每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

近日，國內(nèi)打車軟件易到用車低調(diào)宣布進(jìn)入海外市場，首批3個(gè)城市鎖定美國的舊金山、紐約和鳳凰城。

與滴滴打車、快的打車不同，易到用車提供的服務(wù)車輛是租賃汽車和私家車。用戶可根據(jù)出行需求，預(yù)約用車時(shí)間、目的地及車型，訂單生成后，接單的司機(jī)與用戶聯(lián)系，在指定地點(diǎn)提供用車服務(wù)。

事實(shí)上，對(duì)于進(jìn)軍海外市場，國內(nèi)其他打車軟件也躍躍欲試。AA租車副總裁李曉丹在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，雖然國內(nèi)叫車應(yīng)用進(jìn)軍海外市場會(huì)面臨水土不服的問題，但走出去是必然，AA租車也將登陸海外市場，時(shí)間點(diǎn)暫時(shí)不方便透露。

拓展出境游用車服務(wù)

據(jù)了解，易到用車首次開通的舊金山、紐約和鳳凰城分別位于美國的西部、東部和中南部，服務(wù)車型包括英菲尼迪FX35、寶馬7系、本田奧德賽、日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田凱美瑞。據(jù)易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，每個(gè)城市車輛大概20～30臺(tái)。

易到用車登陸海外市場，更多是瞄準(zhǔn)日益增長的境外旅游群體。

據(jù)美國商務(wù)部發(fā)布的2013年中國赴美游客分析報(bào)告，2013年有超過180萬人次的中國游客到美國旅游，比2009年增長逾300%。美國商務(wù)部國家旅行和旅游局預(yù)測，到2017年，中國赴美游客人數(shù)將翻倍，成為美國最大的海外市場之一。

易到用車負(fù)責(zé)人對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司的海外業(yè)務(wù)主要對(duì)海外華人及游客提供華語用車服務(wù)及普通話本地出行指導(dǎo)。

業(yè)內(nèi)人士指出，易到用車此次布局主要是從在線旅游產(chǎn)業(yè)鏈的角度考慮，大量的中國游客到美國旅游可能遇到語言不通、風(fēng)俗習(xí)慣等問題，中文用車服務(wù)能夠解決部分用戶出行的需求，結(jié)合本地化的優(yōu)勢，能延伸出更多的服務(wù)空間。

事實(shí)上，接送機(jī)服務(wù)一直是打車應(yīng)用的主流業(yè)務(wù)之一。在國內(nèi)市場，已有打車軟件和在線旅游網(wǎng)站合作，用戶購買機(jī)票時(shí)會(huì)獲得一定金額的打車代金券，并且有相應(yīng)的資源置換。易到用車登陸海外市場，可以看成是此類業(yè)務(wù)的復(fù)制。

“將用車服務(wù)和在線旅游進(jìn)行結(jié)合，本質(zhì)上可以看成在線旅游行業(yè)的增值服務(wù)，具體到使用場景上，就是用戶購買機(jī)票到達(dá)目的地后，用叫車軟件完成接送機(jī)服務(wù)，這是在線旅游網(wǎng)站所不具備的，同時(shí)也是打車應(yīng)用擅長的。”資深行業(yè)專家徐偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

避免與Uber正面競爭

易到用車進(jìn)軍美國市場，難免與美國打車應(yīng)用Uber形成競爭。

Uber成立于4年前，成立之初便高速擴(kuò)張，從12個(gè)國家的25個(gè)城市擴(kuò)展到全世界25個(gè)國家的近70個(gè)城市，平均每周進(jìn)軍一個(gè)城市。

去年7月，Uber從谷歌風(fēng)投基金及私募資本德州太平洋集團(tuán)獲得了3.6億美元的C輪融資。

今年2月，Uber正式進(jìn)軍中國市場，目前已在上海、廣州、深圳等地開通服務(wù)。據(jù)悉，6月份Uber完成D輪融資12億美元，估值182億美元。

面對(duì)如此強(qiáng)大的競爭對(duì)手，易到用車拓展海外市場會(huì)否面臨困難？對(duì)此，易到用車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，公司目前的海外業(yè)務(wù)以接送機(jī)和提供本地母語出行為主。公司鎖定了一個(gè)較為垂直的目標(biāo)客戶群——赴美旅游的中國游客，利用母語的優(yōu)勢，搶占這部分市場。易到用車首次開通的美國3座城市，都有大量的華人群體。

“垂直于出境旅客，既避免了和Uber這樣的巨頭正面競爭，同時(shí)也是試水，畢竟母語叫車服務(wù)這塊市場目前還屬于空白。”徐偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

叫車軟件面臨監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

在我國，出租車上路需取得相應(yīng)的運(yùn)營資質(zhì)，出租車司機(jī)也需要取得相應(yīng)的上崗證書才可正式運(yùn)營。

易到用車的車輛一部分來自租賃公司，一部分來自私家車主，私家車主可申請(qǐng)成為易到用車司機(jī)，完成申請(qǐng)和培訓(xùn)后，私家車的數(shù)據(jù)會(huì)顯示在易到用車的App中，司機(jī)也可通過易到用車提供的后臺(tái)接單運(yùn)營。一位易到用車的兼職司機(jī)稱，“跑勤快點(diǎn)，一個(gè)月掙幾千元沒問題。”

一般來說，汽車按屬性可分為三類，運(yùn)營車輛、非運(yùn)營車輛和租賃車輛，我國法律規(guī)定，沒有運(yùn)營資質(zhì)的車輛不得進(jìn)行運(yùn)營業(yè)務(wù)。易到用車的模式相當(dāng)于私家車主可通過易到用車接客拉活，易到用車獲得分成。這些沒有運(yùn)營資質(zhì)的私家車從事出租車的生意，從某種意義上來說，有黑車的嫌疑。

一位從事汽車租賃的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，通常來說，租賃性質(zhì)的車輛購買時(shí)需要指標(biāo)，并且和營運(yùn)車輛嚴(yán)格區(qū)分。“嚴(yán)格意義上說，汽車租賃公司只能提供車輛，不能提供司機(jī)，否則就違法。”

打車應(yīng)用的“秘密”在于，和汽車租賃公司簽訂協(xié)議后，司機(jī)會(huì)掛靠到第三方勞務(wù)公司，用戶提出用車需求后，司機(jī)便能開著租賃公司的車輛提供服務(wù)，這樣就能在一定程度上規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。