每經(jīng)編輯｜劉小英

新舟60系國產(chǎn)支線客機

新舟60飛機（英文：Modern Ark 60，英文縮寫：MA60），是中國航空工業(yè)集團公司下屬西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司在運-7短/中程運輸機的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50-60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。

最初原型機稱為運7-200A型。新舟60大量采用集成國外技術(shù)成熟的部件，換裝普拉特·惠特尼公司PW-127J 型渦槳發(fā)動機，按照新機設(shè)計要求，對駕駛艙內(nèi)操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺等進行了全新配套設(shè)計。

新舟60飛機是中國首次按照與國際標準接軌的中國民航適航條例CCAR-25進行設(shè)計、生產(chǎn)和試飛驗證。在飛機的研制過程中，西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司采取多種國際合作方式，包括向波音公司技術(shù)咨詢、引進成品的技術(shù)培訓(xùn)、聘請烏克蘭飛機設(shè)計專家咨詢、特邀加拿大試飛員協(xié)助試飛等。西飛按照CCAR-142部標準建立了新舟60飛機飛行訓(xùn)練中心。

新舟60歷次安全事故

2014年12月11日中午14點50分左右，幸福航空公司一架編號B-3453的新舟60型客機（航班號JR1518），在由銀川飛往太原經(jīng)停榆林的過程中，因起落架發(fā)生故障在榆林機場迫降，客機安全降落，包括機組人員在內(nèi)的45名機上人員無一受傷。據(jù)知情人士透漏，因飛機起落架傳感器失靈導(dǎo)致迫降。

2014年6月30日當(dāng)?shù)貢r間上午9點，尼泊爾航空公司的呼號9N-AKQ的MA60客機在尼泊爾首都加德滿都東部 的Biratnagar機場降落時，飛機的螺旋槳碰到鳥，受到輕微撞擊，不過飛機順利降落，52名乘客和8名機組人員均平安。飛機當(dāng)時由2名西飛公司派遣的飛行員駕駛。

2014年2月25晚8時左右，奧凱航空一架天津飛沈陽編號為BK2870次的航班（飛機型號為國產(chǎn)新舟60），因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽桃仙機場上空盤旋3小時后安全降落，機組人員和38名乘客均平安。

2014年2月4日，幸福航空一架國產(chǎn)新舟60客機在鄭州機場著陸時前起落架升起導(dǎo)致前輪折斷，致使鄭州機場關(guān)閉數(shù)小時，無人員傷亡。

2013年6月10日，印尼的白鴿全島航空屬下的一架新舟60客機，在印尼東部機場緊急降落，飛機全毀，機上52名乘員中，兩人受傷。

2013年6月10日，國營緬甸航空屬下一架同型客機、機上搭載60名乘員在該國南部機場降落時滑出跑道，不過沒有人員受傷。這也是緬甸航空屬下的新舟60型客機在一個月之內(nèi)第二次出現(xiàn)類似的事故。

2013年6月10日，印度尼西亞鴿記航空公司一架客機在東努沙登加拉省首府古邦機場迫降時起落架未落下，致機體腹部著陸，機體中部機翼與機身聯(lián)結(jié)處折損。事故導(dǎo)致一人受傷。據(jù)悉，機上載有46名乘客和4名機組人員，全部安全疏散，無人員傷亡。

2011年5月7日，印尼鴿記航空（Merpati Nusantara Airlines）MZ868航班一架注冊號PK-MZK使用東安發(fā)動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機在西巴布亞省凱馬納機場（Kaimana Airport）降落過程中墜海，事故發(fā)生時當(dāng)?shù)卣掠瓴橛袧忪F，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。

2011年3月18日，一架玻利維亞空軍下屬的TAM航空公司注冊號FAB-96新舟60客機，在向玻利維亞魯雷納瓦克機場(SLRQ)降落過程中起落架系統(tǒng)失效無法放下，飛機被迫機腹著陸，飛機嚴重損壞，無人員傷亡。

2011年2月19日，一架印度尼西亞鴿記航空公司使用東安發(fā)動機公司的WJ5A-1引擎的新舟60客機(注冊號PK-MZJ)在印尼古邦機場(WATT)25號跑道準備調(diào)頭起飛時從左側(cè)偏離跑道，無人員受傷。

2009年11月3日，一架津巴布韋航空公司UM239航班新舟60客機在津巴布韋哈拉雷機場(FVHA)起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，左側(cè)主起落架坍塌，左機翼和左發(fā)動機受損，飛機滑出幾百米，沖出跑道。左翼嚴重彎曲，左側(cè)螺旋槳損壞，槳葉撞到機身左邊。機身因為螺旋槳槳葉撞擊和在跑道滑行而嚴重受損。所有34名乘客全部安全撤下飛機，無人員傷亡。

2009年6月25日，菲律賓飛龍航空(Zest Airways)的Z2-863航班注冊號RP-C8892的MA60支線客機在菲中部旅游海島長灘島的機場順風(fēng)降落時接地偏晚，速度偏快，沖出跑道，沖上草地。飛機停飛，所幸無人傷亡。

2009年1月11日：菲律賓ZEST航空公司一架載有24名乘客的RP-C8893新舟60支線飛機早晨從馬尼拉出發(fā)前往菲中部阿克蘭省的卡蒂克蘭機場，飛機降落時起落架撞擊護欄，飛機急劇左偏在水平空轉(zhuǎn)180度后撞上機場水泥墻，飛機報廢，機場被迫短暫關(guān)閉。2人重傷，25人輕傷(含地面3人)。

2006年8月9日：宜昌三峽機場一架編號B-692L新舟60飛機訓(xùn)練降落時以40節(jié)速度沖出跑道20多米，陷入草坪的軟泥中，導(dǎo)致機場關(guān)閉5小時。飛機無損傷，無人員傷亡。

2002年8月7日：武漢航空公司一架新舟60宜昌三峽機場訓(xùn)練，降落時忘記放起落架，飛機以機腹著陸，無人員傷亡，但飛機嚴重受損。起落架未放告警系統(tǒng)為美國生產(chǎn)的，告警錄音也是美國口音，而飛行員沒有及時聽明白警告，仍然繼續(xù)降落。事故導(dǎo)致該機型在中國民航停飛74個月，2008年10月19日才在國內(nèi)首航。

2000年6月22日，武漢航空公司Y7-100/B3479號飛機，在漢口王家墩機場附近降落時，錯誤進入強雷雨，受微下?lián)舯┝饕u擊，失去控制并墜地。機毀人亡，機上38名旅客和4名機組人員無人生還，并造成地面7人死亡。武漢6·22空難，導(dǎo)致武漢航空公司退出王家墩機場。