每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

身處反腐旋渦中的一汽集團(tuán)，對于旗下重要車型的上市也選擇了“低調(diào)處理”。今天（3月26日），其僅僅是在官方網(wǎng)站上發(fā)布了一條紅旗H7 1.8T車型上市的消息，公布了價格和產(chǎn)品信息。

根據(jù)一汽集團(tuán)發(fā)布的消息顯示，紅旗H7 1.8T共推出兩款車型，分別為售價24.98萬元的1.8T 自動技術(shù)型和27.98萬元的1.8T 自動豪華型。此前，2.0T版的 H7起售價是31.98萬元，因此，此次上市的H7被坊間稱為“廉價版”紅旗。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，3月26日，紅旗1.8T車型已經(jīng)陸續(xù)送達(dá)各地經(jīng)銷商處。按照此前一汽轎車公布的產(chǎn)品計(jì)劃，1.8T車型上市后，紅旗品牌將加速推廣私人市場比例。

一位紅旗品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今年下半年，他們有計(jì)劃推出一個針對律師、醫(yī)生、記者等行業(yè)人士的營銷活動，擁有記者證、律師證等從業(yè)資格證的消費(fèi)者，在購車時可以領(lǐng)取3萬元的油卡。

“我們目標(biāo)人群是社會精英人群。”上述紅旗經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，而這一營銷活動也有意選擇了這些行業(yè)的人士。

毫無疑問，1.8T車型對于紅旗H7的重要性顯而易見。上述紅旗品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，憑借這款車，該店今年銷量預(yù)期將增長20%。此前，該店主要銷售紅旗H7 2.0T車型，去年這家店的銷量已經(jīng)達(dá)到500輛，甚至達(dá)到了“收支平衡”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在公務(wù)車改革新政實(shí)施后，公務(wù)車數(shù)量大幅縮減，紅旗H7的主銷對象也變?yōu)樯虅?wù)用車，主銷車型是2.0T。

“我們店2.0T銷售占了絕大部分，短期內(nèi)這一情況應(yīng)該不會發(fā)生變化。”上述紅旗品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

但是，除了一款2.0T車型外，紅旗H7在售的是定位于高端的3.0L車型，競爭者多是豪華品牌。因此，紅旗H7急需布局入門級車型拉動銷量。

來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，2014年紅旗H7銷量共計(jì)2341輛，同比下滑7.6%。自上市以來，紅旗H7“叫好不叫座”，自2013年5月30日正式上市以后，紅旗H7目前銷量不足5000輛。

“紅旗品牌需要打開私人購車市場，”一位汽車行業(yè)分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前紅旗公商務(wù)的定位與普通消費(fèi)者距離較遠(yuǎn)。

因此，1.8T車型正式上市欲打破這一困境。來自一汽轎車的信息顯示，該車型推廣活動將于4月陸續(xù)展開，通過店頭上市、試乘試駕等方式讓消費(fèi)者更多接觸紅旗H7。

紅旗上市之初，就有消費(fèi)者接受記者采訪時坦言，紅旗H7確實(shí)不錯，但“肯定不會買”。

“以前印象都是領(lǐng)導(dǎo)政府接待用的，現(xiàn)在感覺距離老百姓比較遠(yuǎn)。而且，這個價位的可選擇性比較多，如果我自己開的話，肯定會被認(rèn)為是政府接待車，出門就可能把我當(dāng)成政府司機(jī)或者老板的司機(jī)。”這位消費(fèi)者坦言。

或許這正是紅旗H7 尷尬銷量的癥結(jié)之一。分析認(rèn)為，中國汽車市場日漸成熟，選擇中高級車型的“社會中堅(jiān)人群”數(shù)量大增，產(chǎn)品定位更加積極、明確或?qū)⒊蔀殛P(guān)鍵。目前，豪華車市場的競爭已經(jīng)將“年輕化”設(shè)定為標(biāo)簽，伴隨1.8T車型上市，紅旗品牌更應(yīng)“年輕起來”。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬光遠(yuǎn)接受媒體采訪時也表示，“紅旗目前最大的問題就是市場定位”。他認(rèn)為，紅旗定位成一個奢侈品牌，“以奢侈品的態(tài)度來面對大眾市場。這樣就出現(xiàn)市場的錯位，反映在市場就是表現(xiàn)非常不好，所以無論在價位還是在市場化的定位層面，恐怕還要做很多的工作”。

能否靠社會精英人群扭轉(zhuǎn)人們對于紅旗品牌“官車”的固有印象，一汽轎車在這條道路上還要下更多的功夫。