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每經(jīng)記者  祝賀

宇通客車海外營(yíng)銷常務(wù)副總經(jīng)理常浩萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到，他第一次走上巴黎FNTV年會(huì)的主席臺(tái)，就成為了歐洲車商集體“炮轟”的對(duì)象。

10月14日，第23屆FNTV（法國(guó)客車運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合會(huì)）會(huì)議召開(kāi)。邀請(qǐng)了法國(guó)交通部部長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)、巴黎市長(zhǎng)、巴黎交通委員會(huì)等政界人士前來(lái)出席?？梢钥醋魇怯绊懛▏?guó)客車市場(chǎng)走向的重要行業(yè)盛會(huì)。

FNTV的會(huì)員單位囊括了法國(guó)1400多家客車運(yùn)營(yíng)公司，對(duì)當(dāng)?shù)乜蛙囀袌?chǎng)的覆蓋率高達(dá)95%，參加FNTV大會(huì)的不僅有這些法國(guó)客運(yùn)企業(yè)的總裁們，還有奔馳、依維柯、斯堪尼亞、MAN等知名歐洲客車制造商的代表。

此次宇通是作為中國(guó)客車企業(yè)代表第一次被邀請(qǐng)上FNTV主席臺(tái)發(fā)言。而臺(tái)下的客運(yùn)企業(yè)和歐洲汽車制造商的老板們還沒(méi)等他發(fā)言，就將矛頭直指“中國(guó)制造”。

“五六年前，曾經(jīng)有一兩家中國(guó)客車制造商將產(chǎn)品賣到了歐洲，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是產(chǎn)品質(zhì)量，還是零部件供應(yīng)和售后服務(wù)，都不能達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這給法國(guó)客運(yùn)行業(yè)留下了非常不好的印象。”FNTV總裁Michel SEYT坦率地《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

正是因?yàn)檫@一段帶有“污點(diǎn)”的歷史，令法國(guó)的客車運(yùn)營(yíng)者內(nèi)部對(duì)“中國(guó)制造”分成了“極力反對(duì)”和“樂(lè)觀支持”兩大針?shù)h相對(duì)的陣營(yíng)

“他們就對(duì)中國(guó)客車進(jìn)行了激烈的辯論，有些人說(shuō)‘中國(guó)客車就代表了未來(lái)’，可以向歐洲市場(chǎng)提供產(chǎn)品，有些人卻堅(jiān)決反對(duì)。”常浩不僅要回映法國(guó)主流客運(yùn)企業(yè)的置疑，還要承受著同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的歐洲客車制造商們的“敵意”。

一直以來(lái)，奔馳、斯堪尼亞和MAN等歐洲客車制造商就是高端客車的代名詞，壟斷著歐美大陸的客運(yùn)市場(chǎng)。而中國(guó)客車企業(yè)近年來(lái)雖然四處出擊，但是對(duì)歐洲市場(chǎng)也僅僅是零星出口。

和這些老牌的知名商用車制造商相比，宇通雖然在產(chǎn)銷量上已經(jīng)超過(guò)他們，成為了全球最大的客車企業(yè)，但是在品牌知名度和影響力上仍然不能與之相提并論。而這次能讓宇通站在這些歐洲老牌車企面前的原因，正是新能源客車。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月宇通新能源客車銷量已經(jīng)超過(guò)了1萬(wàn)輛，超過(guò)了所有的歐洲客車制造商。

而按照法國(guó)政府的承諾，目前在巴黎市區(qū)運(yùn)營(yíng)的9200多輛柴油版的城際客車和公交車，將在2025年前全部更新為清潔能源汽車，其中80%將為純電動(dòng)客車。自去年1月起，巴黎“一環(huán)”內(nèi)運(yùn)營(yíng)的公交車就被“勒令”禁止采購(gòu)柴油車。

作為法國(guó)的“窗口”，這一趨勢(shì)正在向法國(guó)全國(guó)甚至歐洲市場(chǎng)漫延。

“盡管這一目標(biāo)是在兩年前設(shè)定，但是還沒(méi)有一家歐洲汽車制造商能夠向我們提供符合標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)車。” FNTV總裁Michel SEYT向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示。

也正因此，不久前法國(guó)三大客車運(yùn)營(yíng)商之一巴黎大眾運(yùn)輸公司（RATP）宣布，宇通將成為其未來(lái)8-10年的客車供應(yīng)商合作伙伴。而在RATP這份供應(yīng)商名單上，僅有四家汽車制造商，三家是歐洲車企。

RATP此次召標(biāo)在巴黎市區(qū)示范運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)公交車，目前只有宇通純電動(dòng)車已經(jīng)運(yùn)抵了巴黎，計(jì)劃在今年年底開(kāi)始試運(yùn)行。

與法國(guó)剛剛開(kāi)始“試水”新能源汽車相比，中國(guó)顯然走在了前面——新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成144284輛和136733輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成93032輛和87531輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.7倍。

“此前，法國(guó)對(duì)于采用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力或者CNG(天然所)客車，路線上一直都不明確，歐洲車商幾乎都需要一兩年以后，才有電動(dòng)車產(chǎn)品出來(lái)。”法國(guó)Lacroix集團(tuán)總裁Jean-Sebastien BARRAULT告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“我們即將開(kāi)始純電動(dòng)公交車的試運(yùn)營(yíng)，結(jié)果如何尚不能預(yù)測(cè)。”FNTV總裁Michel SEYT意味深長(zhǎng)地向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“作為客車運(yùn)營(yíng)商利益的代表，我肯定要選最好的客車，‘最好’的標(biāo)準(zhǔn)包括高質(zhì)量，能夠安全地將人們送到目的地等。但是，當(dāng)來(lái)自中國(guó)的宇通客車代表走上FNTV臺(tái)前討論新能源客車，而不是歐洲車商代表，我想所有的歐洲車企們應(yīng)該都能感受到威脅。”

“（在法國(guó)）提及‘Made in China’，這仍然是個(gè)敏感的話題。” 法國(guó)STIF（巴黎交通委會(huì)員）副總裁Pierre Serne向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“因此我們也在與宇通進(jìn)行溝通，希望能夠以更多的形式合作，比如商討在電池方面或在法國(guó)進(jìn)行KD組裝生產(chǎn)等多種方式合作的可能性。”  

投入巴黎公交系統(tǒng)進(jìn)行試運(yùn)行，僅僅是宇通代表中國(guó)客車新形象進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的敲門動(dòng)作。未來(lái)能夠扎根于此，此前在中國(guó)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)所積累的數(shù)年經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)顯得尤其重要。