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中日韓自貿區(qū)促進基礎設施建設 鐵路航空先受益

證券日報 2015-11-05 15:19:47

對于長期低迷的鋼鐵行業(yè)來說,國際產能合作能否對持續(xù)虧損的鋼企產生影響?分析人士向記者表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產能過剩狀況。

近日,中日韓三國領導人在首爾會晤,中國國務院總理李克強在出席會議時發(fā)表講話,其中提到,要重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作,打造三方合作新品牌。

對于長期低迷的鋼鐵行業(yè)來說,國際產能合作能否對持續(xù)虧損的鋼企產生影響?分析人士向記者表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產能過剩狀況。

李克強在會議上說,要充分發(fā)揮中日韓各自比較優(yōu)勢,開展國際產能合作。中國愿將工業(yè)體系完整、裝備制造集成和施工建設能力強、性價比好的優(yōu)勢與韓日高端技術相結合,同周邊國家發(fā)展需求相對接,重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作,打造三方合作。

上海鋼聯副總裁陳衛(wèi)斌向《證券日報》記者指出,就鋼材需求方面,韓國市場對中國鋼材產品的需求會較大一些。“近年來中國裝備水平和制造能力均在快速提升,質量上和韓國產品差距不大,但價格要低。”因此,現在有不少的鋼企正在往韓國出口。日本對中國鋼材產品的需求則相對較低。

事實上,此前商務部曾表示,中韓自貿協(xié)定是惠及兩國企業(yè)和民眾的大好事,韓國最終將有92%的產品對中國取消關稅,覆蓋自中國進口額的91%。中國的紡織服裝、鋼鐵、行業(yè)企業(yè),可以進一步降低對韓國出口成本,提高在韓國市場份額。

不過,陳衛(wèi)斌也指出,盡管鋼鐵出口正在不斷增加,但鋼企獲得的利潤并不可觀。一組數據可以說明問題,今年9月份中國出口鋼材1125萬噸,再創(chuàng)歷史新高。中鋼協(xié)副會長王立群曾表示,今年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。

而今年前9個月,大中型鋼鐵企業(yè)實現銷售收入2.24萬億元,同比下降19.26%,主營業(yè)務虧損達552.71億元。

“現在國際市場的鋼材價格某種意義上被中國出口商拉低了。”陳衛(wèi)斌表示,出口的利潤正在降低。

卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉在接受《證券日報》記者采訪時也表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產能過剩狀況。

事實上,面對疲軟的國內市場需求,開展國際產能合作成為化解鋼鐵行業(yè)難題的一項選擇。今年5月份,國務院出臺《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》,力推鋼鐵產能國際合作。事實上,國內一些鋼鐵企業(yè)也嘗到了“走出去”開展產能合作的甜頭。

作為鋼鐵產能大戶,河北鋼鐵集團在國外投資建廠、銷售渠道鋪設方面,已率先展開一系列運作。公開資料顯示,去年11月份,河北鋼鐵集團與瑞士德高控股集團簽署協(xié)議,增持全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商——德高國際貿易控股公司股權至51%;同年9月份,河北鋼鐵集團還與南非工業(yè)發(fā)展公司、中非發(fā)展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》。

“產能的境外轉移將不僅僅是河北省的,這符合國家的經濟政策,也將是未來的趨勢。”河北鋼鐵集團人士如是稱。

責編 李怡

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近日,中日韓三國領導人在首爾會晤,中國國務院總理李克強在出席會議時發(fā)表講話,其中提到,要重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作,打造三方合作新品牌。 對于長期低迷的鋼鐵行業(yè)來說,國際產能合作能否對持續(xù)虧損的鋼企產生影響?分析人士向記者表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產能過剩狀況。 李克強在會議上說,要充分發(fā)揮中日韓各自比較優(yōu)勢,開展國際產能合作。中國愿將工業(yè)體系完整、裝備制造集成和施工建設能力強、性價比好的優(yōu)勢與韓日高端技術相結合,同周邊國家發(fā)展需求相對接,重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作,打造三方合作。 上海鋼聯副總裁陳衛(wèi)斌向《證券日報》記者指出,就鋼材需求方面,韓國市場對中國鋼材產品的需求會較大一些?!敖陙碇袊b備水平和制造能力均在快速提升,質量上和韓國產品差距不大,但價格要低。”因此,現在有不少的鋼企正在往韓國出口。日本對中國鋼材產品的需求則相對較低。 事實上,此前商務部曾表示,中韓自貿協(xié)定是惠及兩國企業(yè)和民眾的大好事,韓國最終將有92%的產品對中國取消關稅,覆蓋自中國進口額的91%。中國的紡織服裝、鋼鐵、行業(yè)企業(yè),可以進一步降低對韓國出口成本,提高在韓國市場份額。 不過,陳衛(wèi)斌也指出,盡管鋼鐵出口正在不斷增加,但鋼企獲得的利潤并不可觀。一組數據可以說明問題,今年9月份中國出口鋼材1125萬噸,再創(chuàng)歷史新高。中鋼協(xié)副會長王立群曾表示,今年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。 而今年前9個月,大中型鋼鐵企業(yè)實現銷售收入2.24萬億元,同比下降19.26%,主營業(yè)務虧損達552.71億元。 “現在國際市場的鋼材價格某種意義上被中國出口商拉低了?!标愋l(wèi)斌表示,出口的利潤正在降低。 卓創(chuàng)資訊分析師劉新偉在接受《證券日報》記者采訪時也表示,日本、韓國的鋼材市場較小,展開合作也許會對出口產生一定的利好,有利于轉移部分產能,但并不能解決整體行業(yè)嚴重的產能過剩狀況。 事實上,面對疲軟的國內市場需求,開展國際產能合作成為化解鋼鐵行業(yè)難題的一項選擇。今年5月份,國務院出臺《關于推進國際產能和裝備制造合作的指導意見》,力推鋼鐵產能國際合作。事實上,國內一些鋼鐵企業(yè)也嘗到了“走出去”開展產能合作的甜頭。 作為鋼鐵產能大戶,河北鋼鐵集團在國外投資建廠、銷售渠道鋪設方面,已率先展開一系列運作。公開資料顯示,去年11月份,河北鋼鐵集團與瑞士德高控股集團簽署協(xié)議,增持全球最大的鋼鐵貿易與綜合服務商——德高國際貿易控股公司股權至51%;同年9月份,河北鋼鐵集團還與南非工業(yè)發(fā)展公司、中非發(fā)展基金簽署《河北鋼鐵集團南非鋼鐵項目合作諒解備忘錄》。 “產能的境外轉移將不僅僅是河北省的,這符合國家的經濟政策,也將是未來的趨勢?!焙颖变撹F集團人士如是稱。
中日韓自貿區(qū) 基礎設施建設 鐵路航空

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