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歐洲新能源車市窗口開(kāi)啟 宇通復(fù)制乘用車模式提速出口

2015-10-22 00:51:12

每經(jīng)編輯|每經(jīng)記者 祝賀    

◎每經(jīng)記者 祝賀

吉利、比亞迪、宇通等中國(guó)制造商提速進(jìn)入歐洲市場(chǎng),令歐洲老牌汽車制造商們不得不重新審視在其本土市場(chǎng)上發(fā)生的微妙變化。“包括法國(guó)在內(nèi)的歐洲市場(chǎng),是全球高端客車市場(chǎng)之一。目前宇通已經(jīng)有10款車型通過(guò)了歐盟認(rèn)證,認(rèn)證和銷售這些車型僅僅是宇通進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一步,我們還把宇通新能源客車快速推進(jìn)歐洲市場(chǎng)。”10月15日,鄭州宇通客車股份有限公司海外市場(chǎng)體系副總經(jīng)理常浩在比利時(shí)車展上告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

對(duì)于中國(guó)汽車制造商而言,歐洲曾是一個(gè)高不可攀的市場(chǎng)。盡管頻頻有車企試水出口歐洲,但是也因售后服務(wù)和零部件供應(yīng)不及時(shí)等問(wèn)題,難以長(zhǎng)期持續(xù)。

當(dāng)下,歐洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)窗口似乎再次開(kāi)啟,原因在于歐盟國(guó)家正在加速推進(jìn)更為嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),其中法國(guó)即將率先在巴黎公交系統(tǒng)試運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)客車。值得關(guān)注的是,在新能源汽車的示范運(yùn)營(yíng)上,中國(guó)已經(jīng)有了數(shù)年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),能否抓住歐洲市場(chǎng)的這一新機(jī)遇期,對(duì)中國(guó)車企而言至關(guān)重要。

歐洲新能源車市窗口開(kāi)啟

“按照歐盟的計(jì)劃,2025年法國(guó)運(yùn)營(yíng)的客車,80%都將更換為清潔能源客車。”法國(guó)Lacroix集團(tuán)總裁Jean-sebastien BARRAULT告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,“從2015年開(kāi)始,這一更新速度將加快。但是歐洲現(xiàn)在還沒(méi)有一家車商能夠提供純電動(dòng)客車產(chǎn)品。”Lacroix集團(tuán)是法國(guó)當(dāng)?shù)刈畲蟮囊患宜綘I(yíng)客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商,去年?duì)I業(yè)額為10億歐元,旗下各公司共運(yùn)營(yíng)客車650輛。

隨著環(huán)保壓力的不斷增加,從巴黎到倫敦,歐盟各國(guó)都將新能源汽車作為城市降低碳排放的重要途徑。但令人意外的是,歐洲車商除了能生產(chǎn)歐六車型外,尚未準(zhǔn)備好要量產(chǎn)純電動(dòng)車型,更不用提道路實(shí)際示范運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)積累。

在10月15日開(kāi)幕的比利時(shí)車展上,宇通、金龍、比亞迪等中國(guó)客車企業(yè)集體登場(chǎng),與歐洲老牌客車制造商同臺(tái)競(jìng)技?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),歐洲車商展示的更多是歐六、CNG車型,純電動(dòng)客車寥寥。而宇通展示的新能源客車格外引人關(guān)注。“法國(guó)是歐洲最大的客車市場(chǎng),在哥本哈根氣候大會(huì)上,法國(guó)已經(jīng)承諾要更換新能源客車,但是并沒(méi)有給出具體的支持政策。”法國(guó)DCG集團(tuán)主席Pierre REINHART告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。DCG集團(tuán)是宇通客車在法國(guó)的經(jīng)銷商和服務(wù)商,從事了94年商用車銷售和售后服務(wù)工作。

反觀中國(guó),自2008年以來(lái)推行“十城千輛”計(jì)劃以來(lái),已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行了七年新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)。Pierre認(rèn)為,宇通新能源客車的生產(chǎn)規(guī)模和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐洲汽車制造商,但是進(jìn)入這一市場(chǎng)重要的一步,是如何說(shuō)服法國(guó)的政界人士接受中國(guó)品牌。

客車企業(yè)效仿乘用車模式出口

10月14日,第23屆FNTV(法國(guó)客車運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合會(huì))召開(kāi),法國(guó)部分政界人士認(rèn)為,除了中國(guó)產(chǎn)品此前給他們留下的“低價(jià)低質(zhì)”印象外,如果中國(guó)企業(yè)不能為法國(guó)或者歐盟國(guó)家“創(chuàng)造價(jià)值”,那就不如采購(gòu)歐洲制造的產(chǎn)品。

