè)物流集團(tuán)股東名單中，持有25%的股權(quán)。“不過(guò)當(dāng)時(shí)深業(yè)物流集團(tuán)大股東還是深業(yè)控股有限公司，持有51%股份。”據(jù)知情者介紹，當(dāng)年其他股東還包括集團(tuán)工會(huì)、深圳國(guó)際信托等。

寶能進(jìn)來(lái)后不久，集團(tuán)工會(huì)、深圳國(guó)際信托等股東陸續(xù)退出，并將股份轉(zhuǎn)讓給“寶能系”的鉅盛華實(shí)業(yè)和深圳市銀通投資發(fā)展有限公司。

到2004年1月，寶能系在深業(yè)物流集團(tuán)的持股已達(dá)46.52%。期間，寶能投資名字也變更為寶能集團(tuán)，姚振華成為深業(yè)物流集團(tuán)副董事長(zhǎng)。2006年，姚振華出任深業(yè)物流集團(tuán)總經(jīng)理和副董事長(zhǎng)，其弟姚建輝任董事兼任副總經(jīng)理，同時(shí)董事席位也多由寶能集團(tuán)高管擔(dān)任。

此時(shí)的老牌國(guó)企深業(yè)物流集團(tuán)開(kāi)始出現(xiàn)分岐。因?yàn)楣蓶|之間對(duì)公司運(yùn)營(yíng)無(wú)法持統(tǒng)一意見(jiàn)，最終經(jīng)兩次股東大會(huì)后，深業(yè)物流集團(tuán)資產(chǎn)按照股權(quán)比例進(jìn)行拆分：深業(yè)集團(tuán)和內(nèi)部職工股約占57%，寶能集團(tuán)約占43%。

但在最后分配的資產(chǎn)中，寶能集團(tuán)獲得了更多的土地和房屋，在之后獲得了快速升值，這也是寶能集團(tuán)完成資本積累最關(guān)鍵一步。之后，隨著國(guó)資退出，由寶能集團(tuán)控制的深業(yè)物流陸續(xù)成立了凱誠(chéng)恒信倉(cāng)庫(kù)、粵商物流、深粵控股、華南汽車(chē)交易中心等子公司。到2012年前海人壽宣告成立，也正是由上述子公司出資。近幾年前海人壽在資本市場(chǎng)異軍突起，可以說(shuō)是姚氏締造的另一個(gè)奇跡。

截至目前，寶能系旗下共有6大板塊，即綜合物業(yè)開(kāi)發(fā)、現(xiàn)代物流、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、金融業(yè)、文化旅游業(yè)、民生產(chǎn)業(yè)，其中最廣為人知的無(wú)疑是地產(chǎn)和金融。

成都商報(bào)記者 李偉銘