日前，國家重大核電示范工程山東榮成石島灣核電示范工程現(xiàn)場施工正式開挖，標志著暫停三年的核電重啟已成定局。隨著我國能源改革逐步進入深水區(qū)，核電項目的重啟和設備進口替代的內(nèi)在要求，將激發(fā)核電風機的潛在需求。

作為重要的能源品種，核電在能源結(jié)構(gòu)中不可或缺：核電裝機容量的逐步提升，既是我國調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，促進節(jié)能減排的重要路徑，也是實現(xiàn)能源獨立、能源安全的重要舉措。根據(jù)核電中長期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國核電裝機容量將達到5800萬千瓦，在建核電將達到3000萬千瓦，今后每年新開工核電機組將保持在4到6臺。根據(jù)國家能源局 《2014年能源工作指導意見》，2014年擬新增核電裝機864萬千瓦，與2013年的221萬千瓦的實際裝機容量相比，將增加264%。

作為核電站關鍵輔助設備之一的核電通風系統(tǒng)設備(HVAC)，在保持核島、常規(guī)島和輔助廠房設備正常運轉(zhuǎn)等方面起著重要的作用。根據(jù)估算，CPR1000技術的百萬千瓦核電機組通風系統(tǒng)投資額約為2億元，三代AP1000技術的百萬千瓦核電機組的通風系統(tǒng)投資額約為1.5億元。按照每百萬千瓦核電機組1.8億元通風系統(tǒng)投資計算，結(jié)合我國核電裝機目標，預計到2020年我國核電用風機的市場容量大約在105億元左右。

此外，軌道交通和公路隧道的投資增長，也將極大提振配套風機的需求。

地鐵通風與空氣處理設備約占地鐵項目總投資額的千分之八，平均每公里金額為250-300萬元，按2013-2020年規(guī)劃新增里程5701公里進行測算，預計到2020年，地鐵通風及空氣處理設備的市場新增容量將達到143億-171億元。

公路隧道通風系統(tǒng)市場2015年增幅預計可達到27%，市場規(guī)模達到89.09億元。到2020年，保守按照年復合增長率20%計算，我國公路隧道通風系統(tǒng)的投資可達到200億元。

綜上統(tǒng)計，到2020年，核電、軌道交通以及公路隧道中風機設備的年需求量將達到450億元。由此不難推斷，核電、交通及民用建筑行業(yè)的通風設備需求在2020年之前會保持快速增長態(tài)勢，且行業(yè)會逐漸集中，行業(yè)內(nèi)的領先公司會充分受益。

核電風機和軌交風機作為高端制造業(yè)的重要輔助設備，行業(yè)壁壘較高，只有具備了一定技術資質(zhì)、行業(yè)經(jīng)驗以及品牌、人才和資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在風機市場占有一席之地。具有核電風機資質(zhì)和地鐵風機資質(zhì)的公司主要有南風股份 、上風高科 、上虞專風(已被上風高科收購)、金盾風機、盾安環(huán)境 、江蘇中聯(lián)風能機械有限公司等6家。

作為國內(nèi)風機行業(yè)的領先企業(yè)，上風高科剛剛通過非公開發(fā)行募集加碼風機建設，此次增發(fā)將加強公司在工業(yè)與民用建筑領域的風機業(yè)務，有望進一步擴大公司風機業(yè)務市場占有率，公司業(yè)務間的協(xié)同效應也將大幅增強，有利于降低公司整體費用水平，提升公司整體銷售毛利率與凈資產(chǎn)收益率，提升公司盈利能力。