除了5艘已經(jīng)被拍賣的船舶外，*ST鳳凰即將有4艘船舶，將于12月14日上午10時(shí)在武漢海事法院拍賣

年關(guān)漸進(jìn)，一直被市場(chǎng)所關(guān)注的*ST鳳凰卻遲遲未傳出重組消息。不僅如此，公司因無錢還債而遭到抵押的船舶在近年關(guān)之時(shí)被分批拍賣。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，*ST鳳凰已有5艘船舶遭到拍賣，另外公司控股子公司將有9艘船舶被準(zhǔn)許拍賣。近日，公司再次發(fā)布公告稱有4艘船舶將于12月14日上午10時(shí)在武漢海事法院拍賣。

有*ST鳳凰內(nèi)部人士向記者介紹，公司目前營業(yè)的船舶包括抵押的船舶，而已經(jīng)被拍賣掉的船舶則不再參與公司經(jīng)營。

5艘船舶半折拍賣

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，*ST鳳凰目前有5艘船舶遭拍賣，拍賣金額合計(jì)4.25億元。公司預(yù)計(jì)這5艘船舶的拍賣將導(dǎo)致公司資產(chǎn)處置損失8.16億元。

*ST鳳凰2013年10月28日披露的三季報(bào)顯示，公司已有3艘輪船被拍賣。

據(jù)了解，2013年7月25日，*ST鳳凰收到武漢海事法院的民事裁定書，根據(jù)上海浦發(fā)銀行(600000)武漢分行申請(qǐng)，武漢海事法院裁定將公司所屬“長(zhǎng)航渤海”、“長(zhǎng)航匯海”、“長(zhǎng)航江海”3艘輪船拍賣。

從公司2013年10月21日收到的拍賣結(jié)果來看，上述3艘船舶拍賣金額合計(jì)為2.69億元。其中，“長(zhǎng)航江海”輪由山東瑞利投資有限公司購得，成交價(jià)為人民幣9040萬元，現(xiàn)已付款20%；“長(zhǎng)航匯海”輪由天津通洋盛海運(yùn)有限公司購得，成交價(jià)為人民幣9020萬元，現(xiàn)已付清；“長(zhǎng)航渤海”輪由上海集美船務(wù)有限公司購得，成交價(jià)為人民幣8820萬元，現(xiàn)已付款20%。

據(jù)公司初步測(cè)算，“本次司法拍賣將導(dǎo)致公司資產(chǎn)處置損失4.66億元”。

此外，*ST鳳凰還另有2艘輪船遭拍賣，拍賣價(jià)格合計(jì)為1.56億元。

據(jù)公司2013年11月13日公告稱，2013年11月12日，公司收到武漢海事法院關(guān)于長(zhǎng)航靜海、長(zhǎng)航茂海拍賣結(jié)果的民事裁定書，該院于2013年9月26日對(duì)公司所有的長(zhǎng)航靜海、長(zhǎng)航茂海兩輪拍賣，競(jìng)買人泰州市永安海運(yùn)有限公司以人民幣7770萬元的最高競(jìng)價(jià)應(yīng)得拍得長(zhǎng)航茂海輪，競(jìng)買人上海長(zhǎng)順航運(yùn)有限公司以人民幣7850萬元的最高競(jìng)價(jià)應(yīng)得拍得長(zhǎng)航靜海輪。

*ST鳳凰表示，初步測(cè)算，本次司法拍賣將導(dǎo)致公司資產(chǎn)處置損失3.5億元，具體損失金額以年審會(huì)計(jì)師的最終審計(jì)結(jié)果為準(zhǔn)。

4艘船舶即將拍賣

除了上述5艘已經(jīng)被拍賣的船舶外，*ST鳳凰還將有4艘船舶被拍賣。

公告顯示，*ST鳳凰于2013年11月14日收到武漢海事法院的拍賣公告，因公司未履行生效法律文書確定的義務(wù)，武漢海事法院裁定于2013年12月14日上午10時(shí)在該院拍賣公司所有的瑞江3輪、瑞江4輪、甲21236輪、甲21614輪等4艘船舶。

據(jù)了解，因這次船舶拍賣源于*ST鳳凰欠付南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司（該公司為控股股東長(zhǎng)航集團(tuán)下屬公司，與公司為關(guān)聯(lián)方)船舶修理費(fèi)，而不得不靠抵押船只墊付修理費(fèi)。

由于此次拍賣尚未進(jìn)行，*ST鳳凰表示“暫時(shí)無法準(zhǔn)確估計(jì)拍賣對(duì)公司效益的影響”。

除上述9艘已經(jīng)拍賣和即將拍賣的船舶外，*ST鳳凰控股子公司長(zhǎng)江交通科技股份有限公司還有9艘船舶被武漢海事法院裁定準(zhǔn)許拍賣。其中，“長(zhǎng)天海輪”的拍賣日期被定于2013年10月29日10時(shí)在武漢海事法院二樓多功能廳。由于目前公司尚未公布此次拍賣結(jié)果，因此，該船舶是否被拍賣還不得而知。

而另外8艘被準(zhǔn)許拍賣的船舶則仍在等待拍賣的過程中。資料顯示，這8艘待拍賣的船舶分別為“長(zhǎng)寧海”號(hào)、“長(zhǎng)飛海”號(hào)、“長(zhǎng)達(dá)海”號(hào)、“長(zhǎng)盈海”號(hào)、“長(zhǎng)豐海”號(hào)、“長(zhǎng)躍海”號(hào)、“長(zhǎng)安海”號(hào)和“長(zhǎng)通海”號(hào)，這8艘船舶屬于*ST鳳凰控股子公司長(zhǎng)江交通科技股份有限公司所有。

重組杳無音訊

隨著抵押船舶的逐個(gè)被拍賣，*ST鳳凰預(yù)計(jì)因拍賣船舶而將產(chǎn)生的資產(chǎn)處置損失數(shù)額也在不斷增加。

值得注意的是，隨著公司抵押船舶越賣越多，公司損失的將不再只是資產(chǎn)處置損失，而是能夠參與公司經(jīng)營的船舶越來越少。不僅如此，隨著前三季度凈利潤(rùn)虧損近5億元的業(yè)績(jī)公布后，公司在年底前扭虧的希望也變得渺茫起來。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者分析，*ST鳳凰要想扭虧，只能靠重組。但直至今日，*ST鳳凰一直沒有傳出重組的消息。更有媒體報(bào)道稱，*ST鳳凰的大股東內(nèi)部已經(jīng)達(dá)成一致，認(rèn)為*ST鳳凰應(yīng)該市場(chǎng)化處理。

*ST鳳凰已經(jīng)于2011年和2012年連續(xù)兩年報(bào)虧，如果2013年再次虧損的話，公司將被暫停上市。一旦*ST鳳凰被暫停上市的話，那么，公司的大股東是否還會(huì)挽救公司回歸A股市場(chǎng)尚未可知。 

原文：http://stock.hexun.com/2013-11-19/159801212.html