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每經(jīng)記者 李卓

在“快運(yùn)”這片紅海里，又一位物流老兵“下海”了。

近日，遠(yuǎn)成集團(tuán)在北京舉行了戰(zhàn)略發(fā)布會，宣告集團(tuán)2015年進(jìn)行了業(yè)務(wù)重組。其中備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一，就是合作簽約光遠(yuǎn)資本、君聯(lián)資本、平安銀行等投資金融機(jī)構(gòu)，并發(fā)布了集團(tuán)新興板塊之一“遠(yuǎn)成快運(yùn)”體系。

2009年，曾經(jīng)有遠(yuǎn)成高管在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)和光大控股合作，包括私募基金已全部到位，有望2011年H股上市。但時(shí)至今日，遠(yuǎn)成上市計(jì)劃并沒有消息，記者注意到，在遠(yuǎn)成集團(tuán)這次對外披露的最新五年規(guī)劃中，也并沒有明確的上市計(jì)劃。

“公司雖然沒有在五年規(guī)劃里刻意提及上市，但有這方面的推進(jìn)計(jì)劃，并且不是計(jì)劃H股，時(shí)間表暫時(shí)不便對外披露。”遠(yuǎn)成集團(tuán)決策委副組長、財(cái)務(wù)部總經(jīng)理謝洪文12月22日接受記者采訪表示。

謝洪文告訴記者，公司內(nèi)部計(jì)劃的是明年根據(jù)IPO和證監(jiān)會形勢來確定報(bào)材料時(shí)間，各項(xiàng)工作都一直準(zhǔn)備著，目前無論法律法規(guī)、歷史沿革、內(nèi)部控制、財(cái)務(wù)規(guī)范都是按上市公司要求來的。

遠(yuǎn)成集團(tuán)另一位高層則對記者表示，此前上市計(jì)劃延遲，是因?yàn)橛辛诵碌囊?guī)劃之后，考慮先把物流體系完善起來。

作為中國最大民營物流集團(tuán)之一，遠(yuǎn)成集團(tuán)成立于1988年，從早期的鐵路運(yùn)輸發(fā)展到今日的綜合物流運(yùn)營商，可謂經(jīng)歷了中國物流發(fā)展的全部歷程。也正是從2009年首次對外披露上市計(jì)劃后，遠(yuǎn)成一直在助推全國網(wǎng)絡(luò)布局綜合物流。

2015年，遠(yuǎn)成集團(tuán)開始了新的業(yè)務(wù)重組，構(gòu)建遠(yuǎn)成快運(yùn)、遠(yuǎn)成物流、遠(yuǎn)成冷鏈、遠(yuǎn)成供應(yīng)鏈、遠(yuǎn)成物流園區(qū)五大核心業(yè)務(wù)板塊。

就時(shí)下最熱的“快運(yùn)”板塊，記者了解到，遠(yuǎn)成集團(tuán)特別注資成立了遠(yuǎn)成快運(yùn)，于2014年6月18日正式營運(yùn)，據(jù)稱僅用了一年零三個(gè)月就形成了全國性的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)平臺格局。目前，在全國已經(jīng)形成3500個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化門店、158個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、510條班車線路，預(yù)計(jì)2016年全國網(wǎng)點(diǎn)可破萬。

“隨著全國平臺的建設(shè)，我們的業(yè)務(wù)量也在迅猛增長，快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)值的復(fù)合增長率達(dá)到了270%的水平。”遠(yuǎn)成快運(yùn)集團(tuán)總裁陳輝新說。

陳輝新強(qiáng)調(diào)，遠(yuǎn)成快運(yùn)的成立順應(yīng)了當(dāng)今中國物流市場的發(fā)展形勢。一方面中國公路零擔(dān)運(yùn)輸擁有1萬億的市場，但是市場知名度比較低，快運(yùn)公司僅占市場5%的份額，市場空間巨大；另一方面，中國的快遞業(yè)仍然保持著較高的增長態(tài)勢，今年1~11月，中國快遞包裹業(yè)務(wù)量同比增長48.1%，剛剛過去的“雙11”當(dāng)天就產(chǎn)生了4.6億件包裹。

也正因如此，物流行業(yè)近年屢為資本熱捧，德邦、申通、圓通等企業(yè)掀起了一股上市潮。

君聯(lián)資本總監(jiān)王超接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪表示，從投資來看，物流領(lǐng)域整體還是不會降溫。只是因?yàn)榭爝f前一段時(shí)間炒得有點(diǎn)太兇了，如果短期內(nèi)過多的資金推起來，長期來看有一個(gè)回調(diào)和回歸的過程。但從總量看，快遞占物流業(yè)整個(gè)規(guī)模是很少的，所以物流領(lǐng)域仍然有很大的投資空間和投資價(jià)值。

（編輯：羅偉 審核：潘海福 終審：涂勁軍）