祝賀/文

從今年“兩會”上釋放出的信息來看，傾向于采購自主品牌汽車的公務(wù)車采購新政正在醞釀發(fā)布。

如果這一政策能夠高效執(zhí)行，對于引導(dǎo)中國消費(fèi)者理性選購自主品牌汽車，提升對中國自主品牌的認(rèn)同感和美譽(yù)度將大有裨益。

近年來，我國自主品牌汽車無論是在質(zhì)量、可靠性，或是技術(shù)性能指標(biāo)等各個方面，都取得了不小的進(jìn)步，部分企業(yè)的產(chǎn)品與外資品牌相比并不遜色，甚至在某些細(xì)分市場上的表現(xiàn)還略勝一籌。

伴隨著與合資企業(yè)競爭的升級和自身發(fā)展的需要，很多自主品牌企業(yè)的高端化戰(zhàn)略相繼實施。但是，企業(yè)的高端化戰(zhàn)略仍需要有市場基礎(chǔ)，沒有市場依托，高端的品牌定位會顯得很單薄。

不管是不是針對高端公務(wù)用車，企業(yè)提升品牌定位或提升品牌的溢價能力，都應(yīng)源自于對產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)的積累。公務(wù)車政策利好不能成為自主品牌向上發(fā)展的依賴，這只是一個發(fā)展的機(jī)會，所以面向市場的、切合實際的發(fā)展規(guī)劃非常必要。

“進(jìn)目錄”不等于“有訂單”，“有訂單”也不等同于“有市場”。有些自主品牌位列以往的公務(wù)車采購目錄中，但是銷量和品牌力始終未見提升。政府采購公務(wù)車新政的大門開啟，并不是鼓勵自主車企跟風(fēng)去研發(fā)C級、D級高端公務(wù)車產(chǎn)品，相反，A級、A0級市場一樣可以有高端、精品車型；同時，應(yīng)該看到，品牌的溢價能力取決于與對手的競爭能力，而不是在空白的市場區(qū)間里自行定義。

自主品牌能否從政策中受益，還在于企業(yè)自身，逐步提升技術(shù)、提升品質(zhì)，從而擁有核心競爭力才是自主品牌的最終目標(biāo)。目前紅旗、紳寶等品牌也都表達(dá)了面向市場的發(fā)展愿望，但長城、吉利等“草根”自主品牌的生存技巧，也值得集團(tuán)化自主品牌借鑒和學(xué)習(xí)。