每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

5月22日，長(zhǎng)安馬自達(dá)本年度最重要的車型昂克賽拉上市。作為長(zhǎng)安馬自達(dá)在轎車市場(chǎng)最倚重的車型，昂克賽拉預(yù)期月銷5000輛。

根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì) （以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，今年1~4月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量共計(jì)2.51萬(wàn)輛，其中SUV車型CX-5達(dá)到1.96萬(wàn)輛，馬自達(dá)2、馬自達(dá)3以及馬自達(dá)3星騁共計(jì)僅銷售5451輛。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞的》記者了解到，依靠CX-5、昂克賽拉和9月上市的全新馬自達(dá)3星騁三款新車，長(zhǎng)安馬自達(dá)今年將挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。“對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)而言，10萬(wàn)輛是規(guī)模效應(yīng)溢出的平衡點(diǎn)。”長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在此基礎(chǔ)上，長(zhǎng)安馬自達(dá)將展開(kāi)品牌、渠道、平臺(tái)化等一系列革新，用以挑戰(zhàn)“2030”戰(zhàn)略。

“2030”戰(zhàn)略是長(zhǎng)安馬自達(dá)此前提出的銷量目標(biāo)戰(zhàn)略，即2015年銷售達(dá)到20萬(wàn)輛，2017年銷售達(dá)到30萬(wàn)輛。分析認(rèn)為，以長(zhǎng)安馬自達(dá)當(dāng)下的發(fā)展速度，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的承載能力，完成這一目標(biāo)挑戰(zhàn)巨大。

承擔(dān)35％銷量任務(wù)/

昂克賽拉上市之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)重申了今年10萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。“10萬(wàn)輛肯定沒(méi)有變化，而且我們有信心完成。”長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁周波向記者表示。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，在10萬(wàn)輛目標(biāo)中，CX-5將承擔(dān)55%的銷量，即5.5萬(wàn)輛；昂克賽拉將承擔(dān)35%的銷量，即3.5萬(wàn)輛；剩下1萬(wàn)輛由馬自達(dá)2、馬自達(dá)3以及馬自達(dá)3星騁等老車型完成。

按照乘聯(lián)會(huì)1~4月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，CX-5月均銷量為4911輛，如保持這一市場(chǎng)表現(xiàn)，完成5.5萬(wàn)輛的難度并不大。北京地區(qū)一位長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商向記者表示，目前基本只賣CX-5一款車，價(jià)格基本穩(wěn)定。

對(duì)于今年前4個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)轎車銷量?jī)H為5451輛的表現(xiàn)，周波告訴記者，從去年12月開(kāi)始，馬自達(dá)3已經(jīng)停產(chǎn)，馬自達(dá)3星騁也于今年2月左右停產(chǎn)，為下半年上市的換代車型做準(zhǔn)備。因此，前4個(gè)月，長(zhǎng)安馬自達(dá)基本處于轎車空檔期。

“未來(lái)，馬自達(dá)2將布局7萬(wàn)～9萬(wàn)元的A-級(jí)市場(chǎng)，星騁將主打9萬(wàn)～11萬(wàn)元的A級(jí)車市場(chǎng)，而11萬(wàn)～16萬(wàn)元的市場(chǎng)將由昂克賽拉主攻。”上述經(jīng)銷商向記者表示，在A級(jí)車市場(chǎng)的覆蓋上，長(zhǎng)安馬自達(dá)將形成這一合攻戰(zhàn)線。

對(duì)于昂克賽拉今年3.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，上述長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示難度并不大。據(jù)了解，4月20日該車接受預(yù)定，上市前1個(gè)月的預(yù)定量完成了此前5000輛的目標(biāo)。接下來(lái)，昂克賽拉月均銷量如果能達(dá)到4000輛，即可完成銷量目標(biāo)。

直面A級(jí)車強(qiáng)敵/

對(duì)于昂克賽拉的市場(chǎng)預(yù)期，長(zhǎng)安馬自達(dá)方面信心滿滿。“CX-5基本達(dá)到月銷5000輛左右，昂克賽拉作為長(zhǎng)安馬自達(dá)投放的首款搭載‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)的轎車，同樣將獲得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。”長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理藤橋稔向記者表示。

不過(guò)一位長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商告訴記者，A級(jí)車市場(chǎng)可供消費(fèi)者選擇的車型眾多，昂克賽拉的空間并不大。“這是一款可以盈利的車，但是銷量并不好說(shuō)。”

“我是首次購(gòu)車，此前參考過(guò)思域和科魯茲。”在長(zhǎng)安馬自達(dá)舉辦的“我的智美伙伴”試駕活動(dòng)上，一位消費(fèi)者告訴記者，這款車吸引她的重要因素是外形設(shè)計(jì)，但是與上述兩款車型相比，她認(rèn)為，昂克塞拉的售價(jià)偏高。

對(duì)于昂克賽拉的定價(jià)，上述長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，主要是基于對(duì)該車型技術(shù)水平的綜合判斷，昂克賽拉的對(duì)標(biāo)車型是?？怂购退衮v。

分析認(rèn)為，長(zhǎng)安馬自達(dá)試圖將昂克賽拉打造成一、二線城市年輕人的購(gòu)車首選，與歐美品牌相比，外形設(shè)計(jì)是優(yōu)勢(shì)；而與日系A(chǔ)級(jí)車相較，運(yùn)動(dòng)性能又是其優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，目前的A級(jí)車市場(chǎng)，品牌已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼。分析認(rèn)為，和競(jìng)品車型相比，昂科塞拉的品牌力存在短板。長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)于昂科塞拉的市場(chǎng)定位偏高，如何將個(gè)性與運(yùn)動(dòng)性能等概念落地是接下來(lái)的關(guān)鍵。

“2030”戰(zhàn)略面臨多重考驗(yàn)/

在今年挑戰(zhàn)10萬(wàn)輛銷售目標(biāo)之后，按照每年推一款全新車型的產(chǎn)品節(jié)奏，長(zhǎng)安馬自達(dá)明年將挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛目標(biāo)。

不過(guò)，從產(chǎn)品布局到網(wǎng)絡(luò)支撐，再到品牌體系支撐，結(jié)合中國(guó)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境，長(zhǎng)安馬自達(dá)這一銷量增幅挑戰(zhàn)極大。

當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)上，新車?yán)瓌?dòng)銷量效應(yīng)明顯。分析認(rèn)為，產(chǎn)品布局方面，每年引入一款全新車型已經(jīng)是馬自達(dá)最快的速度。

在渠道層面，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文告訴記者，目前經(jīng)銷商數(shù)量為196家，今年年底將達(dá)到220家左右。按照這一渠道發(fā)展速度，要支撐20萬(wàn)輛仍有一定難度。“前兩年長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商的退網(wǎng)事件，對(duì)其品牌和服務(wù)能力造成較大負(fù)面影響。”一位汽車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，渠道服務(wù)能力的短板是長(zhǎng)安馬自達(dá)亟需解決的問(wèn)題。

對(duì)此，上述長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，伴隨產(chǎn)品能力提升，渠道布局將是長(zhǎng)安馬自達(dá)接下來(lái)的重點(diǎn)工作。

“在CX-5上市后，長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商盈利能力大幅提升，去年第四季度經(jīng)銷商盈利比例達(dá)到70%~80%。”上述負(fù)責(zé)人告訴記者。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在提升渠道力的同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)尚無(wú)B級(jí)轎車的產(chǎn)品計(jì)劃，僅依靠A級(jí)車和SUV的銷售增長(zhǎng)，難以提升品牌力。