但是,法國(guó)等歐洲國(guó)家推廣新能源汽車仍然是箭在弦上。

“法國(guó)政府非常支持新能源汽車,但是對(duì)新能源客車沒(méi)有補(bǔ)貼。因此我們只能通過(guò)巴黎的示范作用,加速在各地新能源客車的推廣,以降低采購(gòu)成本。”法國(guó)STIF(巴黎交通委會(huì)員)副總裁Pierre Serne告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,他們也在考慮與宇通客車進(jìn)行更多元的合作,加上“法國(guó)附加值”。

在英國(guó),中國(guó)客車也面臨同樣的問(wèn)題。2020年以前,在倫敦中心城區(qū),單層巴士將全部更換為純電動(dòng)客車,而雙層巴士將更換為混合動(dòng)力客車。但是這一市場(chǎng)基本被英國(guó)本土車商所壟斷。

“運(yùn)營(yíng)一輛純電動(dòng)客車比運(yùn)營(yíng)一輛柴油車將多得到30%~40%的傭金。”英國(guó)PEC公司負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,但是這一市場(chǎng)長(zhǎng)年被英國(guó)當(dāng)?shù)氐目蛙囍圃焐虂啔v山大丹尼斯有限公司(以下簡(jiǎn)稱ADL)和懷特巴士公司所壟斷。

正因?yàn)榇耍葋喌嫌?jì)劃將在10月21日與ADL合作生產(chǎn)雙層純電動(dòng)大巴,由比亞迪提供電池與底盤,ADL組裝車身。

在英國(guó),宇通面對(duì)的不僅有英國(guó)ADL等本土車商,還有尼奧普蘭、斯堪尼亞、MAN、依維柯等老牌汽車制造商,他們長(zhǎng)期壟斷著這一市場(chǎng),一個(gè)新品牌想在歐洲這一高端商用車誕生地立足并不容易。

“宇通曾經(jīng)派出一個(gè)小組來(lái)我們公司進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研,后來(lái)幾乎是為我們量身訂制了這款9米車型。”英國(guó)客運(yùn)公司Hamilton公司副總經(jīng)理Ged Newham告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,這款名為TC9的客車上,裝配了咖啡機(jī)和咖啡桌,適合小團(tuán)體出行。

最后,這款TC9作為一款標(biāo)配車型進(jìn)入了英國(guó)市場(chǎng),從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱,再到車內(nèi)坐椅安置方式,宇通幾乎不再接受客戶的個(gè)性化“配置選單”。原因在于,標(biāo)準(zhǔn)化、模式化和平臺(tái)化正在成為宇通客車海外車型的新特點(diǎn)。

這與目前國(guó)內(nèi)客車的訂單化生產(chǎn)截然不同。在宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥看來(lái),這種效仿乘用車的研發(fā)和生產(chǎn)方式,不僅能夠降低成本,更有利出提升出口產(chǎn)品的配件和售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

這一經(jīng)驗(yàn)得益于宇通在古巴市場(chǎng)的成功出口,近年來(lái)宇通客車在古巴進(jìn)口客車市場(chǎng)的占有率達(dá)到90%以上,宇通不僅派出技術(shù)人員常駐古巴,且投資80萬(wàn)美元建了質(zhì)保配件庫(kù)。

這一方式有利于對(duì)客車的產(chǎn)品提供及時(shí)服務(wù)。對(duì)于歐洲客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),在當(dāng)?shù)貒?yán)格限制客車運(yùn)營(yíng)時(shí)間的法規(guī)之下,每輛客車能夠最大限度地持續(xù)運(yùn)營(yíng),就意味著更多的收入和利潤(rùn)。“從售價(jià)看,宇通客車與歐洲品牌價(jià)格趨近。比如12米客車,宇通比歐洲同級(jí)別車價(jià)格略低,但是車輛質(zhì)量穩(wěn)定,更重要的是,對(duì)售后服務(wù)響應(yīng)速度更快,24小時(shí)保障零部件供應(yīng)到位。”英國(guó)MCH公司總經(jīng)理Eamonn Gavin告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。“金龍或比亞迪,好比是把歐洲市場(chǎng)的大門敲開(kāi)了一條縫,我們會(huì)幫宇通把這扇大門開(kāi)得更大。”PEC公司負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。在過(guò)去的一年半時(shí)間里,這家公司在英國(guó)銷售了100輛宇通客車。

借勢(shì)歐洲新能源汽車推進(jìn),中國(guó)客車企業(yè)蓄勢(shì)重新切入歐洲高地,但能否快速適應(yīng)歐洲市場(chǎng)的需求,對(duì)于中國(guó)車企而言,將是重要的挑戰(zhàn)。

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