每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國(guó)首爾    

◎每經(jīng)記者 丁舟洋 發(fā)自韓國(guó)首爾

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)五大車企（現(xiàn)代、起亞、通用韓國(guó)、雷諾三星及雙龍）2014年在全球范圍的銷量實(shí)現(xiàn)上漲，全球銷量總計(jì)達(dá)到895萬(wàn)輛，在2013年861萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上提升了3.9%，其中海外市場(chǎng)銷量達(dá)到749萬(wàn)輛，同比提升了3.5%；現(xiàn)代汽車2014年全球銷量同比提升4.9%至496萬(wàn)輛，起亞汽車2014年全球銷量則同比增長(zhǎng)7.6%至304萬(wàn)輛。由此來看，在去年全球經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，韓國(guó)車企，特別是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下品牌的表現(xiàn)均不俗。

韓國(guó)作為“汽車后發(fā)國(guó)家”，其汽車制造企業(yè)又是憑借什么優(yōu)勢(shì)，在與歐美日等汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的車企競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者前往韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)參觀訪問，一探其中緣由。

海外車企在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已日趨白熱化。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)2014年銷售數(shù)據(jù)顯示，2014年現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華乘用車?yán)塾?jì)銷售量逾181萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，位居在華銷售車企第三位。“中國(guó)是現(xiàn)代汽車集團(tuán)最重要的海外消費(fèi)市場(chǎng)。”現(xiàn)代汽車集團(tuán)企業(yè)宣傳部次長(zhǎng)金井昊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，為了維持現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率，集團(tuán)將追加在中國(guó)的整車制造工廠。

據(jù)了解，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在中國(guó)新建兩家工廠，分別位于河北和重慶，這兩個(gè)工廠將是現(xiàn)代汽車在中國(guó)設(shè)立的第四、第五工廠?，F(xiàn)代汽車方面曾對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示，在華設(shè)立新工廠將為公司更好地與大眾汽車、通用汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，爭(zhēng)奪中國(guó)汽車市場(chǎng)的頭把交椅奠定基礎(chǔ)。建成以后，現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)能將與其大本營(yíng)韓國(guó)不相上下。

另?yè)?jù)金井昊表示，重慶汽車工廠預(yù)計(jì)將于今年內(nèi)開工，到2017年正式投入生產(chǎn)，屆時(shí)將使現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)的產(chǎn)量達(dá)到每年270萬(wàn)輛，直逼在韓國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模。

“本地化新車”戰(zhàn)略加速

作為世界上最大的汽車消費(fèi)國(guó)，最重要的汽車生產(chǎn)基地，幾乎所有汽車企業(yè)都繞不開中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，當(dāng)然也不例外。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)方面多次公開表示，2014年，現(xiàn)代汽車在全球能完成800萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，與中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)密不可分。

金井昊認(rèn)為，大力推進(jìn)本地化新車戰(zhàn)略，是現(xiàn)代汽車集團(tuán)近年來在華獲得高速發(fā)展的重要因素。

事實(shí)上，在拓展海外市場(chǎng)時(shí)，現(xiàn)代汽車往往先用低價(jià)小型車打開海外市場(chǎng)。隨后為適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境，現(xiàn)代汽車將結(jié)合當(dāng)?shù)叵M(fèi)需求，生產(chǎn)出韓國(guó)市場(chǎng)完全沒有的車型。“這些車都不是根據(jù)韓國(guó)原有車型演變而來的，是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，專門研發(fā)制造的全新車型。”金井昊表示，比如在中國(guó)暢銷的現(xiàn)代IX25，和起亞K2、K4等。此外，也有與韓國(guó)市場(chǎng)類似的，但為更好適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)而作出相應(yīng)變更的車型。

2013年2月，由韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)獨(dú)資的現(xiàn)代汽車中國(guó)研發(fā)中心正式成立，該中心是現(xiàn)代汽車集團(tuán)海外最大的研發(fā)中心，也是除韓國(guó)研發(fā)總部外，唯一一個(gè)面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。

在今年4月的上海車展上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)分別發(fā)布了兩款SUV新車型。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)目前轎車增速放緩，SUV、MPV依舊保持高速增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)與現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在調(diào)整的產(chǎn)品格局相一致。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2015年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，完成小型SUV和中高級(jí)車兩大細(xì)分市場(chǎng)的新車戰(zhàn)略部署。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“隨著全球市場(chǎng)的復(fù)蘇，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將持續(xù)保持本地化的新車戰(zhàn)略，除新車研發(fā)，我們還將通過全方位的服務(wù)，努力獲得中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可。”

在華破產(chǎn)能瓶頸

在今年初的新年工作啟動(dòng)儀式上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九曾對(duì)2015年的經(jīng)營(yíng)環(huán)境作出判斷：目前全世界經(jīng)濟(jì)處于低增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車制造行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將日益加劇?；诖?，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將2015年的全球乘用車銷售目標(biāo)定為820萬(wàn)輛，增長(zhǎng)僅為2.5%，增幅明顯放緩。

不過在鄭夢(mèng)九的規(guī)劃中，中國(guó)市場(chǎng)銷售目標(biāo)不僅沒削減，反而增幅遠(yuǎn)高于其全球目標(biāo)的增長(zhǎng)，2015年現(xiàn)代集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將占到其全球總銷量的四分之一。

回望2000年初現(xiàn)代汽車剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的做法，是采取選擇尋找當(dāng)?shù)睾献骰锇榈姆绞?，降低產(chǎn)品在中國(guó)落地的難度?，F(xiàn)代汽車曾分別與北京汽車公司和江蘇悅達(dá)、東風(fēng)汽車公司合資，成立“北京現(xiàn)代”和“東風(fēng)悅達(dá)起亞”，并在中國(guó)設(shè)立合資的整車制造工廠。

目前，現(xiàn)代汽車開始了新一輪在中國(guó)投資建廠。據(jù)了解，現(xiàn)代汽車在河北滄州的新工廠已在今年4月開建，預(yù)計(jì)到2016年末建成，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每年30萬(wàn)輛。今年內(nèi)，另一座同樣產(chǎn)能規(guī)模的現(xiàn)代汽車工廠將在重慶開建。兩個(gè)工廠投入運(yùn)營(yíng)后，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在中國(guó)的產(chǎn)量將達(dá)到每年270萬(wàn)輛，直逼在韓國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為維持在中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)10%的占有率，現(xiàn)代汽車集團(tuán)必須通過擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來突破產(chǎn)能瓶頸；同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大在華生產(chǎn)規(guī)模，也是讓汽車售價(jià)更具競(jìng)爭(zhēng)力的一種手段。

“從汽車制造的角度，設(shè)立一個(gè)工廠是非常大的投資。”金井昊對(duì)記者表示，因?yàn)槌嚬S以外，相應(yīng)的銷售網(wǎng)、汽車零部件都要進(jìn)去。“一個(gè)普通的汽車有2萬(wàn)到2.5萬(wàn)個(gè)零部件，關(guān)聯(lián)企業(yè)非常多。進(jìn)入一個(gè)地區(qū)，建立一個(gè)工廠，整個(gè)地區(qū)都會(huì)不一樣。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者探訪位于四川資陽(yáng)市的“現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地”時(shí)發(fā)現(xiàn)，四川現(xiàn)代入駐資陽(yáng)汽車產(chǎn)業(yè)園，帶來的影響遠(yuǎn)非企業(yè)本身的發(fā)展，而是像一顆巨大的磁石一般，吸引了配套零件生產(chǎn)商的加盟，甚至激活了整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

按照資陽(yáng)市政府的規(guī)劃，5年后，隨著四川現(xiàn)代的強(qiáng)勢(shì)崛起，以及在其有效帶動(dòng)下，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，資陽(yáng)市已萌生打造千億級(jí)“西部車城”產(chǎn)業(yè)園藍(lán)圖。

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