每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 紀(jì)偉    

每經(jīng)記者 紀(jì)偉 

距離2015年的結(jié)束僅剩下兩個月時間，在風(fēng)云變化的汽車市場上，各大汽車廠商為能夠坐上全球銷量第一的寶座，進(jìn)行著激烈的拼搶。

豐田汽車公司11月26日發(fā)表聲明稱，今年前三個季度，該公司在全球范圍內(nèi)售出749.8萬輛車。同期，大眾汽車全球銷量為743萬輛，通用汽車銷量為720萬輛。這意味著豐田繼上半年被大眾汽車超越后，實現(xiàn)反超，重歸前三季度全球汽車銷量第一的寶座。

近兩年，豐田汽車與大眾汽車競爭膠著。在2012年，豐田全球銷量974.8萬輛，大眾927.6萬輛，豐田領(lǐng)先大眾46.8萬輛；2013年，豐田全球銷量998.0萬輛，大眾973.1萬輛，二者差距24.9萬輛。到2014年，豐田以1023萬輛的成績成為全球第一大車企，大眾汽車以1014萬輛的銷量排名第二，排名第三的通用汽車實現(xiàn)銷量992萬輛，豐田與大眾之間的銷量差距僅為9萬輛，豐田以微弱優(yōu)勢繼續(xù)保持全球銷量冠軍的位置。伴隨著二者銷量的不斷縮小，業(yè)界有觀點認(rèn)為，大眾有望今年反超豐田。

隨后，2015年上半年，豐田與大眾發(fā)布全球終端銷量數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)全球銷量約為504萬輛，較上年同期減少0.5%；豐田集團(tuán)排第二，為502.2萬輛，較上年同期減少1.5%，大眾“階段性”反超豐田，擁有了銷量第一的稱號。

分析稱，大眾今年上半年銷量超過豐田，本來有希望把老對手從冠軍寶座擠下，但是“排放門”事件重創(chuàng)其品牌形象，影響了第三季度末的銷售表現(xiàn)。

全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析稱：“大眾與豐田走不同的路線，但是豐田發(fā)展戰(zhàn)略的可持續(xù)性比較強(qiáng)，混動車型總銷量已經(jīng)達(dá)到800萬輛；大眾汽車的柴油化戰(zhàn)略受挫，也對于今年全球汽車銷量影響比較大。”

但在中國市場上，二者表現(xiàn)差異較大。去年，大眾汽車在華銷量367萬輛，而豐田在華銷量僅僅103萬輛。在2015年上半年，大眾在華銷量同比下跌3.9%，至174萬輛。但是豐田上半年銷量同比增長8.4%，由去年的42.7萬輛攀升至46.3萬輛。

今年，豐田將在華銷量目標(biāo)定為110萬輛，相比2014年有6.5%增長，而其1-9月累計銷量達(dá)79.22萬輛，同比增長11.5%，已完成全年銷量目標(biāo)的72%。

崔東樹表示：“從今年的大眾汽車與豐田汽車在中國推出產(chǎn)品上來看，大眾在SUV細(xì)分缺失與豐田在中國市場SUV布局形成對比。例如，全新漢蘭達(dá)等多款新車的推出，為豐田在華銷量的增長發(fā)揮了重要作用。”