每經編輯 每經記者 劉明濤    

每經記者 劉明濤

昨日（1月20日），A股超跌反彈，但證券、銀行以及保險三大板塊雖有所反彈，但整體表現依舊不佳。在上周五證監(jiān)會和銀監(jiān)會聯(lián)袂出臺政策去杠桿的背景下，《每日經濟新聞》記者注意到，瑞銀證券明確表示，流動性牛市已結束，建議趁反彈從金融股中退出。

大市風向

◎東北證券：杠桿牛市驟減速

1月19日，滬指暴跌7.7%，東北證券認為，本輪股市運行與融資余額增速呈正向關系，即使存量影響不大，只要增量受損、增速下行，在已不便宜的估值和大小非、部分國企減持沖擊下，供求平衡也將受挫。后續(xù)可能有降準等貨幣寬松政策推進，但在杠桿資金進入股市通道監(jiān)管更嚴的背景下，資金面和政策面共振將趨弱，市場瘋牛模式逆轉。

東北證券還表示，本輪市場調整周期或相對更長、波動更大。操作層面應維持謹慎，即便對1月20日表現強勢的中小盤股，也需關注注冊制動向和該政策的長遠影響。

《每日經濟新聞》記者注意到，瑞銀證券也表示出明確的謹慎態(tài)度。策略分析師蒲延杰、陳李認為，流動性推動的牛市已結束，未來行情更多取決于盈利增速恢復的力度。在市場反彈之時，建議投資者繼續(xù)從金融股退出。

市場關注度：★★★★★

驅動周期：中短期

重點關注：融資盤密集區(qū)域的風

險釋放進程

行業(yè)熱點

◎國網規(guī)劃投資超預期利好特高壓

國家電網公司近日舉辦2015年度工作會議，規(guī)劃2015年電網投資金額超4200億元，同比增幅達24%，投資金額再創(chuàng)歷史新高，超出市場預期。

《每日經濟新聞》記者注意到，中金公司預計今年一季度將核準開工“兩交一直”工程，二季度核準開工“三直”工程，下半年核準開工“四交四直”工程，年底前完成“一交四直”工程可研報告。由于上半年預計核準開工的“兩交四直”是去年能源局規(guī)劃的12條跨區(qū)輸電線路中的剩余6條特高壓，預定于2017年之前建成，故判斷該6條線路的核準開工基本為確定性事件，即使剩余的8條規(guī)劃線路進度有所拖延，2015年也是特高壓確定性爆發(fā)的一年。

另一方面，國網將開展哈薩克斯坦—南陽特高壓直流工程、俄羅斯—河北特高壓直流工程、蒙古錫伯敖包—天津、新疆伊犁—巴基斯坦直流工程前期工作。因此，中金認為電網互聯(lián)互通的規(guī)劃符合我國“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，且在技術層面較為成熟，有望最終落地。推薦特高壓相關標的平高電氣、特變電工，建議關注中國西電、許繼電氣。

市場關注度：★★★★

驅動周期：中長期

重點關注：特高壓建設進度◎燃料電池概念股受青睞

一段時間以來，面對能源和環(huán)境等多重壓力，傳統(tǒng)汽車的主導地位受到挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)出現了混合動力、純電動、燃料電池汽車等多技術軌道并行的局面。其中，燃料電池汽車具備電動汽車所有優(yōu)點的同時兼具傳統(tǒng)內燃機汽車性能。

華融證券分析稱，技術方面，歐美日等發(fā)達國家大多已完成燃料電池汽車基本性能的研發(fā)階段，解決了若干關鍵技術問題，在整車性能、可靠性、壽命和環(huán)境適應性等方面均與傳統(tǒng)汽車相當。成本方面，燃料電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，整車成本從2005年之前的100萬美元降到現在的5萬~10萬美元，在可接受范圍?；A設施方面，各國政府和企業(yè)紛紛制定相應的加氫站建設計劃，以保障燃料電池汽車加氫需求。綜合來看，產業(yè)化條件已經具備。

值得關注的是，2014年12月15日，豐田燃料電池汽車Mirai在日本國內開始發(fā)售，現代也表示會在2015年量產燃料電池汽車。隨著世界主要汽車制造商量產進程的推進，燃料電池汽車產業(yè)化黎明到來，勢必掀起一股燃料電池汽車熱潮，而2015年也將成為世界燃料電池汽車元年。

《每日經濟新聞》記者注意到，華融證券表示，A股市場中，燃料電池板塊估值遠低于新能源汽車，有望令該板塊進一步獲得資金關注。建議積極關注這一主題帶來的投資機會，重點關注產業(yè)鏈上游優(yōu)質的燃料電池相關供應商，對應標的有同濟科技、長城電工和南都電源。

市場關注度：★★★★

驅動周期：中長期

重點關注：技術突破和市場推廣