每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

8月燃油價(jià)格的上漲，導(dǎo)致了全球航企股價(jià)環(huán)比的急速下降。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（9月10日）從國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告獲悉，根據(jù)彭博全球航空公司指數(shù)（Bloomberg Worldwide Airlines Index）顯示，8月份，全球航空公司股價(jià)環(huán)比下跌超6%，低于股票市場總體表現(xiàn)。

國際航協(xié)認(rèn)為，這主要由于原油和航油價(jià)格上漲，8月份，燃油價(jià)格上漲了10%，達(dá)到130美元/桶。

國際航協(xié)同時(shí)分析指出，油價(jià)上漲主要是地緣政治局勢造成的，在過去的一個(gè)月里，埃及和敘利亞形勢不斷惡化，影響到燃油的供應(yīng)。此外，由于美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)樂觀，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)束了長達(dá)18個(gè)月的衰退，預(yù)計(jì)燃油需求在未來幾個(gè)月內(nèi)會(huì)增加，這也推動(dòng)了燃油價(jià)格的上漲。

不過，同比去年，美國和歐洲航空公司股票價(jià)格仍呈上漲趨勢，財(cái)務(wù)表現(xiàn)令人滿意，而亞太地區(qū)航空公司的表現(xiàn)則相反。根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，美歐航空公司的利潤有很大改觀，亞太地區(qū)航空公司的盈利有所下降。

“第二季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明全球航空公司總體表現(xiàn)比較穩(wěn)健，經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整，第二季度的利潤水平仍然表現(xiàn)強(qiáng)勁，56家航空公司的抽樣調(diào)查也顯示，航空公司利潤與去年同期相比有所改善。”國際航協(xié)表示。

具體而言，北美地區(qū)航空公司采取重組策略，利潤增長尤為顯著，參與調(diào)查的15家北美航空公司稅后凈利潤達(dá)到23.82億美元；歐洲航空公司已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了虧損局面，今年第二季度實(shí)現(xiàn)了盈利，參與調(diào)查的11家歐洲航空公司稅后凈利潤達(dá)到4.93億美元。

相比之下，亞太地區(qū)航空公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)卻遜色于去年同期，18家亞太航空公司稅后凈利潤虧損7.18億美元。

“隨著發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體下行壓力的緩解，航空貨運(yùn)市場開始表現(xiàn)出復(fù)蘇跡象，7月份再次實(shí)現(xiàn)增長，貨運(yùn)量很有可能打破長達(dá)18個(gè)月的停滯狀態(tài)。不過，當(dāng)前支撐航空貨運(yùn)量增長的因素仍不穩(wěn)定——歐元區(qū)的復(fù)蘇還不均衡，亞太地區(qū)還沒有見到貨運(yùn)量增長的任何跡象。”國際航協(xié)認(rèn)為。

7月份，航空客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長，增幅達(dá)5%，這主要?dú)w功于新興市場的推動(dòng)。載客率在7月份有所回落，但仍保持較高水平，載貨率則保持在穩(wěn)定的低位水平?？瓦\(yùn)收益水平保持穩(wěn)定，與一年前的水平接近?？瓦\(yùn)收益水平自2012年年初以來，一直保持平穩(wěn)。穩(wěn)健的需求增長推動(dòng)并確保載貨率穩(wěn)定增長。美國航空公司的收益已經(jīng)恢復(fù)到一年前的水平。

按美元計(jì)算，自2011年年初以來，國際票價(jià)一直呈下降態(tài)勢。不過，如果將匯率、燃油附加費(fèi)和其他收益考慮在內(nèi)，從國際范圍來看，客運(yùn)收益水平與一年前的水平大體相當(dāng)。