每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

◎每經(jīng)記者 李卓

作為航空公司航線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和機(jī)隊(duì)擴(kuò)張中的關(guān)鍵一環(huán)，飛行學(xué)員的招收一直備受關(guān)注。

今日（7月25日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱國(guó)航）獲悉，今年國(guó)航共招收飛行學(xué)員752人，其中包括21名女學(xué)員，無論招生總?cè)藬?shù)還是招生女學(xué)員人數(shù)，相比往年都有所增長(zhǎng)。

就在幾天前，波音公司剛剛發(fā)布了2015年版《飛行員和維修技師展望》，預(yù)測(cè)全世界在2015~2034年將需要55.8萬名新民航飛行員，這個(gè)數(shù)字與2014年版《展望》相比增加了4%以上。其中，預(yù)測(cè)認(rèn)為，亞太地區(qū)的需求最大——未來20年將需要22.6萬名飛行員。

記者了解到，國(guó)內(nèi)目前一年培訓(xùn)飛行員約2500人，從一名飛行學(xué)員成長(zhǎng)為一名合格的飛行員，大約需要4至5年甚至更長(zhǎng)8年的時(shí)間。業(yè)界擔(dān)憂的是，就飛機(jī)引進(jìn)速度來看，市場(chǎng)需求與飛行員的數(shù)量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不匹配的，中國(guó)飛行員的缺口恐怕將進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)此，國(guó)航副總裁劉鐵祥今日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，飛行學(xué)員的招生是一項(xiàng)長(zhǎng)期規(guī)劃，每次招生至少是為5年以后的機(jī)隊(duì)準(zhǔn)備。目前國(guó)航在飛飛行員有5000名，儲(chǔ)備飛行員也超過3000名，并沒有缺口。在他看來，業(yè)界所討論的飛行員缺口問題是相對(duì)的，主要是通用航空鄰域。

據(jù)介紹，近年來，隨著國(guó)航“走出去”參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，國(guó)航的航線網(wǎng)絡(luò)布局快速發(fā)展。截至2014年12月31日，國(guó)航擁有飛機(jī)334架，平均機(jī)齡6.04年，經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)航線數(shù)達(dá)到322條，其中國(guó)際航線82條、地區(qū)航線15條、國(guó)內(nèi)航線225條，通航國(guó)家（地區(qū)）32個(gè)，通航城市159個(gè)，其中國(guó)際53個(gè)、地區(qū)3個(gè)、國(guó)內(nèi)103個(gè)。