每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 熊玥伽 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 熊玥伽 發(fā)自成都

昨日（1月6日），2015年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議在北京召開(kāi)。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在會(huì)上介紹，2014年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一；快遞最高日處理量超過(guò)1億件，同比增長(zhǎng)52%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長(zhǎng)42%。

國(guó)家郵政局預(yù)計(jì)，2015年快遞業(yè)務(wù)量將完成196億件，同比增長(zhǎng)40%；快遞業(yè)務(wù)收入完成2650億元，同比增長(zhǎng)30%。

據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，僅僅8年時(shí)間，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從10億件增至100億件。截至2014年11月，全國(guó)快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)45個(gè)月同比平均增幅超過(guò)50%。然而，在業(yè)務(wù)量飛速發(fā)展的背后，快遞服務(wù)的“含金量”、行業(yè)的現(xiàn)代化水平等與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家還有明顯差距。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，要使“快遞大國(guó)”真正成為“快遞強(qiáng)國(guó)”，中國(guó)快遞業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。

上述工作會(huì)議提到，2015年要全面開(kāi)放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)，組織實(shí)施配套方案，對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè)，按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。鼓勵(lì)和支持外資快遞企業(yè)在華投資經(jīng)營(yíng)冷鏈快遞、供應(yīng)鏈管理等高端服務(wù)，創(chuàng)新國(guó)內(nèi)快遞供給。

“外資企業(yè)即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，這無(wú)疑將加劇快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。”申通快遞四川公司一位負(fù)責(zé)人對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，快遞公司在“向西”、“向下”規(guī)?；l(fā)展的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)抓緊時(shí)間提升硬實(shí)力和軟服務(wù)，迎接更大的挑戰(zhàn)。

2014年9月，國(guó)務(wù)院表態(tài)向所有資本放開(kāi)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。2014年12月30日，國(guó)家郵政局經(jīng)過(guò)法定程序?qū)徍?，批?zhǔn)雅瑪多、歐西愛(ài)司、嘉里大通經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)。至此，包括2012年批準(zhǔn)的聯(lián)邦快遞、優(yōu)比速在內(nèi)，已有5家外資快遞企業(yè)獲準(zhǔn)在中國(guó)開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)快遞市場(chǎng)無(wú)疑還將增添更多資金實(shí)力雄厚的巨頭，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。

馬軍勝指出，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的要求，2015年國(guó)家郵政局將著重打造快遞 “升級(jí)版”?！疤嵘]政、快遞物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)應(yīng)用能力和水平，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)在科技創(chuàng)新提高生產(chǎn)力效能上加大投入?！?/p>

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)將迎來(lái)了第二輪洗牌。

圓通速遞集團(tuán)董事長(zhǎng)喻渭蛟日前表示，從2015年開(kāi)始的未來(lái)3年，快遞行業(yè)將進(jìn)入巨變期。隨著成本的進(jìn)一步飆升，每票5毛錢的利潤(rùn)將進(jìn)一步壓縮，大規(guī)模虧損會(huì)使大量快遞企業(yè)倒閉，其中不乏較大的快遞企業(yè)。

“人工、設(shè)施、場(chǎng)地等成本都在上漲，利潤(rùn)持續(xù)下滑，甚至虧本。”四川一家快遞企業(yè)的負(fù)責(zé)人坦言，“體量雖大，但生存危機(jī)時(shí)刻存在?！?/p>

事實(shí)上，2006~2008年，快遞行業(yè)已經(jīng)歷了第一輪洗牌。東方萬(wàn)邦、路通等就是在這期間被淘汰或退出一線的。2014年，能達(dá)快遞等三線快遞公司陸續(xù)停業(yè)或倒閉，也預(yù)示快遞業(yè)的第二輪洗牌初現(xiàn)。

“洗牌遲早會(huì)來(lái)，而且會(huì)波及三線以上企業(yè)?！敝袊?guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛表示，在第二輪洗牌中，企業(yè)拼的是創(chuàng)新能力、信息化程度、服務(wù)水平，跟不上時(shí)代的公司，最終會(huì)被市場(chǎng)淘汰。