每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 宋戈    

每經(jīng)記者 宋戈

自2014年6月份開始，國際油價便陷入了跌跌不休的噩夢，僅半年時間已接近“腰斬”。

然而上周末，原油價格一掃之前的頹勢，強勁反彈。紐約商業(yè)交易所3月份交割的西德州輕質(zhì)原油（WTI）期貨價格大漲8.3%，創(chuàng)兩年半最大單日漲幅，而倫敦布倫特原油（OIL）期貨大漲7.78%。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，過去兩周油價相對穩(wěn)定，扶助市場人氣在數(shù)月連跌后好轉(zhuǎn)，為上周五的強勁反彈奠定了基礎(chǔ)?？疹^交易商擔憂此輪跌勢已接近尾聲，紛紛回補空頭頭寸。

油價下跌時，航空等交運股頗為受益，而面對當前油價反彈，哪些公司又迎來投資機會呢？

能否一掃原油頹勢？

就在市場一片唱空聲中，上周五，WTI大漲3.71美元，漲幅達到8.3%，收于每桶48.24美元。另外，OIL上漲3.86美元，收于每桶52.99美元，漲幅為7.78%。

對于原油暴漲的原因，油服公司BakerHughes發(fā)布報告稱，上周美國國內(nèi)石油鉆井數(shù)大降7%，總數(shù)為1223個，創(chuàng)多年來新低。鉆井活動下降可能比實際產(chǎn)量下降提早數(shù)月。

回顧2014年的行情，從當年6月下旬開始，國際油價不斷暴跌，尤其是自11月底歐佩克（OPEC）決定不減產(chǎn)以來，跌勢幾乎勢不可擋，WTI和OIL價格2014年全年跌幅分別高達46%和48%。

此次大漲是否意味著原油會一掃陰霾，結(jié)束跌跌不休的行情？有券商分析師表示，首先這輪大跌中，國際油價下跌的低點已經(jīng)跌至部分頁巖油、大部分油砂等開采成本之下。另外，從2014年四季度延續(xù)至目前，美國石油鉆井活動下降明顯?，F(xiàn)在看來，原油再度深跌的可能性很小。

然而，有業(yè)內(nèi)人士表示，美國原油庫存仍處高位，此前歐佩克也拒絕減產(chǎn)，因此短期內(nèi)對原油表現(xiàn)仍無法樂觀。

交運板塊承壓

國際油價反彈對于A股投資者有哪些投資機會？

縱觀歷史，A股市場的航空公司對于油價漲跌十分“敏感”。WTI期貨價格曾在2006年末由61美元/桶附近跌至2007年1月中旬的53.84美元/桶，同期A股中的航空公司表現(xiàn)十分搶眼，以中國國航（601111，收盤價7.69元）為例，在2006年12月26日至2007年1月17日的13個交易日里，強勢上漲75.96%。

另外，布倫特原油從2014年9月的100美元/桶以上一路下滑至2015年1月30日的52.73美元/桶，在這期間，民航機場板塊的整體漲幅達到了89.48%，中國國航的漲幅高達115.41%，但是同期上證指數(shù)的漲幅僅為44.79%。

上述券商分析師指出，航空公司的成本主要是燃油，油價劇烈變動對航空公司影響很大。興業(yè)證券曾提供的一組數(shù)據(jù)顯示，2013年東航、南航、國航燃油成本分別為306.8億元、355.4億元和337.2億元，分別占營業(yè)成本的38.2%、40.8%和40.8%。

除了航空公司，其他交運公司也深受油價影響。如中遠航運（600428，收盤價6.42元）在2014年中報就曾表示，燃油成本占主營業(yè)務(wù)成本比例為33.80%。當然，交運、航空行業(yè)也不能單看油價，供需等諸多因素共振形成的投資機會更大。

顯然，若油價上漲，航空等交運股將迎來利空。與此同時，又有那些公司受益呢？上述券商分析師表示，油價上漲會對石油開采行業(yè)帶來利好，在開采成本并無上升的情況下，隨著油價的上升，利潤肯定增多。

另外一些石油裝備企業(yè)有望迎來利好。長期來看，油價上漲對新能源產(chǎn)業(yè)也會形成利好